170 000 км и 8 лет- продолжение, часть 2
первый отзыв https://media.auto.ru/review/c… — напомню — машина покупалась в автосалоне, новой.
Кузов и стекла+резинки, пластик— за все время эксплуатации никаких следов намеков коррозии, не считая отд. слабых мест, сколов и повреждений. С салона максимально все было разобрано и обработано (антикор+антигравий). Есть сколы и царапины — все зачищалось под грунт и после этого подкрашивалось в тон ( в связи с чем визуально достаточно много таких пятнышек). Двери — низ дверей целый, внтурянка была обработана, наружка — кантик антикор, но ...увы, по всей видимости петли слабы для массы дверок и вследствии износы оси — двери проседали и задевали о друг друга, да и сказать сама регулировка из салона была не айс, но не это страшно — все можно вывести, страшно когда ржа лезет под молдинг — его приходиться снимать (удалить старый 3м скотч трудно, но еще труднее приклеить молдинг на тот же 3м скотч — но можно). Капот — кроме сколов — есть такая вещь как передняя кромка-торец — зимой прежде чем закрыть надо удалить лед с кромки и с рамки. Так же к нюансам отнесем и пластик наружний — а)жабо — в процессе эксплуатации он твердеет и при очистке от снега ребрышки ломаются от прикосновения — я решил просто — снял девушку развел ее на черные чулки — купил эпоксидку и ....заодно выровнял все трещины — минус — сквозь ребрышки зимой шел теплый воздух и снег либо на скапливался либо легче удалить ( хотя именно изза снега и сломал) , а плюс оказался ооочень большой — в салон больше не попадал зимой запах от вонючей незамерзайки — она стекала с стекла и сквозь ребра прямиком под жабо где ее всасывал отопитель — нет ребер, незамерзайка не попадает под жабо, а снег так и так не полностью растаивался от жабер). Далее — тонкая х...ь над воздухозаборником — будьте аккуратны с ней — а это надо, т.к. чтобы заменить фильтр салона — по уму надо вынуть сам корпус фильтра — поверьте это не сложно, сложно засунуть его как показывают на ютубе отогнув резиновую манжету — он не встанет плотно, а ставить прямоугольник от вектры — либо резать фильтр либо пласт. распорку возд.лягушки — в чем трабл: до того как лопасти захватывают воздух — перед ними есть яма в которую тянется вся листва и которая забивает уже в салоне все воздуховодное пространство — я открыл через 5 лет - как будто попал в осенний лес, поэтому ставить от вектры значит сказать прощай внутренняя циркуляция — либо разрезав его вы имеет щель сквозь которую грязь все равно летит в салон, но засунув в кожух-корпус фильтра не стандарт- вы так и так лишаетесь рециркуляции — поэтому проще сделать так: снять этот корпус, заодно все почистить, обработать мовилем или зачистить если у вас рыжики, и взяв штатный салонный фильтр — отодрать от него фильтрующий элемент — а каркас вставит в манжету — и все собрать- а сам фильтрующий элемент- посередке ставим точку любым герметиком и приклеиваем его к каркасу — по необходимости — вы просто легким движением руки удаляете отработаный фильтр.элемент и также ставите новый — не разбирая весь этот гемор — я это делаю даже не снимаю жабо- отгибая пластик (предварит сняв резиночку (увидите какую )). Трапеция дворников- разобрал и втулил как в интернете показано. Мотор отопителя — щетки ротора есть по артикулу — так и называются размер судя по форумам — как надо. Багажник — торсионы просели уже давно, менять пока лень, но не это сл.место — а углы крышки состороны зад.стекла — намерзает снег трет за зиму уголки в сколах- который идет по трцу- очень трудно обрабатывать, тем более если вы любите лоск- я какбы к внешнему виду прощу отношусь- зачистил огрунтовал окрасил, да внешне не мастерская вид- но спокойно что не рыжик. Если честно достает в т.ч. примыкание концевиков с металлом — на тойже лаччети ответные места имеют резиночки — я зачистил и нанес поксипол и покрасил. Резинки и фетровые реснички конечно уже все дубовые — менять деньги, а может продать? Зима: жабры в задних дверках заклеиваю — заметно меньше дует. В Нексии зимой не вспотеешь и летом не замерзнешь)) — вакумник разобрал чтобы не пыхтел — а заслонка навечно работает в лобовое стекло- для ног сделал прорезь в заслонке и вывел гофрой в ноги, приблуду что закрывает ось кпп — убрал ибо гремит и трудно ее каждый раз убирать когда надо залезть в тоннель. Для сравнения — лазил по нексии 2013 г.в которая обслуживалась сугубо у ОД — вся гнилая — и пороги и дверки и пр., просто чел доверял ОД_шникам, правда ездил акуратно и салон в идеал сост., чего не сказать ни о кузове весь и в сколах рыжиках и в естественных чревоточинах- особенно низ- начинаешь зачищать- и так начал у задней арки точечка- а до передней дошел- под краской рыжье-, ну и любимый ОД разговор про подшипники — так и должно быть — чуть люфт — в задней ступице смазки кот наплакал, обоймы наружних подшипников в раковинах, а сам подшипник также в сколах валики и в рыжье... Глушак — первый раз варил гдето на 130т.км — сварка на сезон- летом 2018 приварил обычную трубу- мест сварки весной 19го уже кирдык- металл выгорает махом, родное то штамповка с обработкой — и если у вас на трубе висит декоративная свистулька- выкиньте ее на....- т.к. под ней в месте соединения- скапливается конденсат и труба ( за зиму просто напрочь выгорает- просто в дыру), родной наверное дорогой глушак, а так в сезон отдавать по 500р может и тоже на то, т.б это свой сварщик а сервис варить дыры не будет либо заломит цену. Сюда же воткну и подвеску: стоят трети круг каяба эксель джи+ усиленые пружины лейсферджс. Рамка стекол и под резинками — берем мовиль спрей и трубочкой под резинками везде проходим, я этот момент не сразу докумекал, поэтому на задней рамке упустил момент под резинку залез рыжик- открытые части обработал, а вот под резинку — думаю снимать стекло и зачищать — кстати зачистка самое муторно дело если вручную а если на шуропеверт насадку — то удобнее)) — тоже проблема марки — отхождение резинок от кузова — но сейчас модель не выпускают и учесть этот момент с мовилем в автосалоне не получиться, а брать с рук — изучать слабые места. Ах — дА задняя камера — бралась на алиэкспресс- имеет инфр.красную подсветку и разметку — привык смотреть по зеркалам- но при выезде с парковки на дорогу задом- обзорность помогает видеть движущиеся авто- ну так контроль ситуэйшен — голова 2 дин пролоджи- по дешовке подогнали
