Его сложно будет забыть.
Здравствуйте, читатели отзывов.
Сильно много постараюсь не писать, кратко опишу впечатления от года владения.
Итак, куплена машина с пробегом 220 тысяч (родной, проверяли в 2 сервисах), продана с пробегом 250 тысяч.
Впечатления от:
Управления — довольно легко маневрирует в потоке, но чувствуется родство с грузовиком. Руль относительно лёгкий, радиус разворота не замерял — но вполне хватает даже в Москве. На трассе может немного плавать, руль отпускать не следует — иногда на секунду глаза опустишь, поднимаешь и ловишь его на границе полосы. Скорость вообще не чувствуется, попервах ловил себя на 150-160км/час, если не смотреть на показания спидометра. Парковаться не сложно, я даже без парктроника вылазил из двери (да, как водители советских грузовиков) и парковался с запасом до 20 см спереди и сзади. НО иногда по ширине не влазит, а точнее выйти потом сложно.
Комфорта — это не Вольво или Ауди, он имеет грузовые повадки и проиграет по комфорту многим. НО это не особо заметно будет на хорошей дороге, а на плохой у него другие плюсы:) Салон прост, но достаточно удобен и нареканий как таковых и нет. Всё просто, понятно и мне больше нравится, чем у тех же Фордов, Вольво и тд аналогичных годов.
Торможения — внезапно, штатных тормозов хватало вполне, скептически настроенные друзья садились за руль и мнение сразу менялось. Нет смысла улучшать — и так даже летом срабатывает АБС, так как масса большая, тормоза хорошие и резина просто не удерживает этого бегемота. Однако следует не забывать, что у американцев слегка отличается от европейцев тормозная система (не скажу чем конкретно, в комментах подскажите) и для экстренной остановки педаль следует давить от души. Зимой нужно заранее прикидывать запас на случай скользкой дороги, иначе может беда случиться — не забываем про массу и что резине проще уйти в скольжение, при таких-то тормозах.
Разгона — ну тут без комментариев. 7,5 секунд уже не ехал, но в 9 точно укладывался. На пропане разницы почти нет, да и со временем настроил мозги ГБО на подключение бензина при превышении 4 тысяч оборотов. Причём, сделал это во благо мотору, чтобы на высоких оборотах газа не было в камерах и клапана не "пересыхали". Динамики хватает за глаза круглый год, однако зимой педалью работать следует крайне осторожно — срывается в занос даже летом, что говорить про гололёд и снег?:) Пару раз в поворот входил бочком и со сжавшимся очком, но хватало опыта вовремя выровняться.
Проходимости — не копал вообще. Зимой проблем не возникало, когда соседи Ниву откапывали (снегоуборщики бруствер сделали вдоль парковочных мест) я просто сел и уехал. НО клиренса там 18 см, не более — редуктора ниже рамы, защита бака также ниже (вот она и цепляет чаще всего). Зато оторвать что-то сложно, всё в защите. Препятствия или переезжает, или расталкивает крепкими частями тела. По раскисшему полю на почти лысой летней резине проехал там, где я был уверен в провале (метров до 50 глубокая колея, из них метров 30 глубокой лужи), главное держать ровную тягу и не давать срываться в сильные пробуксовки. Застревал в большой яме задними колёсами, но постепенно разбил эту яму и выехал, даже не смотря на сильный дождь. Главное — не посадить на пузо, иначе копать до ночи будете.
Прочности — было 3 небольших ДТП, оцарапались пластиковые накладки на бампера. Всё. Противники уезжали с куда более плачевными последствиями (Соната, Мультиван, Газель). По бамперам свободно можно ходить и парковаться до характерного звука, там реально рельс под накладкой. По капоту также можно ходить, на крылья становился чтобы дворники заменить.
Отношения на дороге — крайне редко кто-то подрезает или не уступает дорогу, тут и так понятно — кому охота бодаться с таким танком? Но стиль вождения адекватный, хоть и динамичный, так что особого хамтсва себе не позволяю. Другие Доджи не моргают и не здороваются, блин( В целом, можно позволять себе многое, зная что ты прочный и тяжелый.
