Мой "локомотивный" друг
Хочу поделиться своими впечатлениями об автомобиле, который мне по душе. Chevrolet Trailblazer, LTZ, 295 л.с. Те, кто решил приобрести эту машину, разочарованы не будут. Я долгое время ездил на японцах и собирался покупать японца. Езжу только на новых авто. Это принцип. Пишут и говорят об этом авто и хорошее и плохое – всё вперемешку как, в прочем, обо всех других. Почему выбрал именно такое авто?
Внешний вид. Дело личного вкуса. Автомобиль может очень нравиться или не нравиться вовсе. Другие мнения о внешности машины от лукавого. Мягкие округлые формы, раскосые, словно срисованные с глаз японских гейш фонари головного света, решетка радиатора, напоминающая оскал азиата и прочий фэн-шуй… Это - не про Шевик! По внешнему виду Trailblazer – машина мужская, без телячьих нежностей и излишеств. Габариты превосходят практически всех конкурентов в классе. В городе очень помогает, хотя, признаюсь, я сторонник цивилизованного движения.
Двигатель от паровоза. General Motors 4.2L DOHC I-6, 295 л.с. В 2005 году ( был модернизирован VVT- фазововзращателями) по версии Ward’s 10 Best Engines вошел в десятку лучших двигателей на рынке ( 7 место). Заправляю 95, можно 92. НО, я нежно и бережно отношусь к машинам. Расход: трасса 17 и город 18-19.5, думаю, что в московских пробках когда-нибудь будет и больше. Хороший двигатель нуждается в топливе. А этот двигатель - достоинство Trailblazer. Слышал я рассказы о мифически экономных джипах с двигателями-монстрами потребляющими по 10-12 литров. Но в жизни их не видел, владельцев не встречал. Расход топлива Trailblazer сопоставим с одноклассниками, например с Прадо, Чероки (+- 1-2 литра). Паджерик- не рамник, поэтому о нем и не говорим, хотя расход в тех же цифрах. Если расход топлива - это первый критерий, по которому выбирается автомашина, Trailblazer необходимо разместить где-то в конце списка. Может присмотреться к Матицу, ( со своей тощью-мощью кореец кушает 7,5 литров)? Меня расход бензина не напрягает, я плачу за своё удовольствие и удовольствие своей семьи.
Салон. Просторный и уютный. Кожа – не алькантара, но очень достойно и качественно. Люк добавит в салон света. Регулировка сидений включает все мыслимые опции в т.ч. поддержку поясницы. Руль регулируется только по высоте. Отсутствие регулировки по вылету достойно компенсируется регулировкой педального узла. Сзади места хватит трем пассажирам. Среднее место скорее для ребенка, чем для взрослого. Кроме того, на среднем месте детское кресло (ребенок сидит/лежит спиной по ходу движения) я поставить не сумел – не хватает длинны ремня; на крайние кресла - без проблем. Багажник вместительный, по желанию можно поставить шторку, полку и т.д., продуманное количество и расположение крючков для крепления груза, детских сидений, ниши для мелочей. Можно положить груз в багажник, открыв лишь заднее окно, а не весь багажник. Избыточным количеством перчаточных ящичков и очечников салон не страдает. Все на своем месте.
«Фарш». Я взял автомашину в максимальной комплектации, считаю лишенным смысла перечислять все оборудование. Отмечу лишь хорошую музыку BOSE, убойный раздельный климат-контроль, удобное расположение некоторых функций на подрулевом переключателе ( хотя по началу показалось перегрузом), информация с компа в строке на приборной панели. К подрулевому переключателю необходимо привыкнуть, но процесс этот вызовет неподдельный интерес. Многофункциональный руль с удобным расположением кнопок управления на спицах руля (а не на ступице, к которой, если у Вас не пальцы пианиста, нужно с усердием тянуться).
Драйв. Машина оснащена четырехрежимной полноприводной трансмиссией. Трасса: При весе в 2 153 кг авто очень уверено набирает скорость и до сотни требуется 9 секунд. По ощущениям быстрее. При разгоне ры-ы-ы-чит (!!!) соотвественно двигательным способностям. Локомотив! По трассе идет уверено и мягко, скажу даже плывет, активного подруливания не требует. Мягче японцев (ездил, знаю). В качестве конкурентов по плавности могу назвать только авто классом выше. В салоне тихо. Очень правильное соотношение ширины и высоты, с дороги «не сдувает» и не бросает. Стыки, бой (асфальт, на мостах и т.д.) не ощущаются. Гребенка чувствуется задними колесами (особенности задней подвески - зависимая). За мягкую подвеску расплачиваемся кренами при крутых поворотах и кивками при резком торможении. Но я за комфорт и безопасные повороты. Кивки не чувствуются – удачно расположены кресла. Руль легкий, но в меру, недостаточно информативный к нулю. К этому быстро привыкаешь. При указанной мощности лошадей хватает с избытком, обгоны - не проблема. Причем скорость, на которой необходимо добавить «коксу» не имеет значения, подхватывает резво. Машина идет 150-190 весьма уверено. Где– то на 195-200 электроника дает отбой. Водители, которые не знакомы с характеристиками этой машины, удивляются резвости. (После того как значок «Шевроле» стали ставить на всякую хрень - это понятно).
