Chevrolet TrailBlazer
I 2001 – 2006
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Chevrolet TrailBlazer I
41 отзыв
Машина, которую не хочется продавать.
Иногда чтобы что-то довести до совершенства, нужно это что-то уничтожить.Сегодня закончили видео про Трейлблейзер моего друга. И да, камрады, это действительно история, которую мы пережили вместе. Реально принимали участие в восстановлении машины, я как работодатель, хозяин правильно распределил деньги, сообща выбрали вариант восстановления.В прошлом году мой друг купил себе тачку вместо конченой октавии. Шеви ТрейлБлейзер. Большой надежный американец в отличном состоянии. Хром диски на лето, по механике отличная, выглядит на все сто. И по осени, выбрав хороший день, мы сделали ему на память небольшой видеоролик про его машину. Это важно, потому что из того ролика были использованы кадры в начале нового, чтобы можно было сравнить до\после.Наступают заморозки, первая наледь на дороге и парень феерично улетает на нем с дороги, переворот, сломанная ключица, новгородская больница, водителя отправил по скорой, машину я достал из канавы и замариновал около дома, в котором мы в ту командировку жили.Что делать с тачкой — непонятно. Вроде машина рамная, из повреждений соответственно промятая крыша, крылья, стекла, ну начали считать. Вышло приемлемо, хозяин чуть подлечился и купил на него другой кузов, причем если можно так сказать, повезло, кузов оказался рестайловый с люком и кожаным салоном. Хотя… как тут "повезло", повезло — это если бы не улетел…В общем, конец ноября, этот хоспис уезжает в Москву под восстановление.Работы заняли примерно месяц и собрали машину довольно здорово, если не принимать во внимание некоторую разноцветность кузова, ибо во имя экономии ставились родные кузовные детали, которые не были убиты во время аварии и так далее.Тем временем мы продолжаем работу в Великом Новгороде. Ну и соответственно, находится вариант по месту довольно выгодно открасить кузов в один цвет. Выбрали цвет, я настоял на черной крыше, и не прогадал. Цвет тоже я (хвастаюсь).Машину покрасили, через недельку отполировали. Выглядит шикарно.Ну и я решил сделать небольшое видео про историю этой машины. Какая была, что случилось, и что сумел сделать хозяин на сегодняшний день.Я считаю, получился красивый ухоженный америкос.Все кусты обстриг, пока гонялся за машиной на дроне, реально вспотел, пытаясь поймать шеви в камеру.Дроны: Mavic Mini2, DJI FPV. Стаб: Moza MiniMi. Камеры — родные на дронах и айфон 13 промакс. Монтаж — Movavi. Стабилизировано проездом по лежачим полицейским в такт, треки зацепились как-то там сами.Спасибо за внимание.
Ещё 22 фото
Суперский автомобиль
Аппарат классный во всем. Два недостатка автомобиля это расход и налог. В целом, управляя таким автомобилем о расходе не думаешь.Запчасти на этот автомобиль стоят копейки, при должном обслуживании очень надёжный аппарат, который никогда тебя не подведёт.Качество сборки идеальное. Благодаря отличной шумоизоляции в салоне полная тишина, что позволяет наслаждаться поездкой. Подвеска очень мягкая, управляя этим автомобилем ты как будто курструешь на корабле слегка покачиваясь на ямах. К слову ямы он програтывает на ура.
Ну что брат прощай...