Обслуживания — есть профильные сервисы, особого напряга не было. Да, некоторые детали ждать нужно (например, радиатор печки ехал две недели из США), но железки по подвеске в наличии на складах есть, многое подходит от Джипа и других Доджей/Крайслеров. С многими вопросами помогут профильные форумы, там есть жизнь (в отличии от Ауди-форума, там фиг дождёшься ответа).
Содержания — да, не дёшево будет. Расход в МСК будет 28-30 литров пропана по пробкам, по трассе 15-17. У меня чуть больше выходил, но на всех машинах у меня расход на несколько литров больше, чем на той же машине но когда за рулём друзья. Налог — ну сами понимаете, 335-350 сил. Осаго от 25 тысяч. Запчасти — ну тут что ставить, перебрать подвеску можно за сотку полностью, но она неимоверно живучая. Только вот ступицы живут не очень долго, как и у всех внедорожников. В целом, ничего страшного и сложного. Мотор и коробка живучие, раздатка тоже — только вовремя обслуживать не забывайте.
Вместимости — места хватает, уезжали на дачу 6 взрослых, 2 детей и собачка + вещи и немного продуктов. Можно возить шкафы, спать в салоне (почти ровный пол выходит) и тд, а ещё он спокойно тащит прицеп до 4,5 тонн:) На третьем ряду взрослому мужику терпения хватит часа на три, но кто там ездит?)
Выводы: за год и 30 тысяч пробега он сожрал топлива и расходников тысяч на 200+, на ремонты ушло ещё около 150-180 и налог+осаго ещё 80. Больные места (их стоит смотреть в первую очередь) — задние арки и передние крылья, низ всех дверей. Если зацвели — готовьтесь резать или менять, причём поменять может быть дешевле и проще. Мотор, трансмиссия и подвеска откровенно надёжные и особо хитрого обслуживания не требуют. Крепкий как танк, вместимый, харизматичный и динамичный.
Забыть его крайне сложно, после этой машины другие не вставляют особо и хочется снова такого барашка. Дарит массу эмоций и уверенности, на дорогах редкий и никто не понимает, что это за зверь. Но не стоит забывать, что эта машина легко может выстегнуть из вашего кошелька полмиллиона в год, так что с зарплатой в сотку вы можете просто не потянуть его. Ориентируйтесь на такую цифру, разделив на мой пробег и умножив на ваш. Отчего я так уверен? А до меня за пять лет было вложено тысяч 800+ в ремонты и ТО, без топлива и сезонных расходов. Но я бы его купил ещё раз, честно. Но хочется пикап — следующим будет РАМ.
Ах да, как продавался? Активная продажа велась месяца полтора, после чего приехал отличный парень (Привет тебе, уверен что узнаешь меня:)) и купил за пару часов. Если ценник ронять — уйдёт быстрее, я просто понимал его состояние и цену вроде адекватную поставил, но и не самую низкую по рынку.
Напоследок, повторюсь: Забыть его крайне сложно, после этой машины другие не вставляют особо и хочется снова такого барашка. Дарит массу эмоций и уверенности, на дорогах редкий и никто не понимает, что это за зверь. И я бы купил его ещё раз
Сильно много постараюсь не писать, кратко опишу впечатления от года владения.
Итак, куплена машина с пробегом 220 тысяч (родной, проверяли в 2 сервисах), продана с пробегом 250 тысяч.
Впечатления от:
Управления — довольно легко маневрирует в потоке, но чувствуется родство с грузовиком. Руль относительно лёгкий, радиус разворота не замерял — но вполне хватает даже в Москве. На трассе может немного плавать, руль отпускать не следует — иногда на секунду глаза опустишь, поднимаешь и ловишь его на границе полосы. Скорость вообще не чувствуется, попервах ловил себя на 150-160км/час, если не смотреть на показания спидометра. Парковаться не сложно, я даже без парктроника вылазил из двери (да, как водители советских грузовиков) и парковался с запасом до 20 см спереди и сзади. НО иногда по ширине не влазит, а точнее выйти потом сложно.
