Эпика - всё случайное закономерно.
Доброго всем времени суток! Решил написать отзыв о своём скромном опыте эксплуатации данного автомобиля. Первый отзыв, так что строго не судите!
До Эпики владел четыре года "Нивой" 21213 и полтора года Daewoo Nexia. Нива была весьма и весьма потрёпанная - первая машина, которую мне продал какой-то армянин по газетному объявлению, с элементами жесткого надувательства, а Нексию брал новую в салоне. Она всем меня устраивала, но, увы, - случилось весьма серьёзное ДТП в результате которого Нексия буквально сложилась пополам и о восстановлении не могло быть и речи. При этом сам я, как ни странно, абсолютно не пострадал, хотя, видя машину, никто из знакомых в это не верил... Собравшись с духом и получив какую-никакую, но компенсацию от виновника аварии, стал думать о покупке нового автомобиля. Проштудировав рынок и прикинув состояние кошелька, выбор встал между трёх вариантов: Skoda Octavia Tour, Chevrolet Lacetti седан и Nissan Almera Classic. Стал кататься по салонам и выбирать что больше понравится. Альмера отпала сразу - тесно как и в Нексии, Октавия понравилась, но за те деньги, что были у меня в кошельке, она шла абсолютно "голая", даже без электростеклоподъёмников и с полным отсутствием шумоизоляции - двигатель работал очень шумно, невольно вспоминалась былая "нива". Лачетти показалась мне наиболее адекватным вариантом "по карману" и при этом - с набором приятных вещей, типа электропакета и кондиционера. Выбор был сделан и я стал выбирать салон с наиболее привлекательными предложениями по приобретению. На дворе стоял декабрь 2008 года, бушует кризис, предновогодние бешеные скидки - есть из чего выбирать. В итоге я оказался в салоне "Арманд-премиум" во Владыкино, где мне показали Лачетти в хорошем фарше, стоимостью 460 000 р. Но потом манагер спросил не хочу ли я посмотреть машину классом повыше по той же цене, и показал мне Эпику, стоявшую в салоне. Я сначала на неё даже не смотрел, ибо на ней стоял гордый ценник что-то типа 750 000... Манагер объяснил, что в честь Нового Года и каких-то спецпредложений, их салон может предложить мне Эпику в базовой комплектации, 2008 года, по цене 455 000 рублей. "Аттракцион невиданной щедрости"...
Ночь прошла в раздумьях. С одной стороны машина очень понравилась внешне, базовая комплектация у неё как едва ли не полный фарш у Лачетти, по всему привлекательно. С другой стороны - я ни разу не видел таких машин даже на улицах Москвы, никто из знакомых не мог мне ничего про неё сказать, кроме того, что такая модель существует - было определённое недоверие. На следующий день, взвесив все "за" и "против" поехал в салон, полазил по Лачетти и по Эпике и решил что "кто не рискует - тот не пьёт шампанского". Тем более только при мне тот же манагер продал сразу две Эпике людям, которые также как и я пришли покупать Лачетти. Выбор был сделан! Выбрал синий цвет, так называемый Poseidon Blue, базовая комплектация на механике, двигатель 2 литра, 143 лошади (автомат изначально не рассматривался). И вот - звонок из салона, приезжайте забирать машину.
Итак, вот моя Эпика! На одометре 7 километров. Сел, завёл - и не понял работает ли двигатель - полная тишина в салоне. Крутанул ключом ещё раз - раздался скрежет. Ага, работает, просто его не слышно! Внутри очень просторно, удобные сиденья, места для ног - хоть отбавляй, сзади спокойно сел за водительским местом - при том, что я не маленький, рост 187 см и вес под центнер! В Нексии за мной сесть было весьма затруднительно. Выезжаю на дорогу - плавность хода и управляемость для таких габаритов ооочень приятные! Заправился и поехал домой, наслаждаясь тишиной в салоне и специально выбирая самые длинные пути - радовался как ребёнок новой игрушке!