Кузов и стекла+резинки, пластик— за все время эксплуатации никаких следов намеков коррозии, не считая отд. слабых мест, сколов и повреждений. С салона максимально все было разобрано и обработано (антикор+антигравий). Есть сколы и царапины — все зачищалось под грунт и после этого подкрашивалось в тон ( в связи с чем визуально достаточно много таких пятнышек). Двери — низ дверей целый, внтурянка была обработана, наружка — кантик антикор, но ...увы, по всей видимости петли слабы для массы дверок и вследствии износы оси — двери проседали и задевали о друг друга, да и сказать сама регулировка из салона была не айс, но не это страшно — все можно вывести, страшно когда ржа лезет под молдинг — его приходиться снимать (удалить старый 3м скотч трудно, но еще труднее приклеить молдинг на тот же 3м скотч — но можно). Капот — кроме сколов — есть такая вещь как передняя кромка-торец — зимой прежде чем закрыть надо удалить лед с кромки и с рамки. Так же к нюансам отнесем и пластик наружний — а)жабо — в процессе эксплуатации он твердеет и при очистке от снега ребрышки ломаются от прикосновения — я решил просто — снял девушку развел ее на черные чулки — купил эпоксидку и ....заодно выровнял все трещины — минус — сквозь ребрышки зимой шел теплый воздух и снег либо на скапливался либо легче удалить ( хотя именно изза снега и сломал) , а плюс оказался ооочень большой — в салон больше не попадал зимой запах от вонючей незамерзайки — она стекала с стекла и сквозь ребра прямиком под жабо где ее всасывал отопитель — нет ребер, незамерзайка не попадает под жабо, а снег так и так не полностью растаивался от жабер). Далее — тонкая х...ь над воздухозаборником — будьте аккуратны с ней — а это надо, т.к. чтобы заменить фильтр салона — по уму надо вынуть сам корпус фильтра — поверьте это не сложно, сложно засунуть его как показывают на ютубе отогнув резиновую манжету — он не встанет плотно, а ставить прямоугольник от вектры — либо резать фильтр либо пласт. распорку возд.лягушки — в чем трабл: до того как лопасти захватывают воздух — перед ними есть яма в которую тянется вся листва и которая забивает уже в салоне все воздуховодное пространство — я открыл через 5 лет - как будто попал в осенний лес, поэтому ставить от вектры значит сказать прощай внутренняя циркуляция — либо разрезав его вы имеет щель сквозь которую грязь все равно летит в салон, но засунув в кожух-корпус фильтра не стандарт- вы так и так лишаетесь рециркуляции — поэтому проще сделать так: снять этот корпус, заодно все почистить, обработать мовилем или зачистить если у вас рыжики, и взяв штатный салонный фильтр — отодрать от него фильтрующий элемент — а каркас вставит в манжету — и все собрать- а сам фильтрующий элемент- посередке ставим точку любым герметиком и приклеиваем его к каркасу — по необходимости — вы просто легким движением руки удаляете отработаный фильтр.элемент и также ставите новый — не разбирая весь этот гемор — я это делаю даже не снимаю жабо- отгибая пластик (предварит сняв резиночку (увидите какую )). Трапеция дворников- разобрал и втулил как в интернете показано. Мотор отопителя — щетки ротора есть по артикулу — так и называются размер судя по форумам — как надо. Багажник — торсионы просели уже давно, менять пока лень, но не это сл.место — а углы крышки состороны зад.стекла — намерзает снег трет за зиму уголки в сколах- который идет по трцу- очень трудно обрабатывать, тем более если вы любите лоск- я какбы к внешнему виду прощу отношусь- зачистил огрунтовал окрасил, да внешне не мастерская вид- но спокойно что не рыжик. Если честно достает в т.ч. примыкание концевиков с металлом — на тойже лаччети ответные места имеют резиночки — я зачистил и нанес поксипол и покрасил. Резинки и фетровые реснички конечно уже все дубовые — менять деньги, а может продать? Зима: жабры в задних дверках заклеиваю — заметно меньше дует. В Нексии зимой не вспотеешь и летом не замерзнешь)) — вакумник разобрал чтобы не пыхтел — а заслонка навечно работает в лобовое стекло- для ног сделал прорезь в заслонке и вывел гофрой в ноги, приблуду что закрывает ось кпп — убрал ибо гремит и трудно ее каждый раз убирать когда надо залезть в тоннель. Для сравнения — лазил по нексии 2013 г.в которая обслуживалась сугубо у ОД — вся гнилая — и пороги и дверки и пр., просто чел доверял ОД_шникам, правда ездил акуратно и салон в идеал сост., чего не сказать ни о кузове весь и в сколах рыжиках и в естественных чревоточинах- особенно низ- начинаешь зачищать- и так начал у задней арки точечка- а до передней дошел- под краской рыжье-, ну и любимый ОД разговор про подшипники — так и должно быть — чуть люфт — в задней ступице смазки кот наплакал, обоймы наружних подшипников в раковинах, а сам подшипник также в сколах валики и в рыжье... Глушак — первый раз варил гдето на 130т.км — сварка на сезон- летом 2018 приварил обычную трубу- мест сварки весной 19го уже кирдык- металл выгорает махом, родное то штамповка с обработкой — и если у вас на трубе висит декоративная свистулька- выкиньте ее на....- т.