Город: Машина достаточно маневренная, габаритных проблем не создает, динамика, как сказал выше, даст фору и большинству одноклассников, и седанам «ну, типа-а-а спорт», а об автомобилях с помоек с убитыми двигателями, погремушками вместо ходовой и говорить нечего. Радиус разворота сопоставим с седанами.
Ударим по оффу. Пашня, песок, поле, лес (при отсутствии дорог) без затруднений. Необходимо доехать до дачи по полю, пашне? Не вопрос! Подъехать к речке для рыбалки? Выполнимо. В лес на пикник? Пожалуйста! НО! Конструктивные особенности Trailblazer не позволяют назвать его трактором. В жуткое месиво сам (НО это пока) не забирался и без подготовки не советую. Во-первых: сравнительно низкие пороги. Убирать не хочу. Мне удобно. Если их убрать, можно забираться глубже. Во-вторых: свесы (задний особенно: з/колесо). В-третьих: резина. Вывод. Для увеличения внедорожных качеств и пилотирования по серьезному бездорожью, авто нужно готовить дополнительно.
Сервис. Межсервисный пробег примерно 12 000 -15 000 км, что приятно отличает от японцев, где необходимо показываться каждые 10 000 км. Причем цена вопроса во втором случае выше (не в обиду). Почему примерно? Дело в том, что необходимость сервиса напрямую зависит от показания бортового компа. Который, исходя из степени «износа» моторного масла подскажет, когда его необходимо заменить и провести ТО. ТО -0 ( замена масла 6.5 литров, м/фильтр) стоит около 5 000 рублей. ТО-1 около 7 000 рублей. Нормо-час 1 400 рублей. ТО-2 около 9 000 рублей.
Надежность. Я доволен, проблем не бывает. Хотя при пробеге в 14 300 говорить о нереальном качестве рановато. На 2 000 заскрипели колодки при нагреве. При ТО-0 обработали посадочные места колодок медной смазкой - тема пропала. Во времена моего детства, которые называют застойными, была хорошая поговорка: «Машина любит ласку и смазку». И это истинно по сей день. Убить за 1000 км. пробега можно даже танк. Новая машина с серьезными техническими проблемами редкость. В основном проблемные авто представляют собой новые «сырые» или неудачные модели. Это не о Trailblazer, он был представлен в 2001 году. В 2002 году выиграл номинацию North American Truck of the Year award. До 2005 года был самым продаваемым SUVом в США. С 2004 собирается по технологии SKD в Калининграде. SKD - это крупноузловая конвейерная сборка. Не включает окраску, сборку-настройку, сварку. Многие противники Шевика называют это обстоятельство в качестве причины мнимой ненадежности. А вот известно ли им, что на Автоторе (подразделение «Янтарь») собирают БМВ? КИА? Хаммер? Собираются выпускать у нас и тойоты и фольксы. Что ж, эти тоже априори ненадежные?
Описывая проблемы автомашин, приобретенных с пробегом, всегда опускают важные детали: автомашина нуждается в надлежащем, регулярном сервисе, и был ли предоставлен такой сервис старым владельцем, неизвестно. Убитая ( также читай битая) и неухоженная машина закономерно будет высасывать деньги, ломаться и удовольствия от вождения и владения не доставит. АВТОМАШИН, КОТОРЫЕ НЕ ЛОМАЮТСЯ, НЕ БЫВАЕТ. Посмотрите статистику по отказам, если не верите на слово.
Вместо резюме. Мои знакомые были удивлены моим выбором, ожидали покупки подороже и соответственно по престижнее… После того как прокатил(ись), мой мотив стал понятен. Машина по своим качествам стоит гораздо больше.
Без сомнения, есть достойные авто, о которых можно и нужно говорить с гордостью. А вот мне из них особо нравится локомотивчик-Шевик!.