Поначалу было тяжело парковаться, обзор сзади оставляет желать лучшего. Но через буквально неделю уже привык и спокойно въезжал на парковочные места, смотря только в зеркало.
Пробег 3000 км - стал явно слышен звук, напоминающий чирканье от левого переднего колеса при движении. Был на диагностике у официалов три раза и один раз у неофициалов. Звук все слышат, но никто не может понять, что это такое. И по сей день так и езжу, звук то появляется, то исчезает. Случай не единичный, некая характерная особенность модели, есть у 50% знакомых эпиководов и клубных машин.
Пробег 6500 км - при движении авто резко клюёт носом, перестаёт реагировать на педаль газа, загорается Check Engine, - но при этом не глохнет и позволяет доехать до дома на аварийке своим ходом, правда на второй передаче и без газа. На следующий день еду своим ходом к официалам, где сначала перепрошивают ЭБУ и машина оживает. Объясняют, что ошибка блока управления, чем вызвана - непонятно, в случае повторения - будут менять его целиком. Повторение произошло в тот же день посреди ТТК и на следующий день сдал машину на замену ЭБУ. По счастью ждать пришлось недолго и уже через неделю я опять был на дороге. Впоследствии оказалось что случай также далеко не единичный и с 2010 года у дилеров есть некий технический бюллетень согласно которому, блоки не меняют а перепрошивают и подобные глюки исчезают навсегда. Замена производилась по гарантии. Это была единственная поломка за четыре года эксплуатации.
15 000 км - стал замечать, что родная резина Kumho KH15 уже тотально полысела. При том, что гонщиком я никогда не был и машину не насилую, езжу очень спокойно. Съездил на сход-развал, диагноз - всё отлично. Вердикт - паршивая резина, слишком мягкая для такой массы авто.
Когда машине исполнилось два года, стал замечать что ЛКП по кругу в мелких царапинах и вообще машина существенно пооблезла. Это считаю самым слабым местом этого автомобиля, царапины остаются даже от слабых касаний... Но с другой стороны - практика общения с владельцами и более дорогих моделей показывает, что снижение качества покраски наблюдается повсеместно и ничего экстраординарного не происходит.
Два года гарантии пролетели и я распрощался с официалами. Обслуживать авто стал у знакомых мастеров, замену масла производить раз в 10 000 км, по старинке. Выходит едва ли не вдвое дешевле и гораздо спокойнее, ибо я нахожусь у своей машины и наблюдаю, что с ней делают, а что нет. Мастера после первой замены масла сказали, что не уверены менялось ли у официалов в машине вообще хоть что-то, кроме воздушного фильтра, который после каждого ТО оказывался у меня в багажнике... Увы, такова плата за гарантию... Но к счастью ничего страшного не произошло.
35 000 - выкинул штатную резину вместе с дисками. Износ резины тотальный, диски кривые, не балансируются, хотя в ямы я не влетал ни разу... Купил новые диски LS Wheels и резину Yokohama C-drive R16, поставил и просто не узнал машину - настолько лучше стала управляемость и настолько ровно машина пошла по трассе...
Сейчас пробег 52 000 , полёт нормальный. Специально отмечу: по подвескам нареканий нет, всё служит отлично!