к. под ней в месте соединения- скапливается конденсат и труба ( за зиму просто напрочь выгорает- просто в дыру), родной наверное дорогой глушак, а так в сезон отдавать по 500р может и тоже на то, т.б это свой сварщик а сервис варить дыры не будет либо заломит цену. Сюда же воткну и подвеску: стоят трети круг каяба эксель джи+ усиленые пружины лейсферджс. Рамка стекол и под резинками — берем мовиль спрей и трубочкой под резинками везде проходим, я этот момент не сразу докумекал, поэтому на задней рамке упустил момент под резинку залез рыжик- открытые части обработал, а вот под резинку — думаю снимать стекло и зачищать — кстати зачистка самое муторно дело если вручную а если на шуропеверт насадку — то удобнее)) — тоже проблема марки — отхождение резинок от кузова — но сейчас модель не выпускают и учесть этот момент с мовилем в автосалоне не получиться, а брать с рук — изучать слабые места. Ах — дА задняя камера — бралась на алиэкспресс- имеет инфр.красную подсветку и разметку — привык смотреть по зеркалам- но при выезде с парковки на дорогу задом- обзорность помогает видеть движущиеся авто- ну так контроль ситуэйшен — голова 2 дин пролоджи- по дешовке подогнали
Салон: самый простой салон, чу лучше чем ваз 14, поболее места, и Самый гл ПЛЮС — очень мягкий пластик который можно наизнанку вывернуть и он будет жить и вернется в исх состояние — к салону нет претензий. За время стройки малость подцарапал его, белую маечку перекрасил в черный цвет. Если убрать зад.сидушки — то от переда до зада входит 3.5м с закрытием крышки — круто..но ориентир на 3м лучше брать. Прилегание резинок дверок — оставляет желать лучшего. Подсветку приборки — разобрал и заретушировал — ибо слепит в глаза ночью, и не регулируется. Часы приказали жить года через 2 кажется тоже уж больно ярко и неточно показывали постоянно убегают вперед, как смотрится приборка в ночь — кажется фото есть в первом отзыве — позже еще выложу. Ездил в командировку в область на своей — жить можно — матрасом выровнял плоскость — поспал.
Подвеска: в целом очень даже не плохо. родная не менее 60ткм — шаровые наконечники. На 120ткм если что и менять в нижнем рычаге то это задний сайлент — передний родной в целости, да вы его и не замените (это только на ютубе их меняют съемником крутя пальчиком- родной сайлент вынуть с рычага не реально- сразу берите рычаг в сборе — не советую амд железо тонкое рвется, ЦТР железо соответствует родному). Замена шаровых- домкратим — скидываем колесо, отстегиваем стаб и суть в том что рычаг должен твердо упереться в деревяшку — и видим в заклепках накерненые отверстия — сверло на 5,6-8-10 — и ставим новую шаровую на болты. В принципе менять лучше все сразу при съеме стойки — не ленитесь если уж сняли стойку то меняйте и подшипник и саму стойку и пружину: а) каяба ходит примерно так как заявлено 3года и примерно 70ткм — за 85ткм ощущается раскачка, б) пружина родная оч эластичная и каяба с ней работает идеально, но — но , вы эту пружину замучаетесь сжимать снимать, казалось бы пружина сжата, осталось 2 витка — а они распрямляются на все длину штока. усиленные пружины с постоянным диаметром витка (каж 14мм) ниже чем родные, но машина стоит на них выше, т.к. не проседают, с родными мягко нет кочек, с тюнингом жестче, выше и меньше крена, а газовые стойки убирают раскачку. У меня стоят 2 растяжки жесткости верхняя и нижняя — на сухой трасса еще ни 1 инмарка не выиграла прохождение поворотов — хоть пневма хоть бмв — на штатной подвеске. Сайленты задней балки все щее родные. Менялся ГТЦ на хороший, если брать ремкомплект то только KOS либо хороший ГТЦ. Торм диски все меняные гдето на 100ткм, торм.механизмы и поршня тоже. Не ленитесь смените рабочие зад.цилиндры — они с салона закисшие (проверено) , меняный зад.торм.цилиндр ходит прим.90ткм — и будет вам счастье в виде ровного движения авто в момент торможения, и проверьте трос ручника он перетирается левый тросик — смените. Шланги трубочки соединения сделайте ревизию, прокачайте и у меня с новья залито антиграивем (он легко удаляется сольвентом , но на ремонте мы имеем чистое белое железо). Стуки: 1 из причин оси петель дверок, на неровной дороге откройте дверку (если ваша- или пассажир, но скорее ваша т.к. водительская чаще откр-закр_ся) и если стук прекращается то это ось петель, если нет или вы думаете что н епохож стук на ось (это еще может быть ограничитель — обшивку снять пасатижами изогнуть) , то вам менять и шаровую и рулевой — даже если на диагностике не обнаружили люфта — диагностика может быть и на подъемнике — и люфт выбирается весом . Подушки ДВС: в поисках стука (см ранее) заменил подушки- на 160ткм — левая перед начала трескаться, правая тоже, задняя норм, заменил сразу 3 лейсферджс — нормально все , никаких регулировок типа затянул-отпустил-завел- закрутил не делали, ничего не колбасит. Опорный Подшипник стойки: родной прошел ок 40ткм, потом был тюнинг от типа ателье лады — радиальный — гдето тоже на 40ткм хватило, после Сэви сигма — прошел примерно 80ткм, сейчас опять его но Экстрим. Чтобы открутить стойку ослабьте ее на шиномонтаже, но лучше чтобы он был рядом есть риск обрыва штока (но в принципе это все меняется на улице на асфальте) а вот собирать и затягивать стойку строго руками, и причем стянув пружину собираем стойку и накручиваем гайку — затягиваем спец ключом (2ная головка) смотрим чтобы гайка села на место , не перетягиваем и не перекашиваем на каябе хвостовик отлетает на ура, и только после этого отпускаем пружину — поправляя ее постепенно и осаживая на место, не вздумайте тянуть на шиномонтаже — облом штока 99% гарантирован, также не тяните собранную и установленную стойку с отпущенной пружиной — не затянется и сломаете 6гранный хвостовик, только с стянутой пружиной, разбирать лучше ослабить на шиномонтаже, т.к. не факт что гайка пойдет.
