Автомобиль для автопутешествий всей семьёй и на каждый день

Name: Citroen SpaceTourer I
Brand: Citroen

Давно веду бортжурнал автомобиля и делюсь с читателями своих рассказов об автопутешествиях информацией об автомобиле. Собрал сюда всё, что может быть полезным читателям Auto.ru.

Citroen SpaceTourer - 1 от автора Александр в Бортжурнале

При выборе автомобиля во главу угла были поставлены вместительность, практичность и надёжность – в жизни вещи не всегда совместимые, но для нас очень важные именно в таком порядке, ведь автомобиль нам нужен был и на каждый день и для дальних путешествий. Прежде всего, нужен был огромный багажник – те 320 литров, что предоставлял предыдущий автомобиль (Citroen C4), в любой поездке были всегда забиты. К этому обычно добавлялись вещи, погруженные в салон, на одно из задних мест.

Перебрав множество вариантов от универсалов и коммерческих "каблучков" до кроссоверов и компактвэнов, остановили свой выбор на полноразмерных минивенах. Дорого, но куда деваться. При сравнении "Каравеллы" с "французами" (на российский рынок в 2017 году пришли одновременно братья-близнецы Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer), последние практически по всем параметрам обыграли лидера сегмента. В Европе кроме Пежо и Ситроен также продаётся одноплатформенный и практически полностью идентичный Toyota ProAce Verso. С недавнего времени семью пополнили ещё две модели - Opel Zafira Life и Vauxhall Vivaro Life.

Citroen SpaceTourer - 2 от автора Александр в Бортжурнале

Описание автомобиля:
Дизельный двигатель BlueHDI DW10 FD - 2 литра, 150 л.с.
Сажевый фильтр с технологией очистки SCR (впрыск мочевины - AdBlue).
Коробка автомат Aisin TF-82SC, 6-ти диапазонная. Ручной режим реализован подрулевыми лепестками.
Передний привод. На механическую коробку передач можно поставить полный привод от Dangel (оборудуют автомобили "Дакара"). В российской сборке автомобили 4x4 стали выходить прямо с заводского конвейера.
Две сдвижные двери с обеих сторон для удобной посадки и высадки, откидное стекло задней двери для тесных парковок. В российской сборке откидное заднее стекло недоступно.
Внутри конфигурация на 8 мест: 2-3-3. Все сиденья второго и третьего рядов на продольных полозьях. Вынимаются одним крепким человеком за 5-10 минут. В России также продаётся конфигурация: 2-2-3 (бизнес версия со столиком во втором ряду, как в мультиване). В Европе конфигураций больше: 3-3-3, 3-3-0, 2-3-0.
Трёхзонный климат контроль - задние пассажиры имеют свою климатическую установку.
Современная медиасистема с экраном и возможностью подключения смартфона.
Автомобиль оборудован штатным догревателем Webasto с двумя контурами прогрева - двигатель/передний ряд и задние ряды.
Над списком опций своего SpaceTourer в длине "M" особо не раздумывали – заказали необходимый для нас минимум из 4 опций:
— камера и парктроники по кругу, индикатор слепых зон
— ксеноновые фары
— боковые шторки безопасности 2-го и 3-го рядов
— проекционный дисплей
Пожалуй, только проекционный дисплей стал изыском, который требовался для комфорта и не являлся необходимостью. Цвет автомобиля выбрали белый – один из двух понравившихся – как бонус он был ещё и бесплатным.
В Европе модели представлены в трёх вариантах длины: XS (4,6 м), M (4,95 м) и XL (5,3 м). В Россию официально представлены только M и XL с модифицированным по сравнению с Европой списком опций. Кроме того французы акцентируют внимание на высоте автомобиля, пригодной для заезда на европейские подземные парковки с лимитом 190 см. А самое главное это возможности трансформации салона — в нём как в Мультиване сделаны направляющие, по которым сиденья можно двигать вперёд-назад и переворачивать второй ряд лицом к третьему. К тому же все ряды разрезные в соотношении 1/3 к 2/3, таким образом, что можно сделать конфигурацию с любым количеством мест – от 2 до 8. Причём делается это легко одним человеком – вес одиночного кресла около 15 кг. Не забыли и про багажник — при длине M и трёх рядах сидений объём багажного отделения по методике VDA составляет 603 литра до полки и 798 литров до потолка. Уверен, кто-то скажет, что багажник вертикальный, но мне это как раз и подходит – все вещи я пакую в контейнеры, которые прекрасно встают друг на друга. К тому же все 8 мест мне зачастую будут не нужны и, вынимая третий ряд сидений, я смогу получить бескомпромиссные 1624 литра до линии окон или 2381 литр до потолка! Но, пожалуй, самым главным аргументом стала цена – конфигурация аналогичная Каравелле получалась дешевле более чем на 400 тысяч рублей!