В итоге, что мы имеем? А имеем мы отличный автомобиль для повседневной, неторопливой езды, который последние три года служит мне верой и правдой, совершенно безотказно. За то время, что я им владею, переобщался с большим количеством эпиководов, перенял некий опыт. Машина и по сей день мне очень нравится. Дважды ездил на ней в Анапу и обратно с интервалом в месяц - время в поездке летит незаметно, за рулём отдыхаешь. Гонять на ней не советую, да и не для этого эта машина нужна. Максимум я её разгонял до 180 км/ч, больше не стану, для неё (да и для меня) комфортная скорость 120-140 км/ч. Также очень большое преимущество: ГИБДДуны её просто не видят, за все четыре года владения меня остановили всего один раз, в три часа ночи, с целью проверки на алкоголь, после введения Медведевского сухого закона в 2010. Угонщиков она тоже не интересует, можно оставлять открытой и спокойно уходить, никто в неё не полезет. Штатная музыка более чем устраивает. Вообще не тянет что-то в ней менять, машина устраивает такой, какая она есть. Также очень радует её проезжаемость. На дачу по просёлку пролетаю просто на ура, не садился ещё ни разу, ни на грязи, ни на снегу. Только один раз зацепил глушителем в луже по осени и то еле-еле. Естественно, на бездорожье её не загонял, во всём важна мера! =) Расход топлива для такой махины с двухлитровым двигателем очень радует - по трассе 7-8 литров, по городу 10-12. Это результаты личных замеров при моём, очень спокойном стиле езды. Бензин лью 92-й - отлично переваривает его. Заправки ТНК.
Из минусов: неоцинкованный капот на четвёртый год уже весь в ржавых сколах, требуется покраска (беда, наверное, всех шевроле и корейцев). Хилые крестики-значки шевроле на передней решётке, когда он облез во второй раз - покрасил его сам в пять слоёв и прилепил намертво. Передний бампер очень низкий, два раза отрывал его о бордюры...
P.S. Недавно захотел поменять авто на кроссовер типа Nissan X-Тrail, уже загорелся идеей, погнал Эпику на диагностику - и оказалось что всё в ней исправно и никаких замен ни по ходовой, ни по подвеске не требуется. Сел я после этого за руль, выехал на МКАД, прокатился кружок - и передумал. Авто честно служит, не подводит, нравится - ещё покатаемся, "такая корова нужна самому"! =)
До Эпики владел четыре года "Нивой" 21213 и полтора года Daewoo Nexia. Нива была весьма и весьма потрёпанная - первая машина, которую мне продал какой-то армянин по газетному объявлению, с элементами жесткого надувательства, а Нексию брал новую в салоне. Она всем меня устраивала, но, увы, - случилось весьма серьёзное ДТП в результате которого Нексия буквально сложилась пополам и о восстановлении не могло быть и речи. При этом сам я, как ни странно, абсолютно не пострадал, хотя, видя машину, никто из знакомых в это не верил... Собравшись с духом и получив какую-никакую, но компенсацию от виновника аварии, стал думать о покупке нового автомобиля. Проштудировав рынок и прикинув состояние кошелька, выбор встал между трёх вариантов: Skoda Octavia Tour, Chevrolet Lacetti седан и Nissan Almera Classic. Стал кататься по салонам и выбирать что больше понравится. Альмера отпала сразу - тесно как и в Нексии, Октавия понравилась, но за те деньги, что были у меня в кошельке, она шла абсолютно "голая", даже без электростеклоподъёмников и с полным отсутствием шумоизоляции - двигатель работал очень шумно, невольно вспоминалась былая "нива". Лачетти показалась мне наиболее адекватным вариантом "по карману" и при этом - с набором приятных вещей, типа электропакета и кондиционера. Выбор был сделан и я стал выбирать салон с наиболее привлекательными предложениями по приобретению. На дворе стоял декабрь 2008 года, бушует кризис, предновогодние бешеные скидки - есть из чего выбирать. В итоге я оказался в салоне "Арманд-премиум" во Владыкино, где мне показали Лачетти в хорошем фарше, стоимостью 460 000 р. Но потом манагер спросил не хочу ли я посмотреть машину классом повыше по той же цене, и показал мне Эпику, стоявшую в салоне. Я сначала на неё даже не смотрел, ибо на ней стоял гордый ценник что-то типа 750 000... Манагер объяснил, что в честь Нового Года и каких-то спецпредложений, их салон может предложить мне Эпику в базовой комплектации, 2008 года, по цене 455 000 рублей. "Аттракцион невиданной щедрости"...