Масла : ДВС 5в30, КПП — нет вечного масла, ремонт КПП дороже чем раз в 80ткм сменить масло н асинтетику ( менял когда делал сцепу и заодно сменил все прокладки КПП для синтетики)
Рейка = стучала с новья, отрегулировал сразу- до сих пор рейка родная, с люфтом ее разобьет, но надо понимать суть регулировки, на СТО и т.б ни ОД ее не регулируют — бояться, ОД выгоднее сказать что стук нормально, т.к. через 80ткм она под замену, точить текстолитовую бобышку значит лезть в нее и н ефакт что сделаете, а коли сделаете так опять и придется ее регулировать.Суть — руль должен сам возвращаться в ср.положение с поворота и легко ходить — если вы не автослесарь как я 3 разр то забудьте что прочитали.
Свет — ни разу за 170ткм не менял перегоревших ламп нигде — т.к сразу поставил разгрузочные реле и доп.линии питания. Лампы заменены только там где поставил тюнингованые — штатные всё.
Электрика — в дверках на 150ткм — вскрывал и перепаивал проводку — перетерлась.
Реплики по отдельным параметрам:
Эл.двигатель отопителя: ....170ткм без кондея, 8 зим — коллектор ротора под щетками сточен почти на 2мм, у щеток от контактного провода до края примерно 5-7мм. Нашел в инете какието щетки мотора отопителя — но они не подходят, точить пробовал- но несоответствие места соединения конт.провода и паза щеткодержателя, вообщем не замарачивайтесь, даже если вы и подточите щетки, то сам якорь ротора уже выработан и это без кондишена, а какая выработка с кондишеном — так что ремонт щеток напрасная трата времени или для продажи или дождаться пока придет новый мотор, он идет в сборе, вы сами поняли что выбрал я....Дополню почему не стоит пытаться чинить старый (если речь о щетках, заменить якорь это считаю самому нереально, замена в мастерской будет дорого , а проточка ничего не даст, ибо:) между ламелями якоря есть некое расстояние между которыми сбрасывается графитовая пыль от выработки щеток, а по мере износа ламелек якоря ротора — этот зазор уменьшается и он напросто забивается графитовой пылью, которая являясь токопроводной замыкает ламельки между собой и сами обмотки, Откуда я это знаю — разобрал все попробовал, оставил старые щетки (пока идет новый мотор 1950рэ), и растянул пружинки и поджал задники щеткодержателей — в итоге щетки прижались сильнее , но и за счет этого увеличился их износ и соответственно щели между ламелями стали плотнее забиваться токопроводящей пылью — и мотор начал дымить, греться и снижать обороты, пришлось вынуть и ослабить-отогнуть задние стенки щеткодержателей (все делается примитивно, там 2 щетки + и —, узел отворачивается изнутри в моем случае пассатижами за гаечки, снаружи винты жестко крепятся к корпусу и не проворачиваются). При разборе промыл очисткой двигателя, заложил смазку ШРУС по капельки, надеюсь дней на 5 хватит
==========
замена кулисы —вертолета- кпп
Мдааа, слегка начало недовключаться и приходилось ловить 5 передачу- первая мысль была кпп хана, но гугл показал что есть такой зверь вертолет. сам вертолет получилось приобрести за счет амортизации авто по служебным делам и чуть было не начался процесс замены, хорошо что просмотрел мануалы форумов, и пришлось дозатариться еще на 2рубля з/ч.
что понадобиться: ну сам вертолет либо ремкомплект пластиковых втулок — мне повезло я поимел оригинальный вертолетик, далее — тяга (одевается на шарниры вертолета), фиксатор-болт без резьбы, или палец для соединения пластиковой проушины вертолета и рычага кпп (что торчит из верхней крышки) и к нему фиксатор ( он есть по артикулу бьеться), сам рычаг кпп, сальник рычага кпп, прокладка крышки, и ... уплотнительное кольцо привода датчика скорости.... Ключи — мелкие головки на 11, 10, и пара ключей- сами разберетесь. )) Все делаем на улице без ямы.
Ну разобрать ума не надо, открутить крышку кпп 2 болта со стороны салона- заводим удлинитель сквозь трубки ГТЦ, для того чтобы открутить тягу — встаем с правой по ходу стороны и ложимся на мот.отсек, левой рукой рожк.ключ на 14 держим гайку хомута а правой берем кардан+полукардан+кардан Г или трещотку и откручиваем. Чтобы снять крышку кпп надо ее раскачав подать слегка вперед по ходу движ. и приподняв сторону откуда выходит рычаг вынимаем, таким же макаром ее и ставим — сперва заводим загогулины внутрь лапку то бишь а после опускаем крышку на посадочное место (надеюсь вы не люзер и примерно понимаете сленг- когда начинаешь работать все становиться ясно).
