Урбанизированная практичность
Машина хорошая, но со своими недостатками. Ближний свет фар на моделях французской сборки (2011 год) очень плохой, также не нравится жесткий пластик салона и жара в салоне. Зато двигатель, электроника, кузов, ЛКП, ходовые качества и комфорт великолепны за свои деньги (это то есть если не сравнивать с s классом, например). Вариатор — очень хорошее решение, но со своими особенностями.
Для поездки к морю нужна была машина. Изначально хотел другое авто. Поехал покупать Форд Эскейп в салоне trade-in. Но меня ждало разочарование: на семилетней машине местами цвела ржавчина (под рамкой номерного знака на пятой двери, под пластиковыми накладками порогов). Ржи не много, но как-то не хотелось покупать ржавое авто. Поскольку в салоне было из чего выбирать, я решил что обратно поеду не на такси, а на своей новой (хоть и б/у) машине. В итоге выбрал семилетнего Ситроена C-Crosser в идеальном состоянии. До меня за машиной ухаживали, машина была шумоизолирована. Сменил масло двигателя и вариатора и отправился к морю. Вообще не представлял себе, что за модель и что такое вариатор. Внешне похожа на крысу: серая с хитрой мордой. Так и прозвали этот Ситроен крысёнышем. На море до палаточного городка надо было километров 7 ехать по песчаным барханам. Жара за бортом выше 33 градусов, я буксую и зарываюсь в песок, гребя всеми четырьмя колёсами. Буксую, ползу, периодически откапывая лопатой. Проползающий мимо L200 посоветовал спустить давление в шинах. Спустил, пополз увереннее. В итоге добрался. Потом в течение отпуска еще много раз ползал и буксовал в этих песках, радуясь полному приводу, не зная еще, что вариатор этого, мягко говоря, не любит. Вернувшись домой стал читать про этот авто и стало страшно, что своими действиями мог убить вариатор. Читал бы отзывы до покупки, не купил бы. Но вот откатал с тех пор еще 40 тыс.км, в том числе снова по песчаным барханам (там же), по лесам Северной Карелии в жидкой глине — вариатор жив и даже нет намека на то, что он обиделся. Это я к тому, что как попадешь. Теперь об остальном в машине.
Год назад перебрал всю подвеску. То есть совсем всё заменил, кроме пружин и задних амортизаторов. Очень точно подобран ресурс деталей: загудел правый подшипник, через неделю загудел левый. Пока доехал до сервиса оказалось, что и все остальные детали уже надо менять. По бюджету не помню, но как-то не сильно расстроила такая замена.
Наверно, следующим на очереди переборка вариатора (по деньгам от 70 до 140 тыс, смотря какой глубины ремонт). Но только вот не знаю, когда этот момент наступит (мастер из РеКПП, который менял масло в вариаторе, сказал что до меня от него уехало авто, на котором вариатор отходил уже 320 тыс и только начались проблемы).
ПЛЮСЫ.
Довольно хороший полный привод. Есть режим принудительной блокировки 4wd. На диагональном вывешивании момент передает на нагруженные колеса и выезжает. Заезжал в такие дали, где вокруг меня были только рамные внедорожники, я был единственным на урбанской машине.
Хорошая динамика для двигателя 2,4. Но довольно мягко стартует с 0 до 40 (по сравнению с механикой, на которой авто может "выстреливать" со светофора). Вообще субъективно набор скорости с 0 до 40 чуть ли не такой же, как с 60 до 100. По трассе хорошо идет на обгон.
Хороший комфорт (у меня дополнительная шумка — вообще класс, до на "голом" C-Crosser люди жалуются на шум).
Очень хорошо отрабатывает система антизаноса. Живя в области зимой люблю провоцировать авто на занос на пустом шоссе. Четко слышно, как подтормаживает нужное колесо и выравнивает машину.
Очень хороший металл и покраска (во всяком случае, на французской сборке). У брата на Йети того же года кузов пошел заметно ржаветь еще два года назад (сборка РФ). На Ситроене нет ничего до сих пор.
Вариатор удобнее и зачастую динамичнее автомата, на трассе особенно. Переключения быстрые, даже на ручной режим можно не переходить перед обгоном.
Удобный салон: подлокотники, сиденья, посадка.
МИНУСЫ
По-американски плохой головной свет. До этого ездил на американце, поэтому привык. Но ночью на трассе на ближнем свете хочется налобный фонарик надеть :-) У меня авто французской сборки с галогенками, а после 2011 года начали собирать в РФ и фары стали делать ксенон. Светит неверно получше.
Вариатор не любит рвать с места, не любит долгие буксы и таскать прицепы. При долгой езде с высокой скоростью вариатор перегревается и просит снизить скорость (происходит примерно минут через 30 при скорости 150 км/ч, причем что летом, что зимой, на скорости до 140 хоть весь бак сожги, не загорается оверхитинг). А если ты скорость не снизил добровольно, то через некоторое время он сам это сделает и будешь ползти 60 км ч пока не остынет.