Ездовой комфорт:
У автомобиля платформа совместная с младшими легковыми моделями, поэтому ничего "грузового" при езде не ощущается, что меня очень радует. Единственный нюанс - ради грузоподьёмности сзади мощные пружины - автомобиль с грузом едет намного комфортнее, можно сказать "плывёт". Умеренно плохие дороги переносит совершенно спокойно. На сильно плохих приходится, конечно, снижать скорость до минимума, так как сильно колбасит из стороны в сторону при переваливании через неровности. Но при этом амортизаторы до жёсткого отбоя никогда не пробиваются.

Citroen SpaceTourer - 3 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen SpaceTourer - 4 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen SpaceTourer - 5 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen SpaceTourer - 6 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen SpaceTourer - 7 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen SpaceTourer - 8 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen SpaceTourer - 9 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen SpaceTourer - 10 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen SpaceTourer - 11 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen SpaceTourer - 12 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen SpaceTourer - 13 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen SpaceTourer - 14 от автора Александр в Бортжурнале

AdBlue (мочевина):
AdBlue - это техническое название, означающее 32% раствор мочевины в воде, предназначенный для использования в дизельном двигателе.
Для тех, кто не знает, что это такое и для чего расскажу в двух словах о технологии SCR. AdBlue впрыскивается в поток отработанных газов, выступает катализатором реакции и участвует в ней, распадаясь сначала на аммиак и углекислоту. Затем аммиак разлагает накопившиеся азотные оксиды на абсолютно безвредные азот и воду (вернее водяной пар). Окончательную очистку выхлопные газы проходят в сажевом фильтре. В результате выхлоп автомобиля соответствует самым жёстким экологическим нормам. При использовании топлива, соответствующего нормам Евро-6, выхлоп также будет соответствовать Евро-6.
Бак для AdBlue в моём автомобиле имеет объём 22 литра, но для контроля за расходом я доливаю по 10 литров. К тому же в зимний период не рекомендуется заливать полный бак - он хоть и имеет собственный обогрев (ниже -15 раствор замерзает), но на длительной стоянке расширение льда никто не отменял...
Расход раствора прямо пропорционален расходу топлива. У меня автомобиль просит долива каждые 12500 км. То есть расход мочевины около 20 литров на 25000 км. При стоимости около 600 рублей за 10-литровую канистру (Синтек) - не так дорого получается. Индикатор загорается за примерно 2400 километров до полного окончания раствора. Затягивать с доливом не рекомендуется - автомобиль с пустым бачком просто не заведётся.

Стоимость обслуживания:
Транспортный налог 5100 рублей. Полная КАСКО около 50 тысяч рублей, с франшизой вообще за 35 можно сделать. Первое ТО у официалов обошлось в 8954 рубля. Крайнее ТО (60000 км) обошлось в 13827 рублей.
Средний расход топлива замерял на длинной дистанции в 3 месяца и 6000 км — получился 6,7 литра на сотню. В шоссейном режиме можно получить меньшее значение. В сентябре ездил с коллегами в Астрахань почти всю дорогу на круизе — 6,5 литра на сотню. При топливном баке в 69 литров рекорд пробега на одной заправке — 1039 км.
В первый год эксплуатации делал несколько замеров в шоссейном режиме на круиз-контроле по ровному рельефу:
Расход при средней скорости 107 км/ч (расстояние 628 км) составил 7,7 литров на сотню.
Расход при средней скорости 111 км/ч (расстояние 163 км) составил 7,9 литров на сотню.
Расход при средней скорости 116 км/ч (расстояние 465 км) составил 8,1 литров на сотню.
Дорога одна и та же — М1. Зависимость расхода от средней скорости очевидна.
Мгновенный расход при 130 км/ч (по GPS) на ровной дороге около 9,0 литров на сотню.
Всё это с кондиционером, автохолодильником и подключенными гаджетами. Выше 130 ехать совсем не хочется, видя как буквально на глазах «тает» запас хода, да и в России негде ездить быстрее.

В горах по-настоящему раскрывается дизельный двигатель, позволяя без малейших переживаний забираться в любые подъёмы. Лишь на самых крутых участках возможен срыв передних колёс в небольшое шлифование, но это «лечится» принудительной 1-й передачей в режиме «М» и строгим дозированием газа. К активному рулению уже привык и дискомфорта не ощущаю, хотя до сих пор считаю, что руль нужен «короче» — с ним прохождение шпилек было бы более оперативным. Действительно, автомобиль в крутых поворотах может ехать быстрее — легковая платформа EMP2 и, по сути, легковая подвеска постоянно держат все колёса прижатыми к дорожному покрытию. Если заставить себя не обращать внимания на крены высокого кузова, то становится понятно, что ситуация всегда находится под полным контролем.