Ночь прошла в раздумьях. С одной стороны машина очень понравилась внешне, базовая комплектация у неё как едва ли не полный фарш у Лачетти, по всему привлекательно. С другой стороны - я ни разу не видел таких машин даже на улицах Москвы, никто из знакомых не мог мне ничего про неё сказать, кроме того, что такая модель существует - было определённое недоверие. На следующий день, взвесив все "за" и "против" поехал в салон, полазил по Лачетти и по Эпике и решил что "кто не рискует - тот не пьёт шампанского". Тем более только при мне тот же манагер продал сразу две Эпике людям, которые также как и я пришли покупать Лачетти. Выбор был сделан! Выбрал синий цвет, так называемый Poseidon Blue, базовая комплектация на механике, двигатель 2 литра, 143 лошади (автомат изначально не рассматривался). И вот - звонок из салона, приезжайте забирать машину.
Итак, вот моя Эпика! На одометре 7 километров. Сел, завёл - и не понял работает ли двигатель - полная тишина в салоне. Крутанул ключом ещё раз - раздался скрежет. Ага, работает, просто его не слышно! Внутри очень просторно, удобные сиденья, места для ног - хоть отбавляй, сзади спокойно сел за водительским местом - при том, что я не маленький, рост 187 см и вес под центнер! В Нексии за мной сесть было весьма затруднительно. Выезжаю на дорогу - плавность хода и управляемость для таких габаритов ооочень приятные! Заправился и поехал домой, наслаждаясь тишиной в салоне и специально выбирая самые длинные пути - радовался как ребёнок новой игрушке!
Поначалу было тяжело парковаться, обзор сзади оставляет желать лучшего. Но через буквально неделю уже привык и спокойно въезжал на парковочные места, смотря только в зеркало.
Пробег 3000 км - стал явно слышен звук, напоминающий чирканье от левого переднего колеса при движении. Был на диагностике у официалов три раза и один раз у неофициалов. Звук все слышат, но никто не может понять, что это такое. И по сей день так и езжу, звук то появляется, то исчезает. Случай не единичный, некая характерная особенность модели, есть у 50% знакомых эпиководов и клубных машин.
Пробег 6500 км - при движении авто резко клюёт носом, перестаёт реагировать на педаль газа, загорается Check Engine, - но при этом не глохнет и позволяет доехать до дома на аварийке своим ходом, правда на второй передаче и без газа. На следующий день еду своим ходом к официалам, где сначала перепрошивают ЭБУ и машина оживает. Объясняют, что ошибка блока управления, чем вызвана - непонятно, в случае повторения - будут менять его целиком. Повторение произошло в тот же день посреди ТТК и на следующий день сдал машину на замену ЭБУ. По счастью ждать пришлось недолго и уже через неделю я опять был на дороге. Впоследствии оказалось что случай также далеко не единичный и с 2010 года у дилеров есть некий технический бюллетень согласно которому, блоки не меняют а перепрошивают и подобные глюки исчезают навсегда. Замена производилась по гарантии. Это была единственная поломка за четыре года эксплуатации.
15 000 км - стал замечать, что родная резина Kumho KH15 уже тотально полысела. При том, что гонщиком я никогда не был и машину не насилую, езжу очень спокойно. Съездил на сход-развал, диагноз - всё отлично. Вердикт - паршивая резина, слишком мягкая для такой массы авто.
Когда машине исполнилось два года, стал замечать что ЛКП по кругу в мелких царапинах и вообще машина существенно пооблезла. Это считаю самым слабым местом этого автомобиля, царапины остаются даже от слабых касаний... Но с другой стороны - практика общения с владельцами и более дорогих моделей показывает, что снижение качества покраски наблюдается повсеместно и ничего экстраординарного не происходит.
Два года гарантии пролетели и я распрощался с официалами. Обслуживать авто стал у знакомых мастеров, замену масла производить раз в 10 000 км, по старинке. Выходит едва ли не вдвое дешевле и гораздо спокойнее, ибо я нахожусь у своей машины и наблюдаю, что с ней делают, а что нет. Мастера после первой замены масла сказали, что не уверены менялось ли у официалов в машине вообще хоть что-то, кроме воздушного фильтра, который после каждого ТО оказывался у меня в багажнике... Увы, такова плата за гарантию... Но к счастью ничего страшного не произошло.