В машине жарко, если за бортом больше 30-ти. Возможно из-за черного салона, но у меня ощущение, что салон как-то плохо изолирован от горячего двигателя. Кондей при этом исправно дует ледяным воздухом.
Управляемость на трассе в поворотах не легковая, а более внедорожная (на американце таких же габаритов чувствовал себя как на легковом авто, но американец был легче).
Лампочку в салоне или в фарах если забыл выключить, машина этого за Вас не сделает (американец выключал все потребители спустя полчаса стояния).
Жесткий пластик салона и черный цвет — уныло. В Логане хоть жесткий, но серый, а тут черный.
Что в итоге?
Хотел поменять на новый Аутлендер, узнал, что на него ставится более современный вариатор JF016E, который имеет ниже стоимость и ресурс которого тоже в два раза ниже, да и двигатель уже стоит 2,0 вместо 2,4. Не поменял.
Хотел стать Субароводом. Узнал, что с 2016 года ставятся "бумажные" одноразовые двигатели серии FB, которые хуже прежних EJ и EL, которых и так все боялись. Передумал нового Субару брать.
Хотел на Kodiaq перейти. Узнал, что механика там постоянно горит, а роботизированная коробка еще более капризна, чем вариатор (еще больше запретов, чего нельзя на этой коробке делать).
Так что поеду снова к морю на Крысёныше, пока не решился на нового Х3
Спасибо, что дочитали, всем удачи!
Для поездки к морю нужна была машина. Изначально хотел другое авто. Поехал покупать Форд Эскейп в салоне trade-in. Но меня ждало разочарование: на семилетней машине местами цвела ржавчина (под рамкой номерного знака на пятой двери, под пластиковыми накладками порогов). Ржи не много, но как-то не хотелось покупать ржавое авто. Поскольку в салоне было из чего выбирать, я решил что обратно поеду не на такси, а на своей новой (хоть и б/у) машине. В итоге выбрал семилетнего Ситроена C-Crosser в идеальном состоянии. До меня за машиной ухаживали, машина была шумоизолирована. Сменил масло двигателя и вариатора и отправился к морю. Вообще не представлял себе, что за модель и что такое вариатор. Внешне похожа на крысу: серая с хитрой мордой. Так и прозвали этот Ситроен крысёнышем. На море до палаточного городка надо было километров 7 ехать по песчаным барханам. Жара за бортом выше 33 градусов, я буксую и зарываюсь в песок, гребя всеми четырьмя колёсами. Буксую, ползу, периодически откапывая лопатой. Проползающий мимо L200 посоветовал спустить давление в шинах. Спустил, пополз увереннее. В итоге добрался. Потом в течение отпуска еще много раз ползал и буксовал в этих песках, радуясь полному приводу, не зная еще, что вариатор этого, мягко говоря, не любит. Вернувшись домой стал читать про этот авто и стало страшно, что своими действиями мог убить вариатор. Читал бы отзывы до покупки, не купил бы. Но вот откатал с тех пор еще 40 тыс.км, в том числе снова по песчаным барханам (там же), по лесам Северной Карелии в жидкой глине — вариатор жив и даже нет намека на то, что он обиделся. Это я к тому, что как попадешь. Теперь об остальном в машине.
Год назад перебрал всю подвеску. То есть совсем всё заменил, кроме пружин и задних амортизаторов. Очень точно подобран ресурс деталей: загудел правый подшипник, через неделю загудел левый. Пока доехал до сервиса оказалось, что и все остальные детали уже надо менять. По бюджету не помню, но как-то не сильно расстроила такая замена.
Наверно, следующим на очереди переборка вариатора (по деньгам от 70 до 140 тыс, смотря какой глубины ремонт). Но только вот не знаю, когда этот момент наступит (мастер из РеКПП, который менял масло в вариаторе, сказал что до меня от него уехало авто, на котором вариатор отходил уже 320 тыс и только начались проблемы).
ПЛЮСЫ.
Довольно хороший полный привод. Есть режим принудительной блокировки 4wd. На диагональном вывешивании момент передает на нагруженные колеса и выезжает. Заезжал в такие дали, где вокруг меня были только рамные внедорожники, я был единственным на урбанской машине.
Хорошая динамика для двигателя 2,4. Но довольно мягко стартует с 0 до 40 (по сравнению с механикой, на которой авто может "выстреливать" со светофора). Вообще субъективно набор скорости с 0 до 40 чуть ли не такой же, как с 60 до 100. По трассе хорошо идет на обгон.
Хороший комфорт (у меня дополнительная шумка — вообще класс, до на "голом" C-Crosser люди жалуются на шум).