Пробег на момент написания около 60000 км. За последний год пройдено 6 отзывных компаний автопроизводителя. С одной стороны вскрылись очевидные мелкие недочёты и детские болячки, с другой стороны они сейчас достаточно оперативно исправляются и владельцы чувствуют себя спокойнее.

Самый распространённый вопрос: "Как на дизеле зимой - как заводится и тепло ли внутри?". За две зимы несмотря на уличное хранение не было ни одного раза, чтобы автомобиль не завёлся. Разогревает салон не двигатель (при его высоком КПД он греет плохо), а штатный догреватель, который помогает и двигателю выйти в зону рабочих температур и воздух в салоне прогреть. При -20 градусах на разогрев уходит примерно 15 минут от начала движения. Справиться с обледенением лобового стекла помогают нити подогрева в зоне покоя "дворников" и вдоль боковых стоек, а также форсунки омывателя с подогревом.

4,8

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Двигатель и коробка передач, Вместительность и трансформация салона, Стоимость обслуживания, Надежность

Минусы

Управляемость и маневренность, Шумоизоляция

Все плюсы и минусы модели

Владею 2-3 года

#Отзыв

216

Комментарии65

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

Сергей П.

28 мая 2020

Молодец, реклама отличная!!!

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

28 мая 2020

За моделью слежу 4 года - ещё до официальной презентации на Женевском автосалоне в марте 2016. Не встречал ни одного отзыва, где была бы наиболее полно представлена вся информация об автомобиле с личным опытом эксплуатации. Отзывы всяких авторитетных изданий и автожурналистов зачастую грешат откровенными "ляпами" и банальным незнанием автомобиля. В бортжурналах на Драйве, в отзывах Дрома и в профильной группе в ВКонтакте почти каждый кто появляется задаёт одни и те же вопросы. Я попытался ответить на них. Если описывать абсолютно все нюансы, то текста получится в 5 раз больше.

Нравится

Ответить

MiRuCom

10 декабря 2020

@Александр спасибо за отзыв

Нравится

Ответить

Дмитрий

22 марта 2021

@Александр не знаю как вы за 25 тыс руб. я мес назад купил пару передних дисков NK и комплект колодок. TRW за 9800 руб. за час поменял сам в подземном паркинге. Никакого отличия при торможении от оригинала. За 25 тыр тоже наверное можно, но зачем.

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

22 марта 2021

Извините, ошибся. Это стоимость вместе с ТО. Конкретно передние диски и колодки: 10100 расходники (диски NK, колодки оригинал) и 3900 замена. Нет ни гаража, ни паркинга, ни инструмента, ни желания, поэтому только сервис. Колёса меняю сам, но не более.

Нравится

Ответить

Fanndar

3 июня 2020

я бы с удовольствием почитал в раз больше. Пишете хорошо!

Нравится

Ответить

Олег 3738

17 июня 2020

отличный отзыв, спасибо

Нравится

Ответить

Фиолетовый лимузин

24 июля 2020

Все хорошо ,но ценник

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

24 июля 2020

Согласен. Особенно с переводом производства в Россию, когда убрали кучу опций из доступа к заказу со стартовой комплектацией. Бестолковый маркетинг - пилят сук, на котором сидят. С другой стороны недавно написал друг, который за 1400 тыс.руб. не может нормальный бюджетный кроссовер выбрать. Общий уровень цен на новые автомобили очень высок и несоразмерен с доходами населения.

Нравится

Ответить

Дмитрий

27 июля 2020

@tehnikkaltu ценник норм. 1,5-1,7 млн можно взять в хорошем состоянии бусик 17-18гг. мультивен - от 2,6млн

Нравится

Ответить

Дмитрий

27 июля 2020

выбрал спейстурер из-за удобства трансформации салона. легко перевозить в салоне велосипеды. подъехал к гараж, вынул пару кресел и все готово. в мультивене и каравелле с этим не все так просто

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

28 июля 2020

Самый большой минус, из-за которого я перестал рассматривать Каравеллу - цельный третий ряд, который невозможно вынуть в одиночку. В Мультиване снять сидения проще, но цена...
Я перед дальними поездками снимаю третий ряд и стелю фанеру, чтобы закрыть направляющие и сделать идеально ровный пол для багажа. Поездки в основном в формате автономного отдыха, поэтому 2+ кубометра до потолка почти полностью заняты.

Нравится

Ответить

Дмитрий

28 июля 2020

В мультиване разве не цельный третий ряд?

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

28 июля 2020

Они хотя бы к полу не прикручены! Хотя наверняка тоже неподъёмные.