как выбить шпонку- из крышки кпп выверним сапун — под корпус подложим деревяшки и фиксируя лапку ручага осью через сверло 4,8мм или 4мм выбиваем молоточком, сальник — чтобы забить уплотнить нужна голова на 19 в размер
и
не спешим ставить все назад
ну крышку кпп ставим чтобы грязь не летела и
и
переходим к датчику скорости- осматриваем на предмет подтеков и как оно вообще стоит не болтается ли — пока мест свободно лучше вынуть и выкрутить (крепиться он по методу масляного датчика- через лапку) — имеет смысл заменить кольцо резиновое- диаметр не знаю, я обнаружил трабл после того как все уже собрал и отрегулировал, по факту — в последний момент когда начал накидывать разъем на датч.скорости понял что из него течет живьем масло и он крутиться, пришлось его затянуть к кпп головка тоже кажется на 11 и головой на 30 (хотя там грани на 27- просто зацепился за корпус- повезло что ничего не отломилось- пластик абс) и все затянул и протер тряпочкой- под контроль масловыделения, кольцо уплотнительное не бьется по артикулу сам датчик стоит денег- а привод не нашел ни цену ни артикул- но уверен там резинка копеечная, диаметр хз-но резина термо маслостойкая абы какую из набора сантехники не возьмешь.
Вобщем собрали перебрали- регулируем, на моей авто- не надо вставлять никаких сверел для фиксации на кпп- там стоит абс пластик шпунт под пружинкой- просто поворачиваем рычаг и ловим регулировочное отверстие и снимаем чехол и с боку на рычаге в салоне — совмещаем- отверстия- у меня сверло было 4,8мм и затягиваем , но аккуратно если сильно надавить на хомут то лапка сдвинется- и фиксатор из кпп уйдет в нерабочее положение- результат — не будет включаться задняя (ошибка регулировки тобишь).
А теперь про симптоматику: насколько хватает масла в кпп — вот и я думал навечно- но при движении напрягал гул как будто у меня передаточные шестерни как у урала- — когда я увидел датчик скорости на кпп в масле я понял что это был звук сухих или полусухих шестерен кпп ( я какбы так и подозревал- что этот гул и есть- но какбы внешний осмотр не давал результата- а ведь надо было глянуть , ладно чт я периодически интуитивно подливал масло. 1,8л в кпп при условии что контрольное отверстие находится на высоте 1/3 коробки — позволяет долить в нее еще литр- сомневаюсь что там будет некое давление которое выдавит хоть 1 сальник- при условии что сапун чистый — мысль озвучена, решает каждый сам, я выбрал долить лишнего, в край пробить регулярно сапун или скинуть шрус и перебить сальник шруса- это ерунда по сравнеию с кпп ремонт бесполезен- только если на продажу авто
=======================================================================================
175ткм-откуда гул кпп или подшипник шрус??- нашолся...Морковка в КПП
=======================================================================================
ну как у всех сменил резину на лето и опаньки- гудит- люфта в передних ступичных нет
= ах да- кстати постоянно разбалтывающиеся задние ступицы- только подтянул с заменой ступичного заднего и через 100м опять люфт и такой нехилый — ответ оказался прост- гайка- 1 раз перегрел в самом начале- нитки резьбы зарезались- в итоге- замена замена- а толку нуль- заменено было все и цапфа-ось и ступица...а это гайка(((
так вот- гул с переди- ну вроде люфта нет на колесе на вывешеном, про прокручивании нет посторонних
звуков, ну готовимся к замене подшипников ГП дифиринциал тоесть- ну а вдруг не она?? всеже (самому сделать диагностику просто-1- гул меняется при прохождении поворотов, 2-2 подшипника в инете АМД 500р, снять поставить стойки —прям на улице сам- бутылка лимонада, перебить подшипникик 600=развал 700, конечно в сто те кпп за 4р скинут и еще за стокоже располовинят не считая з/ч))), ну в итоге пока вы не скините торм.диск и не провернете ступицу рукой вы не поймете про подшипник, радостно вздохнул когда услышал звук неисправности подшипника- кпп еще поживет —наверное (есть мысля))
так что с кпп — ответ:
как указал ранее заменил вертолет и весь механизм с разбором крышки механизма кпп, в итоге в послед.момент увидел что датчик скорости болтается а сам привод- шестерня спидометра- также болтается- и из позднее масло ручьем (перелив- но щельто сталобыть есть, да еще сапун потерял 2-3месяца ездил,случайно увидел что его нет) — примитивное решение- вынул привод- на герметик обратно- подкрутил- но не тутто было.... Новый привод (т к кольцо по артикулу не найти- встал в 250р НСПишный)не вопрос- снимаем родной и опана- морковка хрясь- сквозь пальцы в кпп...емаё- на форумах — это оч частый случай- помозговав- ну шо ей будет — морковка пластик- там только 1 шайбочка как фольга- но ее пережет, вобщем чо делатьто- если у вас есть деньги на эвакуатор- то и должны быть на раполовинивание кпп- эвакуатор без ремонта кпп деньги на ветер, у меня их не было- поставил новый привод и тупо поехал, прокатался так примерно км 300, были заедания и стук, ну может она и спецом так сделана из полителена- но опятьже хорошо что у нас арендатора продают масла- 300р 75в90 — за 1 литр Кикс- нормально, прокладка поддона (11 отверстий 2011гв а15смс двигло 1,5-8кл) прокладка 77ру, яма и руки мои — открыл- каша пластика на поддоне- протер собрал (да и кстати масло как понос — возможно это и результат того что сапун 2 месяца гдето гулял и то что привод спидометра болталсч — хотя я регулярно передоливал масла- но оно вообще в хлам) — менял родное масло на синтетику на 80ткм 9прикиньте родной выжимной завыл на 80ткм!!(()_сразу там все прокладки заменил под синтетику (если что то корзина и феродо как новые были) и оригинальное сцепление ВАЛИО- на корзине знак дэу и выбито — вылито ВАЛио..