Комфорта — это не Вольво или Ауди, он имеет грузовые повадки и проиграет по комфорту многим. НО это не особо заметно будет на хорошей дороге, а на плохой у него другие плюсы:) Салон прост, но достаточно удобен и нареканий как таковых и нет. Всё просто, понятно и мне больше нравится, чем у тех же Фордов, Вольво и тд аналогичных годов.
Торможения — внезапно, штатных тормозов хватало вполне, скептически настроенные друзья садились за руль и мнение сразу менялось. Нет смысла улучшать — и так даже летом срабатывает АБС, так как масса большая, тормоза хорошие и резина просто не удерживает этого бегемота. Однако следует не забывать, что у американцев слегка отличается от европейцев тормозная система (не скажу чем конкретно, в комментах подскажите) и для экстренной остановки педаль следует давить от души. Зимой нужно заранее прикидывать запас на случай скользкой дороги, иначе может беда случиться — не забываем про массу и что резине проще уйти в скольжение, при таких-то тормозах.
Разгона — ну тут без комментариев. 7,5 секунд уже не ехал, но в 9 точно укладывался. На пропане разницы почти нет, да и со временем настроил мозги ГБО на подключение бензина при превышении 4 тысяч оборотов. Причём, сделал это во благо мотору, чтобы на высоких оборотах газа не было в камерах и клапана не "пересыхали". Динамики хватает за глаза круглый год, однако зимой педалью работать следует крайне осторожно — срывается в занос даже летом, что говорить про гололёд и снег?:) Пару раз в поворот входил бочком и со сжавшимся очком, но хватало опыта вовремя выровняться.
Проходимости — не копал вообще. Зимой проблем не возникало, когда соседи Ниву откапывали (снегоуборщики бруствер сделали вдоль парковочных мест) я просто сел и уехал. НО клиренса там 18 см, не более — редуктора ниже рамы, защита бака также ниже (вот она и цепляет чаще всего). Зато оторвать что-то сложно, всё в защите. Препятствия или переезжает, или расталкивает крепкими частями тела. По раскисшему полю на почти лысой летней резине проехал там, где я был уверен в провале (метров до 50 глубокая колея, из них метров 30 глубокой лужи), главное держать ровную тягу и не давать срываться в сильные пробуксовки. Застревал в большой яме задними колёсами, но постепенно разбил эту яму и выехал, даже не смотря на сильный дождь. Главное — не посадить на пузо, иначе копать до ночи будете.
Прочности — было 3 небольших ДТП, оцарапались пластиковые накладки на бампера. Всё. Противники уезжали с куда более плачевными последствиями (Соната, Мультиван, Газель). По бамперам свободно можно ходить и парковаться до характерного звука, там реально рельс под накладкой. По капоту также можно ходить, на крылья становился чтобы дворники заменить.
Отношения на дороге — крайне редко кто-то подрезает или не уступает дорогу, тут и так понятно — кому охота бодаться с таким танком? Но стиль вождения адекватный, хоть и динамичный, так что особого хамтсва себе не позволяю. Другие Доджи не моргают и не здороваются, блин( В целом, можно позволять себе многое, зная что ты прочный и тяжелый.
Обслуживания — есть профильные сервисы, особого напряга не было. Да, некоторые детали ждать нужно (например, радиатор печки ехал две недели из США), но железки по подвеске в наличии на складах есть, многое подходит от Джипа и других Доджей/Крайслеров. С многими вопросами помогут профильные форумы, там есть жизнь (в отличии от Ауди-форума, там фиг дождёшься ответа).