Нравится

Ответить

Дмитрий

28 июля 2020

Такая же ситуация и с хендай H-1. Да ещё и привод задний и двигатель древний с повышенным расходом.

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

28 июля 2020

Рассматривал я Grand Starex непосредственно с покупкой в Корее. Задний привод не смущал, был опыт езды на нём. Но когда копнул глубже, то обнаружил тотальную ужасную коррозию на 2-3 летних автомобилях. Это и поставило крест на данной затее.

Нравится

Ответить

gordon_77

14 сентября 2020

если что у гранд старекс двигатель не древний и после 2014 года есть 4 вд с завода и не надо вводить людей в заблуждение = это я Дмитрию расход 8-10 литров

Нравится

Ответить

Дмитрий

22 января 2025

gordon_77, двигатель у француза лучше и беспроблемнее. а расход Старекса все равно много больше чем у бусов РSA. Сейчас езжу на Старии (тот же двигатель, что и на Старексе) средний расход 10,2, а на Спейстурере был 7,6.

Нравится

Ответить

Aleks 5555

8 августа 2020

У меня Спейс второй год, ХL,пробег 63,машина сказка!))

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

4 марта 2021

Купите заранее ремкомплект помпы с роликами и ремнём ГРМ, скоро пригодится.

Нравится

Ответить

Дмитрий

22 января 2025

Александр, купил заранее комплект ГРМ. так он у меня и пролежал в гараже. продал Спейстурер на пробеге 120 тыс. комплект не понадобился

Нравится

Ответить

Сабадаш Юрий

22 августа 2020

У меня пыж автомат: эргономика,регулировка кресла,руля,климата,педаль тормоза-нулевые; на дальняк-после400-500км с остановками - затекаеш конкретно

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

24 августа 2020

Значит комплекция водителя такая или неправильную посадку настраиваете... Я за присест 1600 проезжал без проблем. Ничего не затекает. Бёдра должны лежать на сидушке, угол в колене больше 90 градусов, спина почти прямая, поясничный подпор выдвинуть немного вперёд, правая рука на подлокотнике и держит руль хватом на 4 часа.

Нравится

Ответить

Денис

1 марта 2021

@Александр я извиняюсь, но чтож это за удобный и комфортный автомобиль, где необходимо соблюсти столько требований, чтоб не устать

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

4 марта 2021

Эти правила применимы к любому автомобилю. Везде нужно настраивать правильную посадку - не "лягушкой" и не вразвалку. Для дальних перегонов такие нюансы очень важны. И чем выше рост человека, тем сложнее сделать настройку. Мой рост 190, а ваш какой?

Нравится

Ответить

вованыч62

25 августа 2020

Статья хорошая.... По ходу манагер писал. Но все равно спасибо.

Нравится

Ответить

вованыч62

25 августа 2020

Обидеть не хотел, но и мнения своего не изменю. Это мнение только Моё и не кому не навязываю. Но стиль написания статьи о многом говорит.

Нравится

Ответить

Владислав

23 января 2021

@вованыч62 если б написал в двух словах "зае#ись тачила" то сразу б стало понятно, что наш человек! из народа! точно не "манагер"! - я правильно понимаю, что если человек изъясняется грамотным и понятным языком, то он "манагер"? это у всего быдла такое мнение или сугубо ваше?

Нравится

Ответить

Зелёный внедорожник

7 сентября 2020

Здравствуйте, я катаю третий год минивэн тойота Альфард 12-й год нормальный руль). Полностью устраивает по комфорту и надёжности. Но не устраивает функционал и неприспособленность салона к трансформации, так как веду активный образ жизни и занимаюсь строительством. Недавно заметил на улице французского микроавтобуса))) отнёсся скептически, но все же решил покопать о нём информацию . Окпзалось, двигатель отличный, коробка если не ошибаюсь японская, салон трансформер, подвеска независимая. Чего ещё желать? Спасибо за отзыв, буду благодарен, за честные дополнения в виде плюсов и минусов, а так же рекомендаций для будущих владельцев. Так же вопрос! Как ваше мнение стоит ли покупать микроавтобус с рук?

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

14 сентября 2020

Именно сейчас покупать эти автомобили в б/у состоянии стоит при условии если найдёте по приемлемой цене. Мне такие не встречались. Пробеги в основном небольшие, отсюда и средняя цена в районе 1,9 млн.

Нравится

Ответить

Фиолетовый лимузин

3 декабря 2020

скажите пожалуйста, а чисто городской расход топлива какой при средней скорости по БК 20-22 км/ч ?

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

3 декабря 2020

Мгновенный расход по БК (до 30 км/ч он, кстати, его не показывает) или накопленный за определённый период времени? Равномерное движение 20-22 или средняя 20-22 (когда то 5, то 35)?