так это самое очем это я, ах да
вообщем заменил все и налил через сапун (некоторые умудряются заливать через контрольное отверстие- вот бы глянуть !!))- залил чистейшаго масла ровно 2 литра и не парюсь- ничего не течет
=== а вот еще что=
на приводе спидометра- монтажная лапка плителен- если ее перетягивать она тупо проминатеся, и открутить долго мучался- болт утопился в лапку- на новый привод под болт подложил шайбочку/
Подвеска: в целом очень даже не плохо. родная не менее 60ткм — шаровые наконечники. На 120ткм если что и менять в нижнем рычаге то это задний сайлент — передний родной в целости, да вы его и не замените (это только на ютубе их меняют съемником крутя пальчиком- родной сайлент вынуть с рычага не реально- сразу берите рычаг в сборе — не советую амд железо тонкое рвется, ЦТР железо соответствует родному). Замена шаровых- домкратим — скидываем колесо, отстегиваем стаб и суть в том что рычаг должен твердо упереться в деревяшку — и видим в заклепках накерненые отверстия — сверло на 5,6-8-10 — и ставим новую шаровую на болты. В принципе менять лучше все сразу при съеме стойки — не ленитесь если уж сняли стойку то меняйте и подшипник и саму стойку и пружину: а) каяба ходит примерно так как заявлено 3года и примерно 70ткм — за 85ткм ощущается раскачка, б) пружина родная оч эластичная и каяба с ней работает идеально, но — но , вы эту пружину замучаетесь сжимать снимать, казалось бы пружина сжата, осталось 2 витка — а они распрямляются на все длину штока. усиленные пружины с постоянным диаметром витка (каж 14мм) ниже чем родные, но машина стоит на них выше, т.к. не проседают, с родными мягко нет кочек, с тюнингом жестче, выше и меньше крена, а газовые стойки убирают раскачку. У меня стоят 2 растяжки жесткости верхняя и нижняя — на сухой трасса еще ни 1 инмарка не выиграла прохождение поворотов — хоть пневма хоть бмв — на штатной подвеске. Сайленты задней балки все щее родные. Менялся ГТЦ на хороший, если брать ремкомплект то только KOS либо хороший ГТЦ. Торм диски все меняные гдето на 100ткм, торм.механизмы и поршня тоже. Не ленитесь смените рабочие зад.цилиндры — они с салона закисшие (проверено) , меняный зад.торм.цилиндр ходит прим.90ткм — и будет вам счастье в виде ровного движения авто в момент торможения, и проверьте трос ручника он перетирается левый тросик — смените. Шланги трубочки соединения сделайте ревизию, прокачайте и у меня с новья залито антиграивем (он легко удаляется сольвентом , но на ремонте мы имеем чистое белое железо). Стуки: 1 из причин оси петель дверок, на неровной дороге откройте дверку (если ваша- или пассажир, но скорее ваша т.к. водительская чаще откр-закр_ся) и если стук прекращается то это ось петель, если нет или вы думаете что н епохож стук на ось (это еще может быть ограничитель — обшивку снять пасатижами изогнуть) , то вам менять и шаровую и рулевой — даже если на диагностике не обнаружили люфта — диагностика может быть и на подъемнике — и люфт выбирается весом . Подушки ДВС: в поисках стука (см ранее) заменил подушки- на 160ткм — левая перед начала трескаться, правая тоже, задняя норм, заменил сразу 3 лейсферджс — нормально все , никаких регулировок типа затянул-отпустил-завел- закрутил не делали, ничего не колбасит. Опорный Подшипник стойки: родной прошел ок 40ткм, потом был тюнинг от типа ателье лады — радиальный — гдето тоже на 40ткм хватило, после Сэви сигма — прошел примерно 80ткм, сейчас опять его но Экстрим. Чтобы открутить стойку ослабьте ее на шиномонтаже, но лучше чтобы он был рядом есть риск обрыва штока (но в принципе это все меняется на улице на асфальте) а вот собирать и затягивать стойку строго руками, и причем стянув пружину собираем стойку и накручиваем гайку — затягиваем спец ключом (2ная головка) смотрим чтобы гайка села на место , не перетягиваем и не перекашиваем на каябе хвостовик отлетает на ура, и только после этого отпускаем пружину — поправляя ее постепенно и осаживая на место, не вздумайте тянуть на шиномонтаже — облом штока 99% гарантирован, также не тяните собранную и установленную стойку с отпущенной пружиной — не затянется и сломаете 6гранный хвостовик, только с стянутой пружиной, разбирать лучше ослабить на шиномонтаже, т.к. не факт что гайка пойдет.
Масла : ДВС 5в30, КПП — нет вечного масла, ремонт КПП дороже чем раз в 80ткм сменить масло н асинтетику ( менял когда делал сцепу и заодно сменил все прокладки КПП для синтетики)
Рейка = стучала с новья, отрегулировал сразу- до сих пор рейка родная, с люфтом ее разобьет, но надо понимать суть регулировки, на СТО и т.б ни ОД ее не регулируют — бояться, ОД выгоднее сказать что стук нормально, т.к. через 80ткм она под замену, точить текстолитовую бобышку значит лезть в нее и н ефакт что сделаете, а коли сделаете так опять и придется ее регулировать.Суть — руль должен сам возвращаться в ср.положение с поворота и легко ходить — если вы не автослесарь как я 3 разр то забудьте что прочитали.
Свет — ни разу за 170ткм не менял перегоревших ламп нигде — т.к сразу поставил разгрузочные реле и доп.линии питания. Лампы заменены только там где поставил тюнингованые — штатные всё.
Электрика — в дверках на 150ткм — вскрывал и перепаивал проводку — перетерлась.