35 000 - выкинул штатную резину вместе с дисками. Износ резины тотальный, диски кривые, не балансируются, хотя в ямы я не влетал ни разу... Купил новые диски LS Wheels и резину Yokohama C-drive R16, поставил и просто не узнал машину - настолько лучше стала управляемость и настолько ровно машина пошла по трассе...
Сейчас пробег 52 000 , полёт нормальный. Специально отмечу: по подвескам нареканий нет, всё служит отлично!
В итоге, что мы имеем? А имеем мы отличный автомобиль для повседневной, неторопливой езды, который последние три года служит мне верой и правдой, совершенно безотказно. За то время, что я им владею, переобщался с большим количеством эпиководов, перенял некий опыт. Машина и по сей день мне очень нравится. Дважды ездил на ней в Анапу и обратно с интервалом в месяц - время в поездке летит незаметно, за рулём отдыхаешь. Гонять на ней не советую, да и не для этого эта машина нужна. Максимум я её разгонял до 180 км/ч, больше не стану, для неё (да и для меня) комфортная скорость 120-140 км/ч. Также очень большое преимущество: ГИБДДуны её просто не видят, за все четыре года владения меня остановили всего один раз, в три часа ночи, с целью проверки на алкоголь, после введения Медведевского сухого закона в 2010. Угонщиков она тоже не интересует, можно оставлять открытой и спокойно уходить, никто в неё не полезет. Штатная музыка более чем устраивает. Вообще не тянет что-то в ней менять, машина устраивает такой, какая она есть. Также очень радует её проезжаемость. На дачу по просёлку пролетаю просто на ура, не садился ещё ни разу, ни на грязи, ни на снегу. Только один раз зацепил глушителем в луже по осени и то еле-еле. Естественно, на бездорожье её не загонял, во всём важна мера! =) Расход топлива для такой махины с двухлитровым двигателем очень радует - по трассе 7-8 литров, по городу 10-12. Это результаты личных замеров при моём, очень спокойном стиле езды. Бензин лью 92-й - отлично переваривает его. Заправки ТНК.
Из минусов: неоцинкованный капот на четвёртый год уже весь в ржавых сколах, требуется покраска (беда, наверное, всех шевроле и корейцев). Хилые крестики-значки шевроле на передней решётке, когда он облез во второй раз - покрасил его сам в пять слоёв и прилепил намертво. Передний бампер очень низкий, два раза отрывал его о бордюры...
P.S. Недавно захотел поменять авто на кроссовер типа Nissan X-Тrail, уже загорелся идеей, погнал Эпику на диагностику - и оказалось что всё в ней исправно и никаких замен ни по ходовой, ни по подвеске не требуется. Сел я после этого за руль, выехал на МКАД, прокатился кружок - и передумал. Авто честно служит, не подводит, нравится - ещё покатаемся, "такая корова нужна самому"! =)
Минул ещё год владения
Всем доброго времени суток! По истечению года с момента предыдущего отзыва, можно немного дополнить. За год авто эксплуатировалось ежедневно, но в силу близкого расстояния от дома до работы, пробег сейчас всего 57 000 км. Что изменилось за год - поменял на 55 000 потёкшие передние амортизаторы и задние рычаги - заскрипели плавающие сайлент-блоки. Можно было бы и чисто сайлент-блоки поменять, но на сервисе объяснили, что работы по из выпрессовке-впрессовке по стоимости получатся практически также, как замена рычагов в сборе. Решил в итоге не экономить. Столкнулся с проблемой: неоригинальных запчастей на эту машину мало, пришлось бескомпромиссно брать оригинал. После замены - вновь воцарилась тишина, никаких скрипов и стуков. Очень по хитрому на Эпике делается сход-развал, не везде берутся за эту работу. Делал два раза, в первый раз неудачно, руль встал неровно и машину стало тянуть влево. На второй раз всё вернулось во круги своя.
