Другое не нужно
Появился у меня этот автомобиль не случайно.В 1997году мой хороший приятель списал из обращения 2 авто.Один из них взял тогда мой бывший шеф.Мне приходилось много ездить с ним так что тест-драйв был пройден.Автомобиль очень понравился своими качествами.Время шло и наступил 2002год и проезжая мимо автосалона случайно увидел стоящий на площадке субурбан ,такой же ,как тогда брал мой шеф.За спрос денег не берут,и подтвердились мои сомнения,что это тот -второй.Я попросил документы посмотреть и как только в ПТС я увидел его первого владельца,я сказал-"Все,спасибо-через час-полтора я привезу деньги,можете оформлять"Я знал реальный пробег и состояние его меня не волновало.После покупке я занялся им вплотную.Тритон-это магазин по американцам.Вот куда я слил не отходя от кассы 7000 долларов.Я заказал тогда такое кол-во запчастей,что сам пришел в ужас. Но это того стоило. Была произведена постройка практически нового автомобиля. На сегодняшней день я проехал на нем 260000 км. Общий пробег 370000км. Сколько было потрачено на его содержание я сейчас затрудняюсь сказать.Но за этот промежуток времени из крупных поломок (причем я всегда до сервиса доезжал сам)было следующее
-ремонт АКПП-3 раза
-замена заднего редуктора-2 раза
-замена полуосей-1 раз
-замена передних приводов-1 раз(в запасе есть гранаты)
-Полная покраска кузова-1раз
-замена тормозных барабанов-2 раза
-замена блока управления(на заказ из штатов-350$в кол-ве 3 штук-какой подойдет и платить за один, т.е.повезло)
-замена блока АВС(причину глюка так и не нашли)
-Замена амортизаторов-3 раза(сейчас стоят KONI)
Ну а остальное по мелочам.Раз в год-полтора-передняя подвеска выкидывается и ставилась новая и только оригинал(не АСИДЕЛКО,а именно GM)Интервал технического обслуживания очень короткий-5000км-замена масла вДВС-полная шприцовка низа (шаровые, наконечники, сошка, маятник, крестовины карданных валов-передний менял один раз)
Раз в 30000 км масло по всему кругу (мосты раздатка АКПП)В принципе передний мост можно и через 60000 менять, ну уж если поднял так делай все.
Коробка накрывалась я думаю из-за скоростей,я первые 2 года носился на нем как на легковом автомобиле. Ограничителя по скорости нет и я его раскручивал до 200 км час. Мост тоже не выдерживал таких нагрузок.Хотя никогда ни раздаку ни двигатель не ремонтировал (по ДВС-заменил масло-съемные и прокладки головок блока с коллекторами). Делал антикор днища -2раза.Менял бензанасос-раз наверное в год. Что характерно на данном автомобиле-поставил и забыл тысяч на 80-90.
Неудобство только в одном-чтобы меньше кушал необходимо проверять давление в шинах при колебаниях температуры зимой раза 2-3 в неделю, летом реже но тоже неудобства есть Воздушный фильтр необходимо менять то же частенько,но процедура проста и фильтр около 200 рублей (за летний период штук 6-7 в расход)
Идеальная машина для путешествий. Идет как корабль на дороге-уверенно, чувствуется мощь автомобиля, очень уверенно рулится по городу (особенно зимой) с парковкой проблем нет. Там где сугроб туда и ставим.Выйти можно через заднюю дверь, а летом как столик использовать задний откидной борт. Штатная музыка -отстой. Установил акустику, с сабуфером, два усилка и башка Алпайн-9 серия. Пришлось заказать генератор на 140 А (штатный 90 или 100 не помню).
Задний бампер побывал в пяти авариях -после чего был благополучно заменен на новый. Параллельно с ним были машины на каждый день-всех не вспомнишь. Был и младший брат -ТАХО,но не долго,всетаки Субурбан это автомобиль.Прошел на нем и степи Казахстанские, Украину, Белоруссию и в Финку, да и не вспомнишь всего. Джентльменский набор авто с собой всегда -бензанасос, пара форсунок, два комплекта свечей, два фильтра топливных,д ва-три воздушных, масляный один масло моторного литров 6-7, шприц, тюбик для шприца, ремень, да пару роликов (тьфу трижды-никогда не пригодились) В принципе если самому лень возиться то в любой сервис и под твоим присмотром и указаниям делают без проблем. В авто были внедрены российские производители водопроводных труб (подножки-диаметром 200) и задние рессоры от газ-53 (они у 53 передние. и лучше оригинальных родных)
Модель 2500 5.7 V8 GMC-trak SUBURBAN 1993 года. Расход топлива зависит от нажатия тапки и колеблится от15 литров до----.Объем топливного бака 159 литров, что при скорости 115 км час вполне по трассе хватает на 900 км.На сегодняшней день расход масла в ДВС возрос от прежнего литра на 5000 км до двух литров. Оно и понятно -стареем. Но не дымим и компрессия держиться на уровне 11.5 по всем цилиндрам.Недостаток один -диски только 16и только штамповка. Можно наверное и другие пост авить,но когда я узнал сколько стоят литые 16,то решил отказаться от этой затеи. Да и родные штампованные не дешевые. Все таки 8 шпилек редкость. Мне второй авто нужен на каждый день а этот я использую по выходным и на дальние поездки (последний продан был год назад)и спустя полгода я купил (наверное можно считать меня идиотом,дураком-мне все равно) для души на каждый день-2500 6.0 V8 CHEVROLET-SUBURBAN 2004 года. Вот этим сказано все.
