Эпика, для кого она?
Смотрю последнее сообщение по теме датировано маем прошлого года, вот и решил поделиться своими впечатлениями о данном авто.
Итак Эпика, куплена новой, катаюсь чуть больше месяца, 2500 км, автомат, комплектация LS. Четвертая собственная машина, до нее тазы 99ка и 15ка, Лачетти 1,6 МКПП. Предпосылки моих оценок ясны? ))
Ну начнем. Покупка. Сразу скажу покупал её намеренно, так что вопрос сравнения с другими марками при выборе не особо актуален. Со своим бюджетом и требованиями единственной альтернативой видел только ФФ, правда более упакованный. Насчет требований - соотношение "цена - качество" это для любителей философии "средней температуры по больнице", для меня определеящим является комбинация "комфорт управления/передвижения - вместительность салона/эргономика - комплектация - стоимость ТО и ремонта". Про комфорт - при моём росте 188 не во всех авто удается разместиться удобно самому, еще меньше тех где это удается сделать без ущерба для задних пассажиров. В Эпике это не проблема, водитель и четыре пассажира чувствуют себя не ущемленными в пространстве. Багажник болеее чем вместительный, широкий проем позволяет запихнуть что-нибудь крупногабаритное. Подлокотники и подстаканники спереди и сзади, оч удобно, бардачек маленикий. В коплектации АБС, 6 подушек, кондиционер, электрорег. зеркл, подогрев зеркал заднего стекла и лобовухи, магнитола+8 динамиков, круиз, датчик света, салон кожа+ткань. Самое интересное наверное рассказать про комплектации, с автоматом их всего 2 причем обе несколько бестолковые: базовая (моя), в которой например не хватает регулировки руля по вылету и парктроника, зато есть круиз! который у других чаще является опцией. Вторая - в ней есть все - климат, ESP, подогревсидений, электропривод вод. сидения, эл. складывание зеркал, парктроник, рег. по вылету руля!!! датчики света+дождя, что-то еще по мелочи и кожанный салон!!! без него никак, и все это за цену вполне демократичную для бизнес-класса 850 тыр, НО я бы уже пошел смотреть другие авто где можно за теже деньги опционально выбрать ТО, что мне нужно! Кстати двиг. сейчас ставится только один, 2л 6 цилиндров, 143 л.с. Для полуторотонного дивана не так уж и много, собственно переходим к езде.
Честно ожидал худшего, я далеко не гонщик, но после Лачетти на ручке готовился к тихоходнсти и тупизму данного авто. Но опять НО, движочек оказался не так уж вял, а шестиступенчатый автомат не так уж и туп. Разгон до сотни не фонтан, а вот после подхватывает очень бодро, со спортивными авто, каенами, бэхами 535 и пр. прошу не сравнивать... Держаться в потоке легко, при маневрировании нужно учитывать задумчивость автомата и эл. управление дросселем. Автомат, кстати тип-троник: передачи щелкает плавно, режим выбирает почти идеально, в пробках мозги раком не встают (чаще актуально для роботов, при постоянном трогании торможении начинают скакать с передачи на передачу 1-2 2-1), кикдаун - пожалста, приотпустить газ и в пол, скидывает передачу вниз, пошел разгон, с места честно крутит каждую предачу до 6000 об. Но для гонок однозначно Эпика не подходит. Прямую держит идеально, колея ей по барабану, подвеска жестче чем на Лачетти, металлические стыки и рельсы по попе очень отдают, зато неровности глотает на ура, НО в поворотах корпус кренится ощутимо, руль неприятно пустеет. Тормоза рабатют на 5 но информативности педали не хватает. Боковая поддержка на сидениях никакая. Шумка на троечку, или на 4- )) Движок отзывается после 4000 об., но не напрягает, по трассе на скорости 140-150 обороты не выше 2500, движка не слышно, тоько ветер и ШИНЫ, будь они неладны. Шум от дороги очень хорошо передается в салон, думаю лечится противошумной мастикой и заменой штатных KUMHO, хотя именно как к шинам к ним притензий нет, не ведет, ни плывет, управляется и тормозит на них норально.