Очень жалко было продавать авто, но таковы обстоятельства...Достался мне авто на родном пробеге 126 т.кЗа год владения менял только расходники масло и фильтры. И ремонтов была замена термостата и 1 лямбда зонда.Расход летом с кондеем 14.4 зимой 16.2 из-за прогревов и не сильно долгих поездокВпечатления об автомобиле только положительные, в ближайшем будущем я куплю либо его либо его старшего брата Тахо, это именно тот автомобиль в котором ты уверен на все 1000%Цены на запчасти адекватные, кроме внешки, улетел повторитель поворота на трассе, новый вышел 4.500₽, ну тут не машина виновата, а наш курс к $, ничего плохого не могу сказать об автомобилеДинамика, комфорт все на высшем уровне, за год проехал более 23 тысяч и авто полностью доволен, запуск в -30 не проблемаВ общем нудно искать живой Трейл и будет вам счастье
Шикарный Тралик
Напоследок решил оставить отзыв о Трайле 2006 года.... в принципе все стандартное на нем...комплектация LTZ.... на вид —неказистый...казалось при первом знакомстве :)) думал ну и ладно...он почти зачетный (за материалы) поезжу пару месяцев...в руках он был хороших до меня и потому внутри почти идеальный...и даже запах какой-то суперский, как у нового авто. И когда у предыдущего владельца спросил про пробег, а он сказал что не знает как посмотреть :) я сразу понял, мое.... и точно пробег всего 109 с копейками... и книга сервисная от диллера.... а уж после жесткой проверки у "моего" сервисмена ...я совсем обрадовался...все рабочее и ни одной лишней желтой лампы на приборной панели....СУПЕР.... начал ездить и не мог понять.... все настолько тихо после японских "шушлаек" (да необижу владельцев бэушного япопрома)... а звук...BOSE в стандарте и магнитола и колоночки....а свечение магнитолы, казалось бы обычное, ан нет...особенно в темноте-дорого и богато...не захотелось менять, хотя вроде уже можно двудиновую врезать.... Мотор тоже заслуживает пары слов.... тяговитый, которого практически не слышно... Расход предыдущего владельца меня изрядно напугал...22,5 на сотню....ОГО!!!.....обнулил для порядка показания....и приятно был удивлен новыми показателями...город 18,в смешанном цикле 16-16,5....позже из путешествия в Шерегеш выяснился и трассовый расход...14,5 за дорогу туда-обратно, а это 2500 км получилось....видимо прежний хозяин часто прогревал Тралика зимой....По обслуживанию...ничто сильно не мучило...все как-то с предупреждением что-ли ....зашумело что-то не так-в сервис...там диагноз, следом заказ запчасти (в основном на ЕМЕХ) ожидание пару дней, сервис и опять как новый:)...всегда спокойно доезжаешь до сервисного времени.....На трассе это отдельная "песня"....очень уверенно чувствуешь себя за рулем, масса более 2 тонн и мощный двигатель дают такое ощущение....легко преодолеваешь больше 1100 ,особо усталости не чувствуется...даже по нашим, "уставшим дорогам"....В результате отъездил 3 года....Конечно не без изъянов Автомобиль..... дважды перебирал рулевую рейку и заменил в результате на контрактную( с уверением Продавца 75000 пробега) а заодно и насос гидроусилителя, было подозрение-что именно он выдавливает живу через рейку.....И главный вывод по запчастюлькам- лучше брать с разбора... Китайские совсем уж фуфловые, а оригиналы долго ждать и иногда сильно кусаются по цене....Стоимость ремонта сопостовима с одноклассниками....я бы сказал терпимо....за этот комфорт.....Я бы рекомендовал этот авто степеннным людям с устоявшимися взглядами и желающими уверенный комфорт за невеликие деньги...Спасибо всем за прочтение и оценки....:)
Ещё 2 фото
Аскетичная рабочая лошадка
В целом автомобиль нравится. Мощный, не очень "валкий". Хорошая динамика, блокировки очень спасают на бездорожье. Но видимо не достаточно тяжёлый. Из-за неудачной "размерности" штатных колёс и очень низко установленных декоративных порогов несколько раз откапывал просто в рыхлом, но глубоком снегу... Ногами, даже не лопатой. Простой, без изысков, салон. Комплектация полная, благодаря чему при эксплуатации получал удовольствие Но все плюсы стирают расход топлива и налоги.Обслуживание на среднем уровне, те более что-то ломается редко. Так, разходники меняешь...
Мой любимый бегемот
Продал верного друга. Со мной был 10 лет. Из серьезных ремонтов только замена коробки в 2018 году на контратную практически новую. Это выгоднее чем старую ремонтироватьЭто было уже 13 лет авто. Из минусов только расход бензина по городу Москве ( парить начал только с марта 2020) я не думаю что надо объяснять почему. Уменьшились доходы а расходы те же. Еще налог транспортный 42500 р в год тоже дрючит.В остальном все ок. Всем советую замазывать герметиком номер на раме сразу их там 2 американкий и российский и будет все хорошо. Я замазал сразу как купил.Теперь вопрос у меня что брать? Если найду такую же в хорошем состоянии то куплю. Альтрнатива только taho
Ещё 14 фото
Надежный прожорливый американец
Безопасность на высоте, хотя и нет кучи продвинутых опций — вы просто напросто не почувствуете то, что в вас кто то въехал. Однажды нам в зад вьехал Форд Фокус — его перед был смят до двигателя, а он нам смахнул пыль с фаркопа :) Проходимый и мощный. Вытащили четырку из реки, воды в ней было до середины подкапотного пространства. Даже не подключали полный привод и тянули задней передачей. А потом заметили, что даже не сняли свою машину с ручника! Крутая типично американская SUVшная внешка, отличная прохожимость.Однако любит кушать бенз. Рекорд экономичности был по трассе. Тошнили 95 км/ч, расход был 11л/100км.