Нравится

Ответить

Зелёный универсал

31 января 2021

Что скажете об устойчивости в поворотах на зимних дорогах? Уходила ли машина в занос?

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

1 февраля 2021

Пожалуй при определённой скорости и сноровке любой автомобиль можно пустить в занос при повороте. Тут сам автомобиль приучает к несколько иной чем на обычной легковушке манере вождения - езда становится более размеренной и вальяжной. Всё таки "длинный" руль и крены кузова делают своё дело. И это летом, а уж зимой стараюсь ездить более аккуратно. Конечно, по глубокой снежной каше передние колёса слегка рыскают, но тут наверное все примерно равны. Что же касается чистой, но обледенелой дороги, то проблем вообще нет никаких. На Michelin X-Ice North 3 с шипами всё очень контролируемо. А в заносы не пускает ESP, которая очень чутко реагирует. Ну опять же, если ехать на разумной скорости...

Нравится

Ответить

Зелёный универсал

1 февраля 2021

Александр, спасибо:)

Нравится

Ответить

Соколов Николай

8 февраля 2021

Первые впечатления, комплектация минимальная: Едет достаточно уверенно, управляемость в норме, руль длинноват- поворот на 90 градусов - оборот. Ну и самое плохое - барабан на колесах - надо делать шумку.

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

8 февраля 2021

Это как раз все те минусы, что я и указал в отзыве. Удачи в эксплуатации.

Нравится

Ответить

Дмитрий

8 февраля 2021

Добрый!. Александр, с детьми ездите в длительные путешествия или взрослым составом? Если с детьми, как они перегоны по 800 км в день переносят и в целом удобно ли им - по шуму, климату, выходу-входу. Спасибо!.

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

9 февраля 2021

Вроде никто не жалуется. Детей двое. Сын всегда в детском кресле пристёгнутый, но любит ехать на переднем сиденье. Да и мне его так проще контролировать, если едем без мамы. Жена тоже любит переднее сиденье, но недовольна тем, что нельзя полностью вытянуть ноги из-за стенки моторного отсека. Дочь давно из детских кресел выросла - ей вообще везде удобно. Ездили и взрослые мужчины на втором ряду на 3000 км - дискомфорта никакого не ощутили. Лично же мне хотелось там получить регулируемый наклон спинок - кажется это добавило бы комфорта. Третий ряд полностью аналогичен второму, но у меня обычно снят для перевозки багажа, а его бывает до самой крыши.
Раньше дневной план был в 1200-1300, сейчас стараемся больше 1000 не ездить. Ну и эта тысяча проезжается вообще без усталости. Автомобиль, как по мне, шумноват, но разбирать салон не хочется, да и привыкли уже. Климатом на потолке (отдельный компрессор) пользуемся с большой осторожностью - легко получить простуду. Предпочитаем проветривать салон через открытые передние окна. Летом форточек на втором ряду очень не хватает, но они там изначально не предусмотрены. Я бы на месте конструкторов сделал окна третьего ряда чуть откидными, как у некоторых производителей, но они решили иначе.
К сдвижным дверям быстро привыкли и оценили их по достоинству - на тесных парковках все выходим через них.

