Отзыв

а я когда каждый раз вектру на ТО сдавал, то проходя по автосалону и видя трейлблейзер, думал - ну и г**но, 4 и 2 литра в шести горшках, это же как в тракторе..

Могу сказать одно. Триал - машина удобная, комфортная, и проходимость хорошая. У знакомого такой триал, новым в 2007 брал. Говорит, что из любой грязи выходил. Правдо он сразу кенгурятники и пороги поставил. Ездит знакомый 200-240, дорогу маншинка держит просто замечательно, динамика отличная.

Про этот двигатель можно говорить много. Это ВЫДАЮЩИЙСЯ двигатель! Так, к слову: признан лучшим двигателем в 2001 - 2002г. в Америке, идеально сбалансированый, очень тихий, потрясающий крутящий момент в очень широком диапазоне. Вообще, про него много статей написано. А Вы говорите "гамно" ))

Куда же подевался в LTZ ксенон? Это максималка. Должен быть, ищите)))

А было бы в ей 250 коней - вообще бы цены бы не было:)

По грязи, с кенгурятниками, да под 240 ... романтика! Может лучше трактор на воздушной подушке?

Все хорошо, только вот налог 43 тыс. р. в год все убивает. Сам хотел такую брать, но передумал.

1. 240 она не едет. По спидометру на 205-210 ограничитель срабатывает. 2. заводского ксенона на Трейле не бывает ни в какой комплектации. 3. да, налог суров, но: а) есть вариант его сильно уменьшить б)когда покупал, подумал, что платить его только через 1,5 года, а что к тому времени будет - неизвестно. Короче, решил не заморачиваться. ))

Кстати, Пневмоподвеска там тоже есть. Может конечно в более новом модельном ряде, но у знакоммого она точно есть. А вот налоги действительно убивают, а главное за что?

Автор, поясни, будь другом, особенно про пункт а). 3. да, налог суров, но:

Поясняю: оформите машину не на себя, а на иногороднего или льготника.

С 2006 года - идёт последняя модификация. Пневмоподвески и ксенона на Трейлах нет.

Хороший отзыв. Авто действительно неплохое: за такие то деньги взять 4.2 литровый полноприводный внедорожник! Хороший мотор, комфортная подвеска, легкий руль. Но ничего не бывает дешево просто так: обратная сторона комфорта - валкость (положить на бок очень реально, знакомый доказал на практике); ну отделка салона - без слез не взглянешь (а уж после мерина и подавно). Отличный авто для спокойных людей без претензий к отделке. И кстати хорошое качество металла и покраски.

На Трейлах с 2006 года установлен Стабилтрак и Трекшенконтроль. При очень резком повороте на большой скорости переставляет зад, но после этого машина сразу стабилизируется. Не представляю - как её кувырнуть на асфальте. А салон не хуже чем в Паджеро и на много лучше чем например в Сузуки Гранд Витара.

У знакомого был 2004 года, без DSC, может это и помогло кувырнуть. А насчет отделки: Vitara это вообще другой класс, а Pajero никогда и не славился дорогой отделкой салона.

Что,что, а валкости в Треле нет и в помине.Рулится просто отлично. Немного есть жесткость при прохождении мелких неровностей. Говорят что американский Трейл - с более мягкими аммортизаторами. Руль немного туговат по сравнению с тем же Прадо.Но самое главное, - в нем много много для водителя,особенно крупного.

Согласен про мелкие неровности. Это недостаток тяжёлой рамы - есть неподресоренные массы.

Кстати - решил две проблемы. Руль обшил ещё одним слоем толстой кожи в арт-салоне (4000 руб). Стал толстеньким (это я про руль ;-)) Купил Навигатор с 7 дюймовым экраном. В нём и видео, и Mp3 и много всякой фигни. Стало веселее в пробках. (17 000 руб)

Vedmedina "Рулится просто отлично" - по сравнению с чем? Общеизвестный факт: американцы мягкие, но валкие. Конечно все зависит от стиля вождения, но я могу назвать десяток внедорожников, которые рулятся гораздо лучше: туарег, мл, дискавери, рэнж, х5, кайен, фрил и т.д.(на многих из них имел удовольствие ездить за рулем как и на трэйле); другой вопрос - стоимость, как уже говорил за свои деньги - хороший вариант.