Содержания — да, не дёшево будет. Расход в МСК будет 28-30 литров пропана по пробкам, по трассе 15-17. У меня чуть больше выходил, но на всех машинах у меня расход на несколько литров больше, чем на той же машине но когда за рулём друзья. Налог — ну сами понимаете, 335-350 сил. Осаго от 25 тысяч. Запчасти — ну тут что ставить, перебрать подвеску можно за сотку полностью, но она неимоверно живучая. Только вот ступицы живут не очень долго, как и у всех внедорожников. В целом, ничего страшного и сложного. Мотор и коробка живучие, раздатка тоже — только вовремя обслуживать не забывайте.
Вместимости — места хватает, уезжали на дачу 6 взрослых, 2 детей и собачка + вещи и немного продуктов. Можно возить шкафы, спать в салоне (почти ровный пол выходит) и тд, а ещё он спокойно тащит прицеп до 4,5 тонн:) На третьем ряду взрослому мужику терпения хватит часа на три, но кто там ездит?)
Выводы: за год и 30 тысяч пробега он сожрал топлива и расходников тысяч на 200+, на ремонты ушло ещё около 150-180 и налог+осаго ещё 80. Больные места (их стоит смотреть в первую очередь) — задние арки и передние крылья, низ всех дверей. Если зацвели — готовьтесь резать или менять, причём поменять может быть дешевле и проще. Мотор, трансмиссия и подвеска откровенно надёжные и особо хитрого обслуживания не требуют. Крепкий как танк, вместимый, харизматичный и динамичный.
Забыть его крайне сложно, после этой машины другие не вставляют особо и хочется снова такого барашка. Дарит массу эмоций и уверенности, на дорогах редкий и никто не понимает, что это за зверь. Но не стоит забывать, что эта машина легко может выстегнуть из вашего кошелька полмиллиона в год, так что с зарплатой в сотку вы можете просто не потянуть его. Ориентируйтесь на такую цифру, разделив на мой пробег и умножив на ваш. Отчего я так уверен? А до меня за пять лет было вложено тысяч 800+ в ремонты и ТО, без топлива и сезонных расходов. Но я бы его купил ещё раз, честно. Но хочется пикап — следующим будет РАМ.
Ах да, как продавался? Активная продажа велась месяца полтора, после чего приехал отличный парень (Привет тебе, уверен что узнаешь меня:)) и купил за пару часов. Если ценник ронять — уйдёт быстрее, я просто понимал его состояние и цену вроде адекватную поставил, но и не самую низкую по рынку.
Напоследок, повторюсь: Забыть его крайне сложно, после этой машины другие не вставляют особо и хочется снова такого барашка. Дарит массу эмоций и уверенности, на дорогах редкий и никто не понимает, что это за зверь. И я бы купил его ещё раз
9
Другие записи про Volkswagen Passat (North America and China)
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
AnyAutoTrade
3 фото
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2021 год
✔️Пробег: 105.000 км
✔️Дизель 2.0
✔️Полный привод
✔️Родной окрас
Стоимость под ключ во Владивостоке: 3.490.000💸
Автомобиль отправит...
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Hyundai Palisade Hyundai Palisade
2022 год 1 месяц
4WD
Пробег: 64825
Без замен. Предварительно в родном окрасе
2.2 дизель
Комплектация: Prestige
Под ключ во Владивосток: 3.060.000
Максиму в Мос...
Егор - Auto Global
1 фото
Audi Q5
Вручение автомобиля нашему клиенту Андрею из города Новосибирск
Audi Q5
21й год
60тыс км пробег
Цена до Владивостока- 5.500.000₽
Спасибо за доверие🤝
AnyAutoTrade
3 фото
Купили из Южной Кореи для нашего клиента:⬇️
✔️2022 год
✔️Пробег: 14.324 км
Стоимость автомобиля во Владивостоке под ключ: 3.060.000💸
Стильный, дерзкий и открытый всему новому⚡️
Этот кабриолет да...
Павел Малков
5 фото
Полик в руках 1,5 года 1,6 мкп
Второй хоз....
Машина приличная, но каждый хочет свою изюминку 🤔
Решили доработать самостоятельно сделали ☝️ Шумоизоляция (арки , двери , капот, багажник ) чуть позже...
Dodge Durango II 2003—2006