Чистокровный японец с спортивным характером
Приветствую всех на этом сайте. Решил написать свой отзыв о не особо распространенном мотоцикле. Информация в интернете об этом аппарате достаточно, но нем не менее оставлю свой след в виде отзыва. Итак, начнём.
Модель производилась в своё далекое время до 1999 года в двух рамах NC23 и NC29 только в Японии (внутри японская модель). В связи с этим присутствуют некоторые затруднения при поиске запчастей, но тем не менее найти з/ч можно (либо на разборках - редко встретить можно что-то неушатанное оригинальное, либо новое китайское). Данный мот брал из Японии без пробега по РФ в салоне. Конечно присутствовали некие недочеты в виде слегка ржавого изнутри бензобака, потресканный пластик в местах крепления, сломанное крепление подсоса и так по-мелочи. Так вот, выбирал конкретно эту модель и ток в салоне. После покупки отправил его в сервис на ТО. Там был проведен большой перечень работ: ремонт пластика, замена старой японской задубевшей резины, масла, тормозной жидкости, чистка и синхронизация карбюраторов. Решил полностью подготовить аппарат к сезону, чтобы не знать бед при дальнейшей эксплуатации. После началась эксплуатация. До этого ездил на Honda CB400. Так вот, первое что заметил, едет CBR400 до 6 тыс. оборотов хорошо, а потом будто мотор начинает строчить и такое чувство, будто не выдает полной мощности, на высоких оборотах практически не было подхвата, как должно быть на спортах. Мучился с этой проблемой пол-сезона. Чего ток не делал, и регулировали клапана мне в сервисе, и заново настраивали карбюраторы, менял сам потом свечи-ничего не помогало. Гонял мот в два разных сервиса. В одном сослались на то, что якобы низкая компрессия и необходима переборка мотора (хотели развести на деньги), в другом - мерили компрессию - на уровне нового. После всех сервисов задумался и решил сам изучить подробно устройство мота, так сказать облазив его хорошенько со всех сторон. Так вот. По моим проверкам - все признаки здорового двигателя. Проблему решил очень просто, оказалось, что перед спидометром стояла некая коробочка (душилка)-ограничитель. После её отстоединения, мой мотоцикл просто преобразился. Сделал пробный выезд и у меня от езды на высоких оборотах сама появилась улыбка и восторг от тяги мотора. После 8 тыс. подхват и очень завораживающий звук мотора уносил мгновенно меня в точку. Я очень и очень обрадовался. Вот так вот, верить нужно очень осторожно этим сервисменам. К концу сезона первого в дороге сломался бензонанос и пришлось вызывать эвакуатор. Далее были попытки избавиться от ржавчины в бензобаке - безуспешно. В итоге нашёл через форум Babyblade бак совсем не ржавый внутри (идеальный), но другого цвета - перекрасили в сервисе в три цвета.
На второй сезон встал в дороге - разрядился аккумулятор, решил проблему сам - замена регулятора напряжения. После этого началась езда без поломок. Пишу отзыв как есть, имейте ввиду, что техника не свежая и требует к себе ухода. Стараюсь следить за своим двух колесным другом, надеюсь он больше меня не подведет и будет только радовать. Да, кто-то скажет, что бессмысленно вкладывать такие средства на старый мот, но на тот момент очень хотел именно такую модель, мне она нравится, и внешний вид неплох и ходовые качества, управляемость далеко не на последнем уровне. Динамика разгона очень и очень радует, один раз шел на ровне с светофора с CBR600F4i до 110, после он меня обогнал (моторчик слабоват и не справляется с потоком ветра на больших скоростях). Пробовал разгонять на всю: свои 180 по тех. характеристикам едет свободно, дальше не разгонялся, причём набор скорости до 180 очень даже ничего. В пробках себя показывает очень хорошо ввиду своих маленьких габаритов. Расход бензина 4-5л/100км.
Надеюсь мой отзыв будет хоть кому-то полезен. Всем удачи на дорогах и берегите себя!