Реплики по отдельным параметрам:
Эл.двигатель отопителя: ....170ткм без кондея, 8 зим — коллектор ротора под щетками сточен почти на 2мм, у щеток от контактного провода до края примерно 5-7мм. Нашел в инете какието щетки мотора отопителя — но они не подходят, точить пробовал- но несоответствие места соединения конт.провода и паза щеткодержателя, вообщем не замарачивайтесь, даже если вы и подточите щетки, то сам якорь ротора уже выработан и это без кондишена, а какая выработка с кондишеном — так что ремонт щеток напрасная трата времени или для продажи или дождаться пока придет новый мотор, он идет в сборе, вы сами поняли что выбрал я....Дополню почему не стоит пытаться чинить старый (если речь о щетках, заменить якорь это считаю самому нереально, замена в мастерской будет дорого , а проточка ничего не даст, ибо:) между ламелями якоря есть некое расстояние между которыми сбрасывается графитовая пыль от выработки щеток, а по мере износа ламелек якоря ротора — этот зазор уменьшается и он напросто забивается графитовой пылью, которая являясь токопроводной замыкает ламельки между собой и сами обмотки, Откуда я это знаю — разобрал все попробовал, оставил старые щетки (пока идет новый мотор 1950рэ), и растянул пружинки и поджал задники щеткодержателей — в итоге щетки прижались сильнее , но и за счет этого увеличился их износ и соответственно щели между ламелями стали плотнее забиваться токопроводящей пылью — и мотор начал дымить, греться и снижать обороты, пришлось вынуть и ослабить-отогнуть задние стенки щеткодержателей (все делается примитивно, там 2 щетки + и —, узел отворачивается изнутри в моем случае пассатижами за гаечки, снаружи винты жестко крепятся к корпусу и не проворачиваются). При разборе промыл очисткой двигателя, заложил смазку ШРУС по капельки, надеюсь дней на 5 хватит
==========
замена кулисы —вертолета- кпп
Мдааа, слегка начало недовключаться и приходилось ловить 5 передачу- первая мысль была кпп хана, но гугл показал что есть такой зверь вертолет. сам вертолет получилось приобрести за счет амортизации авто по служебным делам и чуть было не начался процесс замены, хорошо что просмотрел мануалы форумов, и пришлось дозатариться еще на 2рубля з/ч.
что понадобиться: ну сам вертолет либо ремкомплект пластиковых втулок — мне повезло я поимел оригинальный вертолетик, далее — тяга (одевается на шарниры вертолета), фиксатор-болт без резьбы, или палец для соединения пластиковой проушины вертолета и рычага кпп (что торчит из верхней крышки) и к нему фиксатор ( он есть по артикулу бьеться), сам рычаг кпп, сальник рычага кпп, прокладка крышки, и ... уплотнительное кольцо привода датчика скорости.... Ключи — мелкие головки на 11, 10, и пара ключей- сами разберетесь. )) Все делаем на улице без ямы.
Ну разобрать ума не надо, открутить крышку кпп 2 болта со стороны салона- заводим удлинитель сквозь трубки ГТЦ, для того чтобы открутить тягу — встаем с правой по ходу стороны и ложимся на мот.отсек, левой рукой рожк.ключ на 14 держим гайку хомута а правой берем кардан+полукардан+кардан Г или трещотку и откручиваем. Чтобы снять крышку кпп надо ее раскачав подать слегка вперед по ходу движ. и приподняв сторону откуда выходит рычаг вынимаем, таким же макаром ее и ставим — сперва заводим загогулины внутрь лапку то бишь а после опускаем крышку на посадочное место (надеюсь вы не люзер и примерно понимаете сленг- когда начинаешь работать все становиться ясно).
как выбить шпонку- из крышки кпп выверним сапун — под корпус подложим деревяшки и фиксируя лапку ручага осью через сверло 4,8мм или 4мм выбиваем молоточком, сальник — чтобы забить уплотнить нужна голова на 19 в размер
и
не спешим ставить все назад
ну крышку кпп ставим чтобы грязь не летела и
и
переходим к датчику скорости- осматриваем на предмет подтеков и как оно вообще стоит не болтается ли — пока мест свободно лучше вынуть и выкрутить (крепиться он по методу масляного датчика- через лапку) — имеет смысл заменить кольцо резиновое- диаметр не знаю, я обнаружил трабл после того как все уже собрал и отрегулировал, по факту — в последний момент когда начал накидывать разъем на датч.скорости понял что из него течет живьем масло и он крутиться, пришлось его затянуть к кпп головка тоже кажется на 11 и головой на 30 (хотя там грани на 27- просто зацепился за корпус- повезло что ничего не отломилось- пластик абс) и все затянул и протер тряпочкой- под контроль масловыделения, кольцо уплотнительное не бьется по артикулу сам датчик стоит денег- а привод не нашел ни цену ни артикул- но уверен там резинка копеечная, диаметр хз-но резина термо маслостойкая абы какую из набора сантехники не возьмешь.
Вобщем собрали перебрали- регулируем, на моей авто- не надо вставлять никаких сверел для фиксации на кпп- там стоит абс пластик шпунт под пружинкой- просто поворачиваем рычаг и ловим регулировочное отверстие и снимаем чехол и с боку на рычаге в салоне — совмещаем- отверстия- у меня сверло было 4,8мм и затягиваем , но аккуратно если сильно надавить на хомут то лапка сдвинется- и фиксатор из кпп уйдет в нерабочее положение- результат — не будет включаться задняя (ошибка регулировки тобишь).