Очень хорошо отрабатывает система антизаноса. Живя в области зимой люблю провоцировать авто на занос на пустом шоссе. Четко слышно, как подтормаживает нужное колесо и выравнивает машину.
Очень хороший металл и покраска (во всяком случае, на французской сборке). У брата на Йети того же года кузов пошел заметно ржаветь еще два года назад (сборка РФ). На Ситроене нет ничего до сих пор.
Вариатор удобнее и зачастую динамичнее автомата, на трассе особенно. Переключения быстрые, даже на ручной режим можно не переходить перед обгоном.
Удобный салон: подлокотники, сиденья, посадка.
МИНУСЫ
По-американски плохой головной свет. До этого ездил на американце, поэтому привык. Но ночью на трассе на ближнем свете хочется налобный фонарик надеть :-) У меня авто французской сборки с галогенками, а после 2011 года начали собирать в РФ и фары стали делать ксенон. Светит неверно получше.
Вариатор не любит рвать с места, не любит долгие буксы и таскать прицепы. При долгой езде с высокой скоростью вариатор перегревается и просит снизить скорость (происходит примерно минут через 30 при скорости 150 км/ч, причем что летом, что зимой, на скорости до 140 хоть весь бак сожги, не загорается оверхитинг). А если ты скорость не снизил добровольно, то через некоторое время он сам это сделает и будешь ползти 60 км ч пока не остынет.
В машине жарко, если за бортом больше 30-ти. Возможно из-за черного салона, но у меня ощущение, что салон как-то плохо изолирован от горячего двигателя. Кондей при этом исправно дует ледяным воздухом.
Управляемость на трассе в поворотах не легковая, а более внедорожная (на американце таких же габаритов чувствовал себя как на легковом авто, но американец был легче).
Лампочку в салоне или в фарах если забыл выключить, машина этого за Вас не сделает (американец выключал все потребители спустя полчаса стояния).
Жесткий пластик салона и черный цвет — уныло. В Логане хоть жесткий, но серый, а тут черный.
Что в итоге?
Хотел поменять на новый Аутлендер, узнал, что на него ставится более современный вариатор JF016E, который имеет ниже стоимость и ресурс которого тоже в два раза ниже, да и двигатель уже стоит 2,0 вместо 2,4. Не поменял.
Хотел стать Субароводом. Узнал, что с 2016 года ставятся "бумажные" одноразовые двигатели серии FB, которые хуже прежних EJ и EL, которых и так все боялись. Передумал нового Субару брать.
Хотел на Kodiaq перейти. Узнал, что механика там постоянно горит, а роботизированная коробка еще более капризна, чем вариатор (еще больше запретов, чего нельзя на этой коробке делать).
Так что поеду снова к морю на Крысёныше, пока не решился на нового Х3
Спасибо, что дочитали, всем удачи!
Владею 2-3 года
27
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Михаил Привалов
21 июня 2021
Нравится
Ответить
1
andrei morev
12 июля 2021
Нравится
Ответить
1
Другие записи про Tesla Model S
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...
LADA Кудрово • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
У LADA GRANTA новый цвет!
АВТОВАЗ произвел и отгрузил нам, дилерам, первую партию автомобилей LADA Granta в новом ярко-красном цвете «Фламенко». Таким образом, цветовая гамма бестселлера LADA расширилась до 7 эмалей. Сюда вход...
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...
Антон • Dodge Challenger
3 фото
DODGE CHALLENGER-полный привод.
Машина на каждый день и очень привлекающая внимание людей.
Владел чуть больше года,крайне надёжная и красивая.Автомобиль для вечного тюнинга
Павел • Ford Kuga
1 фото
Ford KUGA кугашечка раздает
Отличный автомобиль за исключернем относительно дорогих деталей (сейчас на все дефицит в целом), и по расходу: 12 в среднем использовании по городу, немного больше ожидаемых 11, в остальном авто пушка...
Александр • Kia Sorento
1 фото
Надёжный помощник и рабочая лошадка.
Прошло незаметно 9 лет владения и использования по полной программе, по дорогам необъятной Родины и Казахстана, были поломки, но они никак не отражались на достижении цели поездок, машина перенесла т...
Александр • Москвич 3
1 фото
Надежность Москвича доказана
Первое время приходилось спорить и доказывать, что машина классная. Сейчас все уже угомонились, потому что надежность Москвич свою доказал. Покупал авто по госпрограмме в максимальной комплектации и с...
AvA GmbH • Porsche Panamera
9 фото
Panamera GTS — симбиоз спортивной страсти и элегантной роскоши.
Его дизайн завораживает, динамика заставляет сердце биться чаще, а оттенок кузова Oak Green придаёт особую харизму и естественность, подчеркивая его линии и изысканный силуэт.
Автомобиль обладает уди...
Citroen C-Crosser 2007—2013