Внешний вид. Дело личного вкуса. Автомобиль может очень нравиться или не нравиться вовсе. Другие мнения о внешности машины от лукавого. Мягкие округлые формы, раскосые, словно срисованные с глаз японских гейш фонари головного света, решетка радиатора, напоминающая оскал азиата и прочий фэн-шуй… Это - не про Шевик! По внешнему виду Trailblazer – машина мужская, без телячьих нежностей и излишеств. Габариты превосходят практически всех конкурентов в классе. В городе очень помогает, хотя, признаюсь, я сторонник цивилизованного движения.
Двигатель от паровоза. General Motors 4.2L DOHC I-6, 295 л.с. В 2005 году ( был модернизирован VVT- фазововзращателями) по версии Ward’s 10 Best Engines вошел в десятку лучших двигателей на рынке ( 7 место). Заправляю 95, можно 92. НО, я нежно и бережно отношусь к машинам. Расход: трасса 17 и город 18-19.5, думаю, что в московских пробках когда-нибудь будет и больше. Хороший двигатель нуждается в топливе. А этот двигатель - достоинство Trailblazer. Слышал я рассказы о мифически экономных джипах с двигателями-монстрами потребляющими по 10-12 литров. Но в жизни их не видел, владельцев не встречал. Расход топлива Trailblazer сопоставим с одноклассниками, например с Прадо, Чероки (+- 1-2 литра). Паджерик- не рамник, поэтому о нем и не говорим, хотя расход в тех же цифрах. Если расход топлива - это первый критерий, по которому выбирается автомашина, Trailblazer необходимо разместить где-то в конце списка. Может присмотреться к Матицу, ( со своей тощью-мощью кореец кушает 7,5 литров)? Меня расход бензина не напрягает, я плачу за своё удовольствие и удовольствие своей семьи.
Салон. Просторный и уютный. Кожа – не алькантара, но очень достойно и качественно. Люк добавит в салон света. Регулировка сидений включает все мыслимые опции в т.ч. поддержку поясницы. Руль регулируется только по высоте. Отсутствие регулировки по вылету достойно компенсируется регулировкой педального узла. Сзади места хватит трем пассажирам. Среднее место скорее для ребенка, чем для взрослого. Кроме того, на среднем месте детское кресло (ребенок сидит/лежит спиной по ходу движения) я поставить не сумел – не хватает длинны ремня; на крайние кресла - без проблем. Багажник вместительный, по желанию можно поставить шторку, полку и т.д., продуманное количество и расположение крючков для крепления груза, детских сидений, ниши для мелочей. Можно положить груз в багажник, открыв лишь заднее окно, а не весь багажник. Избыточным количеством перчаточных ящичков и очечников салон не страдает. Все на своем месте.
«Фарш». Я взял автомашину в максимальной комплектации, считаю лишенным смысла перечислять все оборудование. Отмечу лишь хорошую музыку BOSE, убойный раздельный климат-контроль, удобное расположение некоторых функций на подрулевом переключателе ( хотя по началу показалось перегрузом), информация с компа в строке на приборной панели. К подрулевому переключателю необходимо привыкнуть, но процесс этот вызовет неподдельный интерес. Многофункциональный руль с удобным расположением кнопок управления на спицах руля (а не на ступице, к которой, если у Вас не пальцы пианиста, нужно с усердием тянуться).
Драйв. Машина оснащена четырехрежимной полноприводной трансмиссией. Трасса: При весе в 2 153 кг авто очень уверено набирает скорость и до сотни требуется 9 секунд. По ощущениям быстрее. При разгоне ры-ы-ы-чит (!!!) соотвественно двигательным способностям. Локомотив! По трассе идет уверено и мягко, скажу даже плывет, активного подруливания не требует. Мягче японцев (ездил, знаю). В качестве конкурентов по плавности могу назвать только авто классом выше. В салоне тихо. Очень правильное соотношение ширины и высоты, с дороги «не сдувает» и не бросает. Стыки, бой (асфальт, на мостах и т.д.) не ощущаются. Гребенка чувствуется задними колесами (особенности задней подвески - зависимая). За мягкую подвеску расплачиваемся кренами при крутых поворотах и кивками при резком торможении. Но я за комфорт и безопасные повороты. Кивки не чувствуются – удачно расположены кресла. Руль легкий, но в меру, недостаточно информативный к нулю. К этому быстро привыкаешь. При указанной мощности лошадей хватает с избытком, обгоны - не проблема. Причем скорость, на которой необходимо добавить «коксу» не имеет значения, подхватывает резво. Машина идет 150-190 весьма уверено. Где– то на 195-200 электроника дает отбой. Водители, которые не знакомы с характеристиками этой машины, удивляются резвости. (После того как значок «Шевроле» стали ставить на всякую хрень - это понятно).