Нравится

Ответить

tomfar Алексей

19 февраля 2021

Доброго вечера всем! Добавлю ложку сажи в этот медовый отзыв . У меня Пежо Травеллер 2018 г пробег 26 800 т.км. НЕДОСТАТКИ .1 защита радиатора турбокомпрессора просто отсутствует (завод пежо не может или не хочет сделать кусок пластмассы правильно) радиатор турбокомпрессора находится в арке правого колеса и вся грязь с дороги летит туда ,а зимой и весь реагент, тоесть забивается радиатор и охлаждение турбины прекращается (вывод на длго ли хватит турбины как и самого радиатора) 2 Обогрев лобового в зоне стеклоочистителя на трассе 90км.час +снег, негреет вообще. 3 На пробеге 21 000т.км запищал приводной ролик ,заменили по гарантии, ждал три недели (везли походу из Франции) 4.Пробег 25 000км морозы -15С 2 недели ( загорелся) чек, еду к официалам, приговор (замена бака мочевины -цена 90 000т.р ,замена продающей трубки-10 000т.р + работа- 10 000т.р=. Итого 110 000т.р с вас ,(гарантия по замене только год), через год замерзнет, плати снова..!!!Первая машина на которой нельзя ездить зимой!!!!. Обращение в представительство "Пежо Ситроен рус" о пост гарантийном или отзывном ремонте (много машин у кого такая беда) данной проблемы, осталось без внимания, ."Гарантия кончилась ремонт за ваш счет" ответ представительства . 5 Ну и по мелочам: Протекает уплотнитель двери в сильный дождь, Протерается краска , Летит вебасто(меняют по гарантии) ,Подвеска как у грузовика- на плохом асфальте как по стиральной доске, пасажиры заднего ряда оболдевают от шума, Клиренс ниже чем у WV и H-1(передний бампер скребет по бардюрам) . Салон трансформер удобен только, быстро вынуть сидения. Сидения не раскладываются-тоесть поспать отдохнуть надо чтото выдумывать. Если сидения салона развернуть на 180 ноги пасажиров упираются друг в друга. Задний ряд не отодвигается до конца (хотя рельсы крепления позволяют) Остекление пасажирского салона глухое ,ни одно стекло не открывается( Н-1. WV.-есть) (все время надо пользоваться кондиционером) . Открытие передних окон, чтоб воздух проходил в саон дует в водителя и переднего пассажир .Ручка чтоб пожилой человек мог поднятся в сало нет( Н-1. WV.-есть) .Кузов на неровной дороге скрипит весь . Цена ТО-1 - 12 000т.р замена масла и масляного фильтра ,ТО-2 -20 000т.р замена масла и масляного фильтра,фильтр салона,воздушный фильтр,и тормозная жидкость(зачем ее менять на 20 000км -0 непонятно) Написал этот отзыв для тех кто хочет купить данную модель. Хорошо подумайте за 2 300000т.р есть более надежные машины . Я выбирал из WV каравелла 102л.с механника стоила тогда 2 150000т.р и Н-1 170 л.с автомат, вторая комплектация с блокировкой моста стоил тогда 2 200000т.р Выбрал Пежо за мотор ( едет и разгоняется на автомате ОГОНЬ) для автобусика. Будте готовы к сюрпризам машина сырая, может через годик два они доведут ее до ума ,а пока готиовте деньги на ремонт Да забыл кроме бака с мочевиной есть еще два датчика онх-(кажется) стоя тоже дорого