-ремонт АКПП-3 раза
-замена заднего редуктора-2 раза
-замена полуосей-1 раз
-замена передних приводов-1 раз(в запасе есть гранаты)
-Полная покраска кузова-1раз
-замена тормозных барабанов-2 раза
-замена блока управления(на заказ из штатов-350$в кол-ве 3 штук-какой подойдет и платить за один, т.е.повезло)
-замена блока АВС(причину глюка так и не нашли)
-Замена амортизаторов-3 раза(сейчас стоят KONI)
Ну а остальное по мелочам.Раз в год-полтора-передняя подвеска выкидывается и ставилась новая и только оригинал(не АСИДЕЛКО,а именно GM)Интервал технического обслуживания очень короткий-5000км-замена масла вДВС-полная шприцовка низа (шаровые, наконечники, сошка, маятник, крестовины карданных валов-передний менял один раз)
Раз в 30000 км масло по всему кругу (мосты раздатка АКПП)В принципе передний мост можно и через 60000 менять, ну уж если поднял так делай все.
Коробка накрывалась я думаю из-за скоростей,я первые 2 года носился на нем как на легковом автомобиле. Ограничителя по скорости нет и я его раскручивал до 200 км час. Мост тоже не выдерживал таких нагрузок.Хотя никогда ни раздаку ни двигатель не ремонтировал (по ДВС-заменил масло-съемные и прокладки головок блока с коллекторами). Делал антикор днища -2раза.Менял бензанасос-раз наверное в год. Что характерно на данном автомобиле-поставил и забыл тысяч на 80-90.
Неудобство только в одном-чтобы меньше кушал необходимо проверять давление в шинах при колебаниях температуры зимой раза 2-3 в неделю, летом реже но тоже неудобства есть Воздушный фильтр необходимо менять то же частенько,но процедура проста и фильтр около 200 рублей (за летний период штук 6-7 в расход)
Идеальная машина для путешествий. Идет как корабль на дороге-уверенно, чувствуется мощь автомобиля, очень уверенно рулится по городу (особенно зимой) с парковкой проблем нет. Там где сугроб туда и ставим.Выйти можно через заднюю дверь, а летом как столик использовать задний откидной борт. Штатная музыка -отстой. Установил акустику, с сабуфером, два усилка и башка Алпайн-9 серия. Пришлось заказать генератор на 140 А (штатный 90 или 100 не помню).
Задний бампер побывал в пяти авариях -после чего был благополучно заменен на новый. Параллельно с ним были машины на каждый день-всех не вспомнишь. Был и младший брат -ТАХО,но не долго,всетаки Субурбан это автомобиль.Прошел на нем и степи Казахстанские, Украину, Белоруссию и в Финку, да и не вспомнишь всего. Джентльменский набор авто с собой всегда -бензанасос, пара форсунок, два комплекта свечей, два фильтра топливных,д ва-три воздушных, масляный один масло моторного литров 6-7, шприц, тюбик для шприца, ремень, да пару роликов (тьфу трижды-никогда не пригодились) В принципе если самому лень возиться то в любой сервис и под твоим присмотром и указаниям делают без проблем. В авто были внедрены российские производители водопроводных труб (подножки-диаметром 200) и задние рессоры от газ-53 (они у 53 передние. и лучше оригинальных родных)
Модель 2500 5.7 V8 GMC-trak SUBURBAN 1993 года. Расход топлива зависит от нажатия тапки и колеблится от15 литров до----.Объем топливного бака 159 литров, что при скорости 115 км час вполне по трассе хватает на 900 км.На сегодняшней день расход масла в ДВС возрос от прежнего литра на 5000 км до двух литров. Оно и понятно -стареем. Но не дымим и компрессия держиться на уровне 11.5 по всем цилиндрам.Недостаток один -диски только 16и только штамповка. Можно наверное и другие пост авить,но когда я узнал сколько стоят литые 16,то решил отказаться от этой затеи. Да и родные штампованные не дешевые. Все таки 8 шпилек редкость. Мне второй авто нужен на каждый день а этот я использую по выходным и на дальние поездки (последний продан был год назад)и спустя полгода я купил (наверное можно считать меня идиотом,дураком-мне все равно) для души на каждый день-2500 6.0 V8 CHEVROLET-SUBURBAN 2004 года. Вот этим сказано все.
Владею более 5 лет
24
Комментарии14
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Кузнецов Кирилл
12 марта 2009
Нравится
Ответить
heavyhs12
12 марта 2009
Нравится
Ответить
Герман Москва
13 марта 2009
Нравится
Ответить
Cергей АнатольевичАвтор
13 марта 2009
Нравится
Ответить
Cергей АнатольевичАвтор
13 марта 2009
Нравится
Ответить
Бойков Сергей Анатольевич
13 марта 2009
Нравится
Ответить
Hateful
15 марта 2009
Нравится
Ответить
Cергей АнатольевичАвтор
16 марта 2009
Нравится
Ответить
Чёрный внедорожник
3 мая 2009
Нравится
Ответить
Овчинников Сергей Александрович
23 октября 2009
Нравится
Ответить
Alex363
15 сентября 2009
Нравится
Ответить
марк
8 ноября 2009
Нравится
Ответить
Neo_Ximku
10 февраля 2010
Нравится
Ответить
igorehavor@mail.ru
19 июля 2010
Нравится
Ответить
Chevrolet Suburban VIII 1991—2001