Ещё 7 фото
Для тех кто нелюбит маленьких...
Для тех кто нелюбит маленьких... Не самый полноразмерный внедорожник, но на мой взгляд лучший для города по соотношению размер\динамика\управляемость. Не обладает табуреточной жёсткостью BMW, рулится абсолютно адекватно (всётаки стоит рулевая рейка, а не поросёнок) для неспортивного стиля езды. Размеры багажника впечатляют — спокойно помещаются два полуразобранных питбайка, про поездке на дачу в начале сезона и обратно в конце также небыло проблем с размещением всего барахла, пары-тройки пассажиров и немаленькой собаки. С надёжностью всё зависит от пробега и состояния. Ко мне машина попала с одометром под 300 тщ км, в первый год было заменено\откапиталено почти всё, связанное с механической частью — после этого машину нужно просто регулярно обслуживать. В плане стоимости запчастей — всё серьёзное оригинальное стоит каких то несовсем разумных денег, но есть качественные дубликаты и рынок б\у запчастей — это сильно помогает бюджету. Для серьёзного бездорожья есть всё, и оно работает — но главный враг в этом случае вес — грязь или снег — неважно- готовьтесь копать до твёрдого покрытия, потом поедете. Наверное в данный момент основная проблема — это возраст, и связанная с ним коррозия. На данный момент больное место — низ дверей, почти на всех коррозия изнутри по низу на завальцовке. Пару дверей уже поменял (нашёл в цвет), остальные пока ждут. Вообще оказался зачётный аппарат и в плане буксировки других ТС — таскал на жёсткой сцепке буханку почти 500 км, не одну сотню проехал с подкатными прицепами на хвосте — проблем с динамикой и устойчивостью нет (при соблюдении скоростного режима). Вообщем машина очень нравиться, и альтернативы ей я пока невижу...
Ещё 2 фото
Танк
Купил свою мечту после продажи "Ниссан Альмеры", будучи ещё не искушённым в автомобилях.После "трёшки" БМВ, которая не умела ездить медленно и шокировала остротой переставок и заносом кормы в поворот, и "Альмеры N16 1.8", которая за три минуты до начала перестроения в соседний ряд начинала качаться из стороны в стороны, чтобы переместиться в полосу рядом с максимально заваленным в бок кузовом, третий мой автомобиль представлял собой американскую инженерную школу.Грубый чёрный рамный джип с рядной "шестёркой" объёмом 4,2 л внутри представлял собой жилую комнату с рулём и дисплеями в стиле советского калькулятора.Протопить тапку в пол и поехать на все деньги, как я ездил на "Альмере" доставило мне большое удовольствие первые пару километров, пока я не начал замечать движение стрелки указателя уровня топлива 83-литрового бака. Через восемь километров езду "газ в пол" пришлось прекратить навсегда по причине перемещения стрелки топливомера на одно из четырёх делений вниз. Ездить с расходом под 200 литров на 100 километров, как у советского танка Т-62, я был не готов, поэтому в дальнейшем ездил, нажимая на педаль очень нежно.Машину на дороге уважали, моргать дальним светом в крайнем левом было не нужно, все уезжали вправо сами. Ехать по МКАДу было не очень комфортно, потому что машина была шире проезженной колеи, и её все время бросало то влево, то вправо, с вероятностью повредить машины из соседних рядов. На скорости 180 км/ч машина шла по хорошему асфальту как локомотив, опять же, немного портил впечатление моментальный расход топлива, на этой скорости он 53 л/100 км.Ломалось на американце всё чуть чаще, чем на среднем автомобиле, запчасти дорогие, продаются не везде. Впрочем, до качества итальянских машин ему так же далеко, как и до качества японских.Вывод простой: машина типично мужская, с кондовым интерьером, здоровая и прожорливая, можете себе позволить — берите, если цифры расхода топлива в моём отзыве вас ужасают — этот танк не для вас.
Прожорливый бегемот
Хороший добротный честно американский автомобиль — во всех смыслах этого значения. Владею автомобилем более 10 лет. Кроме налога из минусов можно перечислить расход в городе при активной езде, обычно в потоке получается порядка 16,5 на подключаемом полном приводе. Летом по трассе на круизе при скорости 90-100 получалось 10,5л на 100км. Все влезает с запасом, автомобиль помог сделать не один ремонт, мощности хватает с запасом. Не хватает тормозов при агрессивной езде. Если не брать в расчет подключаемый привод — хороший универсал на раме! Сегодня альтернативы по критерию "стоимость" нет — большой, добротный джип, которые едет.
Ещё 1 фото