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

1 марта 2021

Отзыв не «медовый», а написан был как есть, по факту. Вы на дату посмотрите. До 67000 км я не имел с автомобилем никаких проблем, потом да, была ложка дёгтя, как раз после окончания гарантии, но об этом позже.
Отвечаю по пунктам:
1) Защиту радиатора компрессора не предусмотрена, потому что его закрытие приведёт к потере его функциональности. После нескольких месяцев использования автомобиля стало понятно, что радиатор быстро забьёт грязью с колеса, поэтому пришлось придумывать хитрую защиту. Сделал её из велосипедной камеры в виде жаберных щелей акулы – набегающим воздухом они приоткрываются на фиксированный угол и позволяют интеркулеру охлаждаться. Без сверлений и клея, не испорчена ни одна заводская деталь. Стоимость доработки – 100 рублей.
2) Обогрев лобового работает нормально. Нить накаливания + внутренний обдув стекла вполне справляются, но в таком режиме влага намерзает на «дворниках», поэтому стараюсь сильно не разогревать лобовик. Приезжаешь вечером, оставляешь разогретый автомобиль, а ночью вся влага на стекле превращается в крепкий панцирь. Утром занимательное занятие очищать всё это. В том числе и по этой причине стараюсь сильно не разогревать стекло.
3) Работы по гарантии – это всегда долгая песня. Я вебасту с насосом по отзывной ждал пару месяцев.
4) За три зимы и именно в морозы никаких проблем. Правда одна зима была «европейская», так что не считается.
5) Уплотнители на передних дверях иногда покапывали в дождь. Вылечились смазкой жидким силиконом. Неприятная штука в автомобиле за такую цену.
Краска у автомобиля ультратонкая – это факт и сделано специально в угоду экологии. Хорошо, что сколы не ржавеют. Для себя вижу такое решение – подкрашивать пока баллончиком с заводской краской. Когда масштаб проблемы станет катастрофичным – полная перекраска нормальной краской с нормальной толщиной как у старых автомобилей.
Вебасто что заводская (без насоса), что по отзывной (с насосом) проблем не доставляла ни разу.
Подвеска у автомобиля рассчитана на большую загрузку. Не может автомобиль одновременно поднимать больше тонны и быть при этом комфортным как бизнес седан. Если посадить 5 человек и вместо третьего ряда груза до крыши (как часто у меня и бывает), то автомобиль едет значительно мягче. Грузите в багажник мешки с песком – ничего больше посоветовать не могу. Лично меня пустой автомобиль полностью устраивает – собранная подвеска, похожая на ту к которой я привык на предыдущем автомобиле (хетчбек), даёт чёткий контроль за поведением на дороге. Картину портит только «длинный» руль, но об этом я, кажется, уже упоминал.
Про шумность я писал. Полную шумоизоляцию за 60000 делать не планирую.
Про клиренс без комментариев. Каждый автомобиль для своих целей. Нужен проходимец – покупаем Паджеро Спорт или типа этого. К любому автомобилю должна прикладываться голова, иначе никакого клиренса не хватит.
«Удобно только вынуть сиденья» - а большего и не нужно. Кто ездит вдвоём и хочет спать в автомобиле – делаем установку спального места самостоятельно (примеры есть на Драйв2), либо в специальной компании типа Campster. Всё остальное – это извращенство. Автомобиль семейный – всех внутри комфортно всё равно не разместить.
С остеклением не всё радужно, согласен – об этом тоже писал в комментарии ранее. Щелевые форточки бы на третьем ряду…
Ручка для входа в салон у меня пока никому не понадобилась. Более того – я и штатными ступеньками не пользуюсь. Садишься как в легковушку – только не вниз, а вверх.
На неровной дороге скрипит не кузов, а уплотнители дверей, которые опять же надо смазать силиконом. Если не смажете, то будут протирать краску до металла. Многие владельцы клеят в проёмах дверей плёнку. От трения никуда не деться, кузов хорошо «играет» на скручивание, т.к. максимально облегчен – сравните массами упомянутых вами аналогов.
На цену ТО и запчастей грех жаловаться – очень демократично. Особенно если приезжать к дилеру со своими расходниками. Последнее ТО 70000 осенью обошлось мне в 15060 рублей – это уже после подорожания всех расходников. Тормозная жидкость меняется по регламенту каждый 2 года – не нужно вестись на разговоры шарлатанов в дилерских центрах – у вас есть регламент на руках.
Теперь, как и обещал ранее, о печальном. Через 4 месяца после окончания гарантии «попал» на замену двух насосов:
1) На помпе охлаждения двигателя на валу провернуло крыльчатку, но об этом уже давно знал и возил с собой ремкомплект (помпа, ролики и ремень ГРМ). До дилера доехал своим ходом, в мануале и не выше 1500 оборотов. Ремкомплект – 11058, диагностика и ремонт – 10760, антифриз – 2135. Итого – 23953 рублей.
2) Внутри бака мочевины из-за конструктивного недостатка (подозреваю что с завода) жидкость попала на управляющую плату, вышел из строя насос подкачки. Ошибка очистки выхлопа. Дилер предложил новый бак за 91764, я нашёл у маленького поставщика за 56100. Диагностика и работа по замене – 4002. Итого – 60102 рубля.
Затраты по двум поломкам большие? Конечно! Но глядя на стоимость автомобиля сумма не кажется такой уж страшной. Вот замена тормозных дисков действительно разорение. Тормоза у автомобиля (как, впрочем, у всех Пежо и Ситроенов) хваткие, металл дисков мягкий – отсюда и износ повышенный. Даже мне при своей привычке не давить лишний раз на тормоз, ехать накатом как на механике, к 70000 км пробега передние комплекты дисков и колодок пришлось полностью поменять – обошлось это в 25142 рубля! Это при том, что на передних колодках удалось существенно сэкономить, купив новый набор у бывшего одноклубника вдвое дешевле, за 3000 рублей.

Нравится

Ответить

Дмитрий

22 марта 2021

@Александр не знаю как вы за 25 тыс руб

Нравится

Ответить

Lev Alex

22 февраля 2022

@Александр сразу виден ваш заказной отзыв

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

23 февраля 2022

Заказной - это то, за что платят, но денег я до сих пор не получил. Компании за рекламу платят только крупным блогерам с каналами от 1 млн подписчиков. Я же не веду ни блог, ни канал. Нет времени на это.

Нравится

Ответить

Александр

23 февраля 2021

Машине два года 72000 пробег.машина реально сырая .1зазоры дверей и капота ужасные это мягко сказано. пол года заставлял отрегулировать .отговорка официалов мы больше ничего не можем пришлось требовать замены авто вот вот репу и за чесали .немного отрегулировали но все равно как после большой аварии .Краска будет у всех отколупываться .Каждое то по 20000 отдаю .подшипник ступицы 30000 колодки с дисками 30000 на каждую ось.При движении колесо по падает в яму удар сумасшедший .Это из за колес их на Джаспера ставят для большей грузоподъёмности можно попробовать резину от вне дорожников поставить .Первые две зимы было тепло а эту выше 75 не поднимается офицыала говорят все в норме а ездить на не прогретой машине не правильно хотя Вебасто и пред пусковой и после пусковой установлен.Машины выпускают наверное года 4 а ковров до сих пор нет на всю машину салон говорит шейте сами под заказ .Приехал на 70000на то владелец такого же Ситроена ругался в салоне .купил авто коробка масло под текает при дожде налевое плече льет двери двигаются очень тяжело зеркала на 70км трясутся и в них смотреть становится не возможно.Вот такое г делает у нас в россии

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

1 марта 2021

Вопрос ковров решил просто - на ebay заказал передние резиновые "ванночки". Сзади всё застелил автолином - уборка такого салона сплошное удовольствие - сдвинул сиденья, подмёл и помыл пол. Кто при входе в автомобиль не обстучал ноги - получает по голове ))) как в квартире.
Подтекание масла из коробки передач и трясущиеся зеркала - это дефект конкретного экземпляра. Подобных массовых проблем у владельцев нет.