Модель производилась в своё далекое время до 1999 года в двух рамах NC23 и NC29 только в Японии (внутри японская модель). В связи с этим присутствуют некоторые затруднения при поиске запчастей, но тем не менее найти з/ч можно (либо на разборках - редко встретить можно что-то неушатанное оригинальное, либо новое китайское). Данный мот брал из Японии без пробега по РФ в салоне. Конечно присутствовали некие недочеты в виде слегка ржавого изнутри бензобака, потресканный пластик в местах крепления, сломанное крепление подсоса и так по-мелочи. Так вот, выбирал конкретно эту модель и ток в салоне. После покупки отправил его в сервис на ТО. Там был проведен большой перечень работ: ремонт пластика, замена старой японской задубевшей резины, масла, тормозной жидкости, чистка и синхронизация карбюраторов. Решил полностью подготовить аппарат к сезону, чтобы не знать бед при дальнейшей эксплуатации. После началась эксплуатация. До этого ездил на Honda CB400. Так вот, первое что заметил, едет CBR400 до 6 тыс. оборотов хорошо, а потом будто мотор начинает строчить и такое чувство, будто не выдает полной мощности, на высоких оборотах практически не было подхвата, как должно быть на спортах. Мучился с этой проблемой пол-сезона. Чего ток не делал, и регулировали клапана мне в сервисе, и заново настраивали карбюраторы, менял сам потом свечи-ничего не помогало. Гонял мот в два разных сервиса. В одном сослались на то, что якобы низкая компрессия и необходима переборка мотора (хотели развести на деньги), в другом - мерили компрессию - на уровне нового. После всех сервисов задумался и решил сам изучить подробно устройство мота, так сказать облазив его хорошенько со всех сторон. Так вот. По моим проверкам - все признаки здорового двигателя. Проблему решил очень просто, оказалось, что перед спидометром стояла некая коробочка (душилка)-ограничитель. После её отстоединения, мой мотоцикл просто преобразился. Сделал пробный выезд и у меня от езды на высоких оборотах сама появилась улыбка и восторг от тяги мотора. После 8 тыс. подхват и очень завораживающий звук мотора уносил мгновенно меня в точку. Я очень и очень обрадовался. Вот так вот, верить нужно очень осторожно этим сервисменам. К концу сезона первого в дороге сломался бензонанос и пришлось вызывать эвакуатор. Далее были попытки избавиться от ржавчины в бензобаке - безуспешно. В итоге нашёл через форум Babyblade бак совсем не ржавый внутри (идеальный), но другого цвета - перекрасили в сервисе в три цвета.
На второй сезон встал в дороге - разрядился аккумулятор, решил проблему сам - замена регулятора напряжения. После этого началась езда без поломок. Пишу отзыв как есть, имейте ввиду, что техника не свежая и требует к себе ухода. Стараюсь следить за своим двух колесным другом, надеюсь он больше меня не подведет и будет только радовать. Да, кто-то скажет, что бессмысленно вкладывать такие средства на старый мот, но на тот момент очень хотел именно такую модель, мне она нравится, и внешний вид неплох и ходовые качества, управляемость далеко не на последнем уровне. Динамика разгона очень и очень радует, один раз шел на ровне с светофора с CBR600F4i до 110, после он меня обогнал (моторчик слабоват и не справляется с потоком ветра на больших скоростях). Пробовал разгонять на всю: свои 180 по тех. характеристикам едет свободно, дальше не разгонялся, причём набор скорости до 180 очень даже ничего. В пробках себя показывает очень хорошо ввиду своих маленьких габаритов. Расход бензина 4-5л/100км.
Надеюсь мой отзыв будет хоть кому-то полезен. Всем удачи на дорогах и берегите себя!
Владею 2-3 года
19
Комментарии11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
///M3
22 мая 2015
Нравится
Ответить
Козлод ДмитрийАвтор
22 мая 2015
Нравится
Ответить
Юлия
22 мая 2015
Нравится
Ответить
Оранжевый лимузин
25 мая 2015
Нравится
Ответить
Alexander RR
25 мая 2015
Нравится
Ответить
Юлия
22 мая 2015
Нравится
Ответить
Jackson N
23 мая 2015
Нравится
Ответить
Артур
24 мая 2015
Нравится
Ответить
Юрий Бобровский
25 мая 2015
Нравится
Ответить
Денис
10 мая 2018
Нравится
Ответить
Другие записи про Omoda S5
Трубников Иван • Omoda S5
1 фото
Отзыв про Омоду
Это отчет, для тех кто хочет купить Омоду но боится))) Машинка куплена в мае 24, в обмен на Киа Рио 2020. Доплата в 150к. Дали много допов — двойной АНТИКОР, защита картера, хорошая зимняя резина + по...
Pavel • Geely Atlas Pro
3 фото
Год Geely Atlas Pro
Пишу отзыв спустя ровно год владения. Впечатления уже не такие радужные, как ещё полгода назад) Машина жива, едет нормально, проблем по технической части не возникло (это главное), поэтому тут сразу о...