Расход - б/к нету, по заправкам получается в районе 12-14 по городу, в зависимости от "стояка"
Про надежность ничего не скажу, вот када хотябы полтинник отматаю, ТО вполне досупно, запчасти тож найти не проблема.
Ну и как всегда)) а что можно взять за эти деньги другого и с чем сравнить... Собственно за цену базовой эпики можно взять упакованный гольф-класс, тут уж надо правильно приоритеты расставлять, кому-то нужно мнго внутреннего пространства, а кому-то много полезных фишечек. Кто-то предпочтет неспешно плыть на "корабле", а кому-то нужна маневринность и возможность припарковаться где угодно. В своем классе я бы ровнял на шестую Мазду и Мондео хотя любое сравнение дело всегда неблагодарное. Про новые Ауди, Тойоты VW (тем более б/у) прошу не рассказывать, их качество, комфорт, проблемы (и/или их отсутствие), а так же стоимость содержания пропорциональны их стоимость. Тем более что всегда найдется тот кто обкакает БМВ М6, а другой скажет Логан - "высший бал за исполнение", относительность знаете ли относительна))
Собственно пока все, есть вопросы - отвечу. Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах.
Итак Эпика, куплена новой, катаюсь чуть больше месяца, 2500 км, автомат, комплектация LS. Четвертая собственная машина, до нее тазы 99ка и 15ка, Лачетти 1,6 МКПП. Предпосылки моих оценок ясны? ))
Ну начнем. Покупка. Сразу скажу покупал её намеренно, так что вопрос сравнения с другими марками при выборе не особо актуален. Со своим бюджетом и требованиями единственной альтернативой видел только ФФ, правда более упакованный. Насчет требований - соотношение "цена - качество" это для любителей философии "средней температуры по больнице", для меня определеящим является комбинация "комфорт управления/передвижения - вместительность салона/эргономика - комплектация - стоимость ТО и ремонта". Про комфорт - при моём росте 188 не во всех авто удается разместиться удобно самому, еще меньше тех где это удается сделать без ущерба для задних пассажиров. В Эпике это не проблема, водитель и четыре пассажира чувствуют себя не ущемленными в пространстве. Багажник болеее чем вместительный, широкий проем позволяет запихнуть что-нибудь крупногабаритное. Подлокотники и подстаканники спереди и сзади, оч удобно, бардачек маленикий. В коплектации АБС, 6 подушек, кондиционер, электрорег. зеркл, подогрев зеркал заднего стекла и лобовухи, магнитола+8 динамиков, круиз, датчик света, салон кожа+ткань. Самое интересное наверное рассказать про комплектации, с автоматом их всего 2 причем обе несколько бестолковые: базовая (моя), в которой например не хватает регулировки руля по вылету и парктроника, зато есть круиз! который у других чаще является опцией. Вторая - в ней есть все - климат, ESP, подогревсидений, электропривод вод. сидения, эл. складывание зеркал, парктроник, рег. по вылету руля!!! датчики света+дождя, что-то еще по мелочи и кожанный салон!!! без него никак, и все это за цену вполне демократичную для бизнес-класса 850 тыр, НО я бы уже пошел смотреть другие авто где можно за теже деньги опционально выбрать ТО, что мне нужно! Кстати двиг. сейчас ставится только один, 2л 6 цилиндров, 143 л.с. Для полуторотонного дивана не так уж и много, собственно переходим к езде.
Честно ожидал худшего, я далеко не гонщик, но после Лачетти на ручке готовился к тихоходнсти и тупизму данного авто. Но опять НО, движочек оказался не так уж вял, а шестиступенчатый автомат не так уж и туп. Разгон до сотни не фонтан, а вот после подхватывает очень бодро, со спортивными авто, каенами, бэхами 535 и пр. прошу не сравнивать... Держаться в потоке легко, при маневрировании нужно учитывать задумчивость автомата и эл. управление дросселем. Автомат, кстати тип-троник: передачи щелкает плавно, режим выбирает почти идеально, в пробках мозги раком не встают (чаще актуально для роботов, при постоянном трогании торможении начинают скакать с передачи на передачу 1-2 2-1), кикдаун - пожалста, приотпустить газ и в пол, скидывает передачу вниз, пошел разгон, с места честно крутит каждую предачу до 6000 об. Но для гонок однозначно Эпика не подходит. Прямую держит идеально, колея ей по барабану, подвеска жестче чем на Лачетти, металлические стыки и рельсы по попе очень отдают, зато неровности глотает на ура, НО в поворотах корпус кренится ощутимо, руль неприятно пустеет. Тормоза рабатют на 5 но информативности педали не хватает. Боковая поддержка на сидениях никакая. Шумка на троечку, или на 4- )) Движок отзывается после 4000 об., но не напрягает, по трассе на скорости 140-150 обороты не выше 2500, движка не слышно, тоько ветер и ШИНЫ, будь они неладны. Шум от дороги очень хорошо передается в салон, думаю лечится противошумной мастикой и заменой штатных KUMHO, хотя именно как к шинам к ним притензий нет, не ведет, ни плывет, управляется и тормозит на них норально.