Город: Машина достаточно маневренная, габаритных проблем не создает, динамика, как сказал выше, даст фору и большинству одноклассников, и седанам «ну, типа-а-а спорт», а об автомобилях с помоек с убитыми двигателями, погремушками вместо ходовой и говорить нечего. Радиус разворота сопоставим с седанами.
Ударим по оффу. Пашня, песок, поле, лес (при отсутствии дорог) без затруднений. Необходимо доехать до дачи по полю, пашне? Не вопрос! Подъехать к речке для рыбалки? Выполнимо. В лес на пикник? Пожалуйста! НО! Конструктивные особенности Trailblazer не позволяют назвать его трактором. В жуткое месиво сам (НО это пока) не забирался и без подготовки не советую. Во-первых: сравнительно низкие пороги. Убирать не хочу. Мне удобно. Если их убрать, можно забираться глубже. Во-вторых: свесы (задний особенно: з/колесо). В-третьих: резина. Вывод. Для увеличения внедорожных качеств и пилотирования по серьезному бездорожью, авто нужно готовить дополнительно.
Сервис. Межсервисный пробег примерно 12 000 -15 000 км, что приятно отличает от японцев, где необходимо показываться каждые 10 000 км. Причем цена вопроса во втором случае выше (не в обиду). Почему примерно? Дело в том, что необходимость сервиса напрямую зависит от показания бортового компа. Который, исходя из степени «износа» моторного масла подскажет, когда его необходимо заменить и провести ТО. ТО -0 ( замена масла 6.5 литров, м/фильтр) стоит около 5 000 рублей. ТО-1 около 7 000 рублей. Нормо-час 1 400 рублей. ТО-2 около 9 000 рублей.
Надежность. Я доволен, проблем не бывает. Хотя при пробеге в 14 300 говорить о нереальном качестве рановато. На 2 000 заскрипели колодки при нагреве. При ТО-0 обработали посадочные места колодок медной смазкой - тема пропала. Во времена моего детства, которые называют застойными, была хорошая поговорка: «Машина любит ласку и смазку». И это истинно по сей день. Убить за 1000 км. пробега можно даже танк. Новая машина с серьезными техническими проблемами редкость. В основном проблемные авто представляют собой новые «сырые» или неудачные модели. Это не о Trailblazer, он был представлен в 2001 году. В 2002 году выиграл номинацию North American Truck of the Year award. До 2005 года был самым продаваемым SUVом в США. С 2004 собирается по технологии SKD в Калининграде. SKD - это крупноузловая конвейерная сборка. Не включает окраску, сборку-настройку, сварку. Многие противники Шевика называют это обстоятельство в качестве причины мнимой ненадежности. А вот известно ли им, что на Автоторе (подразделение «Янтарь») собирают БМВ? КИА? Хаммер? Собираются выпускать у нас и тойоты и фольксы. Что ж, эти тоже априори ненадежные?
Описывая проблемы автомашин, приобретенных с пробегом, всегда опускают важные детали: автомашина нуждается в надлежащем, регулярном сервисе, и был ли предоставлен такой сервис старым владельцем, неизвестно. Убитая ( также читай битая) и неухоженная машина закономерно будет высасывать деньги, ломаться и удовольствия от вождения и владения не доставит. АВТОМАШИН, КОТОРЫЕ НЕ ЛОМАЮТСЯ, НЕ БЫВАЕТ. Посмотрите статистику по отказам, если не верите на слово.
Вместо резюме. Мои знакомые были удивлены моим выбором, ожидали покупки подороже и соответственно по престижнее… После того как прокатил(ись), мой мотив стал понятен. Машина по своим качествам стоит гораздо больше.
Без сомнения, есть достойные авто, о которых можно и нужно говорить с гордостью. А вот мне из них особо нравится локомотивчик-Шевик!.
Владею 6-12 месяцев
1
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Sledge-Hammer
22 ноября 2007
Нравится
Ответить
Без имени
10 августа 2008
Нравится
Ответить
push_to_open
31 августа 2009
Нравится
Ответить
Владимир
19 октября 2009
Нравится
Ответить
владимир нищенко
27 октября 2018
Нравится
Ответить
Другие записи про
Чёрное купе
Взял Tiggo 7 Pro Max и доволен как никогда
В плане стиля китайцы – большие затейники, успевают выпускать одно поколение за другим. Мы сначала присматривались к Tiggo 7 Pro, но пока собирались вышел уже Pro Max, на котором мы и остановились. Вн...
Чёрное купе
Взял Tiggo 7 Pro Max и доволен как никогда
В плане стиля китайцы – большие затейники, успевают выпускать одно поколение за другим. Мы сначала присматривались к Tiggo 7 Pro, но пока собирались вышел уже Pro Max, на котором мы и остановились. Вн...