Нравится

Ответить

Синий внедорожник

3 марта 2021

@Оранжевое купе

Нравится

Ответить

fimarub

12 марта 2021

Абсолютно недоступная по деньгам машина. По крайней мере для большинства многодетных семей.

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

16 марта 2021

Согласен. Для провинции сейчас даже Лада Веста недоступна, а казалось бы отечественное предприятие с гос.стимулированием.

Нравится

Ответить

Алексей Шурупов

16 марта 2021

Спасибо за отзыв. Теперь точно знаю, что не куплю этот авто.

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

16 марта 2021

Будем ждать отзыв про автомобиль вашей мечты. Даже интересно стало какие есть альтернативы среди новых автомобилей продаваемых в России?

Нравится

Ответить

Алексей Шурупов

16 марта 2021

Спаибо за отзыв. Теперь точно знаю, что этот авто мне не нужен.

Нравится

Ответить

Зелёное купе

10 апреля 2021

Хорошо написано! Спасибо за отзыв. Полезная информация. Удачи на дорогах!!

Нравится

Ответить

Вартан

21 апреля 2021

6 лет ездил на н-1;2012г.в. и 2016,классная машина,прожорливый,но комфортный. Решил в трейдын и доплатить за citroen a XL. Цена явно завышена, в прочем, как на весь автопром на,, нашем,, рынке.за 2 месяца накатал 12000-экономия по расходу товлива, по сравнению с н-1 35—40%. Катер с передним приводом слиповать одно удовольствие. Идёт по трассе очень хорошо,даже с тонной на прицепе обгон в лёгкую! Вчера засветиласось на панеле чего-то там blue. До диллера ближайшего сотка км. В салоне говорили, что мочивину заливать только в Европу, если поеду. хз, что делать. Трансформация салона

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

21 апреля 2021

У вас сообщение "Долейте AdBlue". С завода обычно заливается 10 литров мочевины - этого как раз хватает на 12-13 тыс.км. В салоне вас нагло обманули - если в автомобиле установлено оборудование для мочевины (Евро-6), то вам в любом случае придётся её доливать и Европа тут не причём. Если через 2400 км мочевину не зальёте, то автомобиль не сможете завести. Купить мочевину можно на АЗС или в автомагазинах. На канистре ищите надпись ISO 22241 - этот стандарт нам как раз и нужен.

Нравится

Ответить

ПОВАР владимир

23 апреля 2021

Здравствуйте! Как Вы считаете можно ли чиповать данный двигатель до 180 л.с.? Хватает ли мощности в 150 л.с. для уверенного обгона?

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

24 апреля 2021

Насколько мне известно 180 л.с. это иная модификация двигателя. Не уверен что чипование поможет.
В дизеле именно момент качественно влияет на динамику разгона. Момент двухлитрового двигателя составляет 370 Нм - этого вполне достаточно даже на загруженном автомобиле. Ну и не нужно забывать про ресурс коробки передач - она рассчитана на определённые параметры двигателя. При активном педалировании на старте заводская компоновка автомобиля даёт пробуксовки, что плохо влияет на коробку. Если чиповать, то проблема усугубится.

Нравится

Ответить

ПОВАР владимир

24 апреля 2021

Спасибо!

Нравится

Ответить

Зелёный минивэн

29 апреля 2021

Александр, у Вас определенно талант, спасибо большое за отзыв!

Нравится

Ответить

Павел

30 сентября 2021

отличный отзыв! спасибо

Нравится

Ответить

Оранжевое купе

1 ноября 2021

Можно ли увеличить дорожный просвет на зиму за счёт покрышек?
Например, поставить резину 215/75 R16C, вместо 215/65 R16C

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

2 ноября 2021

Я устанавливаю только тот размер, который рекомендован изготовителем. Это касается и дисков и шин.

Нравится

Ответить

Оранжевое купе

10 ноября 2021

Спасибо за ответ. Не могу найти кого то, кто экспериментировал таким образом.

Нравится

Ответить

дмитрий в.

31 июля 2022

Написано менеджером по продажам автомобилей !

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

31 июля 2022

Неполноценное сообщение, без конкретных фактов. Надо написать где именно я работаю "менеджером по продаже автомобилей", чтобы любой читатель смог проверить. В противном случае подобное классифицируется как клевета.

Нравится

Ответить