По сравнению с чем ? С Прадо хотя бы.

Avella, Вы перечислили машины во первых стоимостью от 2,5 миллионов, а во вторых с несущим кузовом. Не корректно сравнивать. Ну, а если всё равно сравнивать, то на мой взгляд баланс между комфортом и управляемостью в Х5 и Порше слишком сдвинут в сторону управляемости. Триал мне больше нравится. А вообще, МЛ и Туарег на пневматике - идеальные машины по ощущениям от вождения. Надеюсь, через годик перейду на какой-нибудь из них...

Хочу купить внедорожник у меня правило - меня машина возит а не я её. Кто скажет - сыпется трейл?

а почему не тойоту фораннер или 100?

Aberrant! Вы мне сейчас скажите - как насчёт подвески , мотора и трансмиссии у трейла до 2006 года?

Во первых запчасти на Трейл до 2006 года ОЩУТИМО дешевле чем после. Это его единственный плюс. Много неоригинала. Или пример: у меня генератор на определённых оборотах не давал зарядку. Не критично, но решил поменять. Так мне идёт только оригинал (14000) так ещё он и не ремонтируется (а от Трейла до 2006 г. без проблем везде берутся перебрать). Мотор наинадёжнейший, коробка - как ездить. Как и у всех машин, собственно. Убить тысяч за 100-150 любую АКПП можно. Подвеска - если хотите вообще неубиваемую, то берите ТАХО от 2003 года. Здесь подвеска обычная. Основные детали ходят от 60 до 100 тысяч максимум. Первое время на ТО непревычно попадания на замены всяких масел - то раздатка, то передний мост, то задний, то коробка. ( в легковой всё проще)))

спасибо за совет, главное теперь не попасть на убитую и зализанную машину , кстати а в сравнении с ТЛК как?

Если ТЛК - это Ленд Крузер Прадо, то я бы посоветовал Триал, но с 2006 года. Если до, то смотрите оба, тут важно какие экземпляры продаются в данный момент. Триал советую отдиагностировать в Шеви плюс на Новорязанке. Они их от и до изучили.

Если же Вы про 100 Крузер - то он совсем другого класса авто. Не могу сравнивать с Триалом. Его с ТАХО надо сравнивать. по мне - так оба очень большие. Задолбаешься с парковкой.

Доброго дня(или ночи) всем!Живу в Питере ,посоветуйте,кто знает,где можно заднюю пиписку(выхлопная трубу)исправить,а то эта просто бесит!!!!!!!!!!!!!

Раздумывал приобрести Trailblazer, вроде и по отзывам ниче авто. Пошел ради интереса в сервис который американскими джипами занимается поговорить о надежности - и тут началось поток г..на типа не машина а развалюха на колесах, думал может просто на таких хамов нарвался... но нее в другом сервисе при слове трейл тоже только плюются... и в третьем тоже... фиг его знает может от конкретного экземпляра зависит, а может просто "счастливые" владельцы все слишком в отзывах завышают...

Я вот так Ауди А6 себе так и не купил. Очень мне нравилась машина и внешне и внутри, но в какой сервис по АКПП ни приеду(по работе) - везде А6 висят. Спрашиваю: чего, ломаются? - Да вобще, не машина а помойка, позор немецкого автопрома! А с другой стороны - вроде ездят толпами и ничего...Но я так и не решился))

Не более сыпучий он, чем остальные американские джипы.Есть такой в пользовании. Че им, ремонтерам плеваться ? Доступ везде хороший. Подвеска ремонтируется просто.Не чаще это требуется чем и на других авто. Ну разве шо при смене масла в АКПП, немного обольются маслом с поддона. Обтерется не долго...

у меня LTZ 2007 года, а как на нём складывать зеркала ??

Отзыв конечно краткий, и попахивает предвзятостью, но тем не менее готов согласиться с автором. Неплохая машина.

Замечательный автомобиль,на дороге держется уверенно, изнутри кажется просто огромным, все органы управления под рукой, на мой взгляд по соотнашению цена/качество лучший выбор, да и еще большой плюс в том что собирается в России, а соответнно проблем с запчастями нет.