Расход - б/к нету, по заправкам получается в районе 12-14 по городу, в зависимости от "стояка"
Про надежность ничего не скажу, вот када хотябы полтинник отматаю, ТО вполне досупно, запчасти тож найти не проблема.
Ну и как всегда)) а что можно взять за эти деньги другого и с чем сравнить... Собственно за цену базовой эпики можно взять упакованный гольф-класс, тут уж надо правильно приоритеты расставлять, кому-то нужно мнго внутреннего пространства, а кому-то много полезных фишечек. Кто-то предпочтет неспешно плыть на "корабле", а кому-то нужна маневринность и возможность припарковаться где угодно. В своем классе я бы ровнял на шестую Мазду и Мондео хотя любое сравнение дело всегда неблагодарное. Про новые Ауди, Тойоты VW (тем более б/у) прошу не рассказывать, их качество, комфорт, проблемы (и/или их отсутствие), а так же стоимость содержания пропорциональны их стоимость. Тем более что всегда найдется тот кто обкакает БМВ М6, а другой скажет Логан - "высший бал за исполнение", относительность знаете ли относительна))
Собственно пока все, есть вопросы - отвечу. Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах.
Почти 2 года
год и 9 месяцев - решил кратко дополнить, пробег 21 тыс
Авто ездит, заводится в любую погоду, не давится 92-м бензином. Средний расход 10-11 литров (при спокойной езде по городу и езде по трассе 140).
Пройдены ТО:
- ТО-0 3000 км., у дилера 4500 р.
- ТО-1 15600 км. 5600 р. (свои расходники, работа не в дилерском сервисе).
Ремонты:
- порвался пыльник шруса - дилер сказал случай не гарантийный даже смотреть не стали, позвонил в представительство, сказали что может быть и гарантия - необходимо устанавливать это брак или механическое повреждение и дилер не прав, так что можно бодаться и направлять дело на рассмотрение в представительство (это время, а ездить нужно!!!). Ладно узнаю стоимость работ - 1500 за пыльник и 5500 за работу, посылаю всех на *** и еду в обычный нормальный сервис, итог 3500 все вместе.
- высвечивается ошибка АБС, затем ЧЕК, чуял одним местом что надо бы колесо снять и посмотреть (рукой нормально не подлезешь) но со временем засада была, короче загнал опять на сервис. Итог - соскочил провод датчика АБС с крепления и изоляция перетерлась об колесо а поскольку работа датчика скорости связана с датчиком АБС высветился чек. Итог 2200 (считывание кодов, замена провода и сброс ошибок), если б сам посмотрел провод то отделался бы 800 рублями.
Минусы при эксплуатации:
- зимой стынет незамерзайка в трубках и моторчик её не проталкивает (то ли моторчик слабый, то ли особенности подкапотного пространства что оно плохо прогревается, то ли незамерзайка вся такая), лечится двумя пузырями водки в бачок. Кстати моторчик не умрет от насилования, сначала сгорит предохранитель.
- не очень обзор вперед-направо, при выезде из двора - сначала идет длинный капот, потом слишком заваленная стойка лобовухи, потом голова пассажира, вообщем будьте аккуратней.
- боковые лопухи большие но все зоны не охватывают - при парковке лучше опускать вниз, при езде раздвигать пошире.
Плюсы:
- объем салона и багажника, скоро предстоит квартирный переезд, буду проверять каркасом кровати, разумеется при сложенных сидениях.