Shamil
3 фото
Обман с пригоном авто EuroCarsPRIGON
Здравствуйте.
Хочу предостеречь всех кто захочет заказать автомобиль в телеграмм канале EuroCarsPRIGON (Пригон авто из Европы | Франции | Германии) или в любом другом. Всегда сомневайтесь и перепровер...
Кирилл • Nissan Pathfinder
Купил интересную машинку.
Первые впечатления от владения Ниссан патфайндер:
Мягкая, удобная. Мне как уже довольно таки взрослому человеку, с нажитыми болячками спины, и колена, устроился за рулем удо...
Иван Шмат • Skoda Octavia
1 фото
Обо всем
Немецкие марки и Шкода в частности действительно год от года эволюционируют и становятся лучше. Я владел до этого Октавией а5фл с мотором 1.4 саха, и Октавия уже а7 представляет собой действительно лу...
Xenon Darom • Honda CR-V
18 фото
Обзор на апгрейд автосвета Honda CR-V
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатного света на светодиодные BI-LED линзы Aozoom A3 MAX
▪️ Замена стёкол фар
▪️ Оклейка стёкол фар полиуретановой плёнкой
▪️ В подарок - устан...
SKAMOLOV • Mercedes-Benz G-Класс
6 фото
Геликоцентризм: почему немецкий внедорожник превратился в легенд
Если бы Mercedes-Benz G-Class решил поучаствовать во флэшмобе #10yearchallenge, то многие бы завидовали ему по-черному. Прошло десять лет, а он всё такой же, лишь немного округлился и раздался в габар...
Русский транзит • SsangYong Korando
SsangYong Korando С5
SsangYong Korando С5 уже в пути к своему новому владельцу!
Выкупили машину для нашего клиента!
Состояние отличное🔥
Мы понимаем, как волнительно еще пока для многих покупка автомобиля по параллельно...
Русский транзит • Audi Q5
КЛИЕНТ ОТКАЗАЛСЯ ОТ АВТО ❌
Audi Q5 2020 года!🕵️♂️
После нашего тщательного осмотра клиент отказался от покупки данного авто.
Этот случай доказывает, насколько важна качественная инспекция автомобиля, если вы не хотите разо...
Русский транзит • BMW X3
BMW X3 на пути к новому владельцу!
На прошлой неделе мы приняли в работу BMW X3, который отправился к своему новому владельцу! :)
И сегодня включение из Владивостока!
Машина прошла таможню и отправлена в Красноярск🗺️
Автомобиль, кото...
Макс • Mercedes-Benz E-Класс
38 фото
Спортивный болид в премиум упаковке!!!)😎🥇💪
Спортивный болид в премиум упаковке!!!) Удивило что эта облегченная Ешка выстреливает как пуля, рулится как картинг, тормозит как на присосках и расход бензина при всем этом 9 литров АИ95 даже при ак...
MIKEAUTO KOREA
3 фото
🚗 Обзор BMW X3 xDrive 20d M-Sport 🚗
Встречайте новый BMW X3 xDrive 20d M-Sport — идеальное сочетание стиля, мощности и комфорта. Эта модель 2024 года, выпущенная в январе, уже успела завоевать сердца автолюбителей по всему миру.
🔧 Тех...
Александр • Opel Mokka
1 фото
Opel mokka 1.8 МТ
Привет всем! Хочу поделиться впечатлениями о своей Opel Mokka 2014 года с двигателем 1.8 литра и механической коробкой передач. Езжу на ней уже несколько лет, и в целом машиной доволен, хотя есть и не...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • LiXiang L7
1 фото
LIXIANG L7 ULTRA🪐
Уехал очередной Lixiang Li7 Ultra!🔥🔥🔥
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Mercedes-Benz GLC
1 фото
Вручили MARCEDES-BENZ GLC 260L Matic
Привезен из Китая!
Юлия • Mazda 3
1 фото
Кузов
Ну что ж. Вот и близится конец моему тяжелому и дорогостоящему ремонту кузова. Было много, что исправлено и перекрашено. Поменяна правая первая дверь на снятую оригу (было дтп, не у меня и вместо испр...
Русский транзит • Kia Carnival
Осмотр Kia Carnival 2022 года
Мы максимально тщательно проверяем каждый автомобиль, чтобы он приехал к новому владельцу в заявленном состоянии.
И обязательно высылаем фото- и видеоотчеты! Данный автомобиль в отличном состоянии и...
Chevrolet TrailBlazer I 2001—2006