Иван Д. • Mitsubishi Lancer
1 фото
Лансер 9 отличный автоб
Машина в семье с момента покупки. Ни разу не подвела, дешёвая в эксплуатации и обслуживании, велюровый салон и хороший обзор. Примерно с 2019 ода начала активно ржаветь, так как стали мало использоват...
Зелёный минивэн • Mitsubishi Carisma
Японский джидай
Всем привет, приобрел данный автомобиль
Скажу так что в делом то я рад
Машина едет тормозит останавливаться
Печка жарит кондей охлаждает
Если ли специалисты по Москве и Московской области по данно...
Георгий • Lada (ВАЗ) Vesta
1 фото
Мой опыт за 2 года с Lada Vesta 2016 (158 тыс. км)
Купил машину два года назад, брал как рабочую лошадку для ежедневных поездок на работу. За это время накатал 30 тысяч км, и в целом Веста не подводила. Расход радует, в городе 8–10 литров, на трассе о...
Паша • Lada (ВАЗ) Granta
3 фото
LADA Granta Cross
Взял данный автомобиль в 2023 году, в июне этого же года ушел в армию, на текущей день пробег всего 10000км, автомобиль нравиться, могу отметить как минусы так и плюсы. Это мой первый автомобиль, и ср...
Дмитрий • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Лада гранта
Куплина новой в 2020 году в комплектации комфорт за 530 т.р.Отличный авто за свои деньги,когда покупали в 2020 году,но сейчас цена кусается.Надежный, цены на запчасти доступны и можно купить в любом...
Александр • Honda CR-V
2 фото
Надёжный конь
Владею данным авто honda CR-V уже порядка 10 лет. Пробег на сегодняшний день 185000. Цвет серый комплектация обычная без люка и блугих элементов роскоши. Немного распишу про обслуживание. Во первых ма...
АндерАвто • Geely Monjaro
5 фото
GEELY MONJARO РЕСТАЙЛИНГ 2025
✅️ Кейс: Александр Geely Monjaro из Китая(Хоргоса) ! ✅Привезли под заказ Geely Monjaro Рестайлинг 2025 для нашего клиента Александра! 🔑Александр заказал автомобиль по 100% предоплате по агентскому до...
Рафаел Мкртичян • Infiniti G
7 фото
Изумительный американец!
Итак дорогие друзья,хочется поделиться эмоциями от данного автомобиля))) Плюсов море! Салон просто бомба, сидения очень удобные, всё есть для комфортной езды. Багажник просторный, в котором располаг...
Александр • Lada (ВАЗ) 2106
1 фото
Стоит своих денег!
Можно сказать вечный автомобиль, не подводила, дешевая в обслуживание, весь год ничего не требовала и думаю столько же будет не требовать, кузов еще тот, настоящий, не ржавый и тд за столько лет. Да,...
Алексей • Kia Rio
4 фото
Новые диски
Сменил летние колеса на r16 реплика advan racing с новой резиной kumho ha новая модель чисто Корея. До этого стояли r15 на дешевой резине из салона типа триангл. Также обновил резину на зиму nordman 8...
Александр • Mercedes-Benz E-Класс
1 фото
Когда то легендарный автомобиль, но к сожалению никто не следит и ушатывают полностью, да и цены на них не оправданные.
Посидев и повладев Мерседесом, больше не хочется садиться в другие машины. Достался он мне сильно ушатанный, всего 1 владелец его ушатал за несколько лет, да и как будто вообще ничего не делал, менял...
Сергей
5 фото
Москвич
Купил в начале октября 2024 в Автомире на Новгородцевой. Вариатор, комплектация Стандарт плюс.
Взял именно среднюю комплектацию из-за того, что в ней есть комбинированный салон (кожа + ткань - не хоте...
"АвтоАльянс" ООО
13 фото
Осмотр Mercedes-Benz GLE 2021 GLE 350 4MATIC в Китае
Сегодня сделали осмотр Mercedes-Benz GLE 2021 GLE 350 4MATIC для нашего клиента из г. Москва.
Комплектация максимальная для Китая. Автомобиль в отличном состояние.
Передняя часть автомобиля в бронеп...
Радик • Volkswagen Polo
1 фото
Машинка Супер!!! Экономичная, запчасти дешёвые как новые так и контрактные, все на нее есть
Немного маловато места для пассажиров сзади
Со временем двигатель подъедет масло
Надежный ликвидный авто. Более менее комфортен. При должном обслуживании доедет хоть куда. 45к полетела родная помпа, 80к замена колодок, 160к замена тормозных дисков и всех колодок, 165к ремонт ходов...