А теперь про симптоматику: насколько хватает масла в кпп — вот и я думал навечно- но при движении напрягал гул как будто у меня передаточные шестерни как у урала- — когда я увидел датчик скорости на кпп в масле я понял что это был звук сухих или полусухих шестерен кпп ( я какбы так и подозревал- что этот гул и есть- но какбы внешний осмотр не давал результата- а ведь надо было глянуть , ладно чт я периодически интуитивно подливал масло. 1,8л в кпп при условии что контрольное отверстие находится на высоте 1/3 коробки — позволяет долить в нее еще литр- сомневаюсь что там будет некое давление которое выдавит хоть 1 сальник- при условии что сапун чистый — мысль озвучена, решает каждый сам, я выбрал долить лишнего, в край пробить регулярно сапун или скинуть шрус и перебить сальник шруса- это ерунда по сравнеию с кпп ремонт бесполезен- только если на продажу авто
=======================================================================================
175ткм-откуда гул кпп или подшипник шрус??- нашолся...Морковка в КПП
=======================================================================================
ну как у всех сменил резину на лето и опаньки- гудит- люфта в передних ступичных нет
= ах да- кстати постоянно разбалтывающиеся задние ступицы- только подтянул с заменой ступичного заднего и через 100м опять люфт и такой нехилый — ответ оказался прост- гайка- 1 раз перегрел в самом начале- нитки резьбы зарезались- в итоге- замена замена- а толку нуль- заменено было все и цапфа-ось и ступица...а это гайка(((
так вот- гул с переди- ну вроде люфта нет на колесе на вывешеном, про прокручивании нет посторонних
звуков, ну готовимся к замене подшипников ГП дифиринциал тоесть- ну а вдруг не она?? всеже (самому сделать диагностику просто-1- гул меняется при прохождении поворотов, 2-2 подшипника в инете АМД 500р, снять поставить стойки —прям на улице сам- бутылка лимонада, перебить подшипникик 600=развал 700, конечно в сто те кпп за 4р скинут и еще за стокоже располовинят не считая з/ч))), ну в итоге пока вы не скините торм.диск и не провернете ступицу рукой вы не поймете про подшипник, радостно вздохнул когда услышал звук неисправности подшипника- кпп еще поживет —наверное (есть мысля))
так что с кпп — ответ:
как указал ранее заменил вертолет и весь механизм с разбором крышки механизма кпп, в итоге в послед.момент увидел что датчик скорости болтается а сам привод- шестерня спидометра- также болтается- и из позднее масло ручьем (перелив- но щельто сталобыть есть, да еще сапун потерял 2-3месяца ездил,случайно увидел что его нет) — примитивное решение- вынул привод- на герметик обратно- подкрутил- но не тутто было.... Новый привод (т к кольцо по артикулу не найти- встал в 250р НСПишный)не вопрос- снимаем родной и опана- морковка хрясь- сквозь пальцы в кпп...емаё- на форумах — это оч частый случай- помозговав- ну шо ей будет — морковка пластик- там только 1 шайбочка как фольга- но ее пережет, вобщем чо делатьто- если у вас есть деньги на эвакуатор- то и должны быть на раполовинивание кпп- эвакуатор без ремонта кпп деньги на ветер, у меня их не было- поставил новый привод и тупо поехал, прокатался так примерно км 300, были заедания и стук, ну может она и спецом так сделана из полителена- но опятьже хорошо что у нас арендатора продают масла- 300р 75в90 — за 1 литр Кикс- нормально, прокладка поддона (11 отверстий 2011гв а15смс двигло 1,5-8кл) прокладка 77ру, яма и руки мои — открыл- каша пластика на поддоне- протер собрал (да и кстати масло как понос — возможно это и результат того что сапун 2 месяца гдето гулял и то что привод спидометра болталсч — хотя я регулярно передоливал масла- но оно вообще в хлам) — менял родное масло на синтетику на 80ткм 9прикиньте родной выжимной завыл на 80ткм!!(()_сразу там все прокладки заменил под синтетику (если что то корзина и феродо как новые были) и оригинальное сцепление ВАЛИО- на корзине знак дэу и выбито — вылито ВАЛио..
так это самое очем это я, ах да
вообщем заменил все и налил через сапун (некоторые умудряются заливать через контрольное отверстие- вот бы глянуть !!))- залил чистейшаго масла ровно 2 литра и не парюсь- ничего не течет
=== а вот еще что=
на приводе спидометра- монтажная лапка плителен- если ее перетягивать она тупо проминатеся, и открутить долго мучался- болт утопился в лапку- на новый привод под болт подложил шайбочку/
ПРОДАНО 191 000км
сам не ожидая продал- накупил кучу запчастей думал еще 10 лет проезжу- но чет взгрустнулось заехал в трейд ин- взял новую ладу гранту 2019гв — с кондеем,
по ксюхе из затрат близилось замена маслосъемных колпачков — для лоску покраска- просили сотку за качественную покрасу- в принципе ноу проблем- но левая передня дверь пошла по штаму- мастер сказл сделает на 5 лет хватит, но там и двери петли болтанка сам кузов местами- ( ходовую делал лелеял- внешность правда не айс — просила покраски...)
вообщем- еслибы была возможность отматать не стал сдавать- но там манагеры замутили все- такто гранта 2019гв тоже интересная- 106кобыл+диллерский чип 10% ну так есть +/— вобщем удачи- машина реально рабочая доступная нич там не гниет- если сразу обработать- все двери в идеале- кроме перед левой и то ржа НЕиз шва- а стекает с отверстий сточных и расплывается по кромке штампа
Владею более 5 лет
3
Комментарии12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
ekaterinburg.click
3 апреля 2019
Нравится
Ответить
Чёрный внедорожник
30 апреля 2019
Нравится
Ответить
Зелёный пикап
18 августа 2019
Нравится
Ответить
Милленуюм Зайчик
10 марта 2020
Нравится
Ответить
Оранжевый универсал
23 апреля 2019
Нравится
Ответить
Макс
1 мая 2019
Нравится
Ответить
Синий лимузин
14 июня 2019
Нравится
Ответить
Юрий
8 января 2020
Нравится
Ответить
дилбар х.
26 февраля 2022
Нравится
Ответить
Игорь
7 мая 2020
Нравится
Ответить
Фиолетовый лимузин
5 июля 2020
Нравится
Ответить
Оранжевый седан
27 августа 2024
Нравится
Ответить
Другие записи про
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...
LADA Кудрово • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
У LADA GRANTA новый цвет!
АВТОВАЗ произвел и отгрузил нам, дилерам, первую партию автомобилей LADA Granta в новом ярко-красном цвете «Фламенко». Таким образом, цветовая гамма бестселлера LADA расширилась до 7 эмалей. Сюда вход...
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...
Daewoo Nexia I Рестайлинг 2008—2016