Вылезла известная по форумам болячка: тарахтящий диск сцепления. Выражается это в том, что при движении, скажем, на второй передаче на малых оборотах при нажатии на газ и разгоне слышно лязганье, пропадающее только на оборотах примерно к 2000. Провоцируют этот звук пружинки диска сцепления, которые стираются и начинают болтаться. Лечится это только заменой диска. На ходовые качества не влияет, так что с заменой не тороплюсь, по мнению эпиководов и сервисменов кроме призвука больше никаких проблем это не сулит, а диск может пройти ещё довольно много.
Было небольшое ДТП - таджик на древнем Opel Astra, ретиво сдавая задом, сильно замял мне задний бампер. Бампер, несмотря на серьёзное повреждение, не порвался и был благополучно восстановлен и покрашен у приятеля в гаражном сервисе за символическую цену.
Вот, собственно, и всё на данный момент. Автомобиль продолжает радовать всем, кроме цен на вторичном рынке и своей ликвидности на нём же...
Вылезла известная по форумам болячка: тарахтящий диск сцепления. Выражается это в том, что при движении, скажем, на второй передаче на малых оборотах при нажатии на газ и разгоне слышно лязганье, пропадающее только на оборотах примерно к 2000. Провоцируют этот звук пружинки диска сцепления, которые стираются и начинают болтаться. Лечится это только заменой диска. На ходовые качества не влияет, так что с заменой не тороплюсь, по мнению эпиководов и сервисменов кроме призвука больше никаких проблем это не сулит, а диск может пройти ещё довольно много.
Было небольшое ДТП - таджик на древнем Opel Astra, ретиво сдавая задом, сильно замял мне задний бампер. Бампер, несмотря на серьёзное повреждение, не порвался и был благополучно восстановлен и покрашен у приятеля в гаражном сервисе за символическую цену.
Вот, собственно, и всё на данный момент. Автомобиль продолжает радовать всем, кроме цен на вторичном рынке и своей ликвидности на нём же...
Попрощались...
Итак, спустя ровно пять лет с момента приобретения, автомобиль благополучно продан. Все мои опасения относительно сложности продажи оправдались в полной мере, продавал я машину 4 месяца, и это ещё мне, я считаю, дико повезло - многие продают их по полгода - по году... Пробег на момент продажи составил 63 300 км, проблем помимо тех, что были перечислены в отзыве, не возникало, автомобиль оставил на душе только приятные эмоции и только добрую память. Альтернативы Эпике GM так и не представил, так что, увы, - автомобилей такого размера и с такой стоимостью мы больше, наверное, никогда не увидим.
Совет желающим приобрести: если найдёте небитый экземпляр в хорошем состоянии и ездить вы планируете на ней долго - можете смело приобретать, машина беспроблемная. А те, кто пишет тут что то не так и то не сяк - посмотрите на ценник и задумайтесь, чего вы требуете от авто бюджетного сегмента.
Я рад, что 5 лет из общего в стажа 12 лет я отъездил именно на Эпике!
Совет желающим приобрести: если найдёте небитый экземпляр в хорошем состоянии и ездить вы планируете на ней долго - можете смело приобретать, машина беспроблемная. А те, кто пишет тут что то не так и то не сяк - посмотрите на ценник и задумайтесь, чего вы требуете от авто бюджетного сегмента.
Я рад, что 5 лет из общего в стажа 12 лет я отъездил именно на Эпике!
Владею 3-5 лет
181
Комментарии68
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Андрей
2 октября 2012
Нравится
Ответить
Дмитрий Г.
2 октября 2012
Нравится
Ответить
Оранжевый лимузин
2 октября 2012
Нравится
Ответить
Ш О А - Joker
2 октября 2012
Нравится
Ответить
Без имени
2 октября 2012
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий Алексеевич
2 октября 2012
Нравится
Ответить
Тсс...
2 октября 2012
Нравится
Ответить
Тсс...
2 октября 2012
Нравится
Ответить
Лермонт из Америкосии
3 октября 2012
Нравится
Ответить
МурмААнск
2 октября 2012
Нравится
Ответить
Ильдар 636
2 октября 2012
Нравится
Ответить
Квасников Сергей Сергеевич
2 октября 2012
Нравится
Ответить
Filya98RUS
3 октября 2012
Нравится
Ответить
Dimoniy1984Автор
3 октября 2012
Нравится
Ответить
1
slavko185
17 декабря 2012
Нравится
Ответить
2
slavko185
17 декабря 2012
Нравится
Ответить
slavko185
17 декабря 2012
Нравится
Ответить
Dimoniy1984Автор
17 декабря 2012
Нравится
Ответить
slavko185
17 декабря 2012
Нравится
Ответить
slavko185
17 декабря 2012
Нравится
Ответить
slavko185
17 декабря 2012
Нравится
Ответить
Дмитрий
21 апреля 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий
19 июня 2014
Нравится
Ответить
Dimoniy1984Автор
3 октября 2012
Нравится
Ответить
gda81
4 октября 2012
Нравится
Ответить
Dimoniy1984Автор
4 октября 2012
Нравится
Ответить
1
slavko185
17 декабря 2012
Нравится
Ответить
Сергей
24 января 2013
Нравится
Ответить
Сергей
24 января 2013
Нравится
Ответить
Дареев Михаил
2 февраля 2013
Нравится
Ответить
Дареев Михаил
2 февраля 2013
Нравится
Ответить
По Авто
22 июля 2013
Нравится
Ответить
Dimoniy1984Автор
22 июля 2013
Нравится
Ответить
По Авто
22 июля 2013
Нравится
Ответить
Dimoniy1984Автор
23 июля 2013
Нравится
Ответить
Денис
23 июля 2013
Нравится
Ответить
Dimoniy1984Автор
23 июля 2013
Нравится
Ответить
Денис
23 июля 2013
Нравится
Ответить
буржуй58
15 августа 2013
Нравится
Ответить
Z00M_Z00M
24 июля 2013
Нравится
Ответить
Dimoniy1984Автор
24 июля 2013
Нравится
Ответить
aaryabkov
24 июля 2013
Нравится
Ответить
Dimoniy1984Автор
24 июля 2013
Нравится
Ответить
aaryabkov
25 июля 2013
Нравится
Ответить
Van Ro
20 февраля 2014
Нравится
Ответить
Dimoniy1984Автор
21 февраля 2014
Нравится
Ответить
Bassille
24 июля 2013
Нравится
Ответить
ignatov.romaha
28 сентября 2013
Нравится
Ответить
Абрамов Андрей Александрович
24 февраля 2014
Нравится
Ответить
Dimoniy1984Автор
24 февраля 2014
Нравится
Ответить
Абрамов Андрей Александрович
24 февраля 2014
Нравится
Ответить
Абрамов Андрей Александрович
24 февраля 2014
Нравится
Ответить
Dimoniy1984Автор
24 февраля 2014
Нравится
Ответить
Dimoniy1984Автор
24 февраля 2014
Нравится
Ответить
Абрамов Андрей Александрович
25 февраля 2014
Нравится
Ответить
vesta lab
26 февраля 2014
Нравится
Ответить
vesta lab
26 февраля 2014
Нравится
Ответить
nickni
23 августа 2014
Нравится
Ответить
Ростислав
24 февраля 2014
Нравится
Ответить
Dimoniy1984Автор
24 февраля 2014
Нравится
Ответить
Михеев Максим Владимирович
10 июня 2014
Нравится
Ответить
nickni
23 августа 2014
Нравится
Ответить
Синий седан
19 сентября 2016
Нравится
Ответить
1
Фиатовод
26 июля 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
Chevrolet Epica V250 2006—2009