- клиренса в городе вполне хватает и зимой и на бордюрах.
- комфорт от передвижения, авто обкаталось и динамики вполне хватает, при этом налог по карману не бьет.
- за 700 тыр альтернативы не вижу.
Авто ездит, заводится в любую погоду, не давится 92-м бензином. Средний расход 10-11 литров (при спокойной езде по городу и езде по трассе 140).
Пройдены ТО:
- ТО-0 3000 км., у дилера 4500 р.
- ТО-1 15600 км. 5600 р. (свои расходники, работа не в дилерском сервисе).
Ремонты:
- порвался пыльник шруса - дилер сказал случай не гарантийный даже смотреть не стали, позвонил в представительство, сказали что может быть и гарантия - необходимо устанавливать это брак или механическое повреждение и дилер не прав, так что можно бодаться и направлять дело на рассмотрение в представительство (это время, а ездить нужно!!!). Ладно узнаю стоимость работ - 1500 за пыльник и 5500 за работу, посылаю всех на *** и еду в обычный нормальный сервис, итог 3500 все вместе.
- высвечивается ошибка АБС, затем ЧЕК, чуял одним местом что надо бы колесо снять и посмотреть (рукой нормально не подлезешь) но со временем засада была, короче загнал опять на сервис. Итог - соскочил провод датчика АБС с крепления и изоляция перетерлась об колесо а поскольку работа датчика скорости связана с датчиком АБС высветился чек. Итог 2200 (считывание кодов, замена провода и сброс ошибок), если б сам посмотрел провод то отделался бы 800 рублями.
Минусы при эксплуатации:
- зимой стынет незамерзайка в трубках и моторчик её не проталкивает (то ли моторчик слабый, то ли особенности подкапотного пространства что оно плохо прогревается, то ли незамерзайка вся такая), лечится двумя пузырями водки в бачок. Кстати моторчик не умрет от насилования, сначала сгорит предохранитель.
- не очень обзор вперед-направо, при выезде из двора - сначала идет длинный капот, потом слишком заваленная стойка лобовухи, потом голова пассажира, вообщем будьте аккуратней.
- боковые лопухи большие но все зоны не охватывают - при парковке лучше опускать вниз, при езде раздвигать пошире.
Плюсы:
- объем салона и багажника, скоро предстоит квартирный переезд, буду проверять каркасом кровати, разумеется при сложенных сидениях.
- клиренса в городе вполне хватает и зимой и на бордюрах.
- комфорт от передвижения, авто обкаталось и динамики вполне хватает, при этом налог по карману не бьет.
- за 700 тыр альтернативы не вижу.
Владею 1-2 года
17
Комментарии17
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Иван
28 апреля 2011
Нравится
Ответить
Павел
28 апреля 2011
Нравится
Ответить
АлександрАвтор
29 апреля 2011
Нравится
Ответить
Павел
1 мая 2011
Нравится
Ответить
Mishulz
8 мая 2011
Нравится
Ответить
Виталий
29 апреля 2011
Нравится
Ответить
Без имени
6 мая 2011
Нравится
Ответить
~odim~
16 мая 2011
Нравится
Ответить
АлександрАвтор
16 мая 2011
Нравится
Ответить
Amber
22 мая 2011
Нравится
Ответить
ownvik
4 июля 2011
Нравится
Ответить
Зелёный универсал
8 ноября 2011
Нравится
Ответить
Уваров Анатолий
25 декабря 2011
Нравится
Ответить
Рустам Уфа
26 июня 2012
Нравится
Ответить
Абрамов Андрей Александрович
13 декабря 2012
Нравится
Ответить
Заварзин Артём Александрович
5 июля 2012
Нравится
Ответить
Виктор
13 декабря 2012
Нравится
Ответить
Другие записи про Chevrolet Captiva
Синий пикап • Chevrolet Captiva
1 фото
Нужен совет
Какие верные значения степени балансировки цилиндров, сейчас работа на холостых
Станислав • Mercedes-Benz GLE AMG
6 фото
GLE 53 AMG 2021 года
Привезли данную Клубничку из США с площадки Манхейм абсолютно целый, не битый!!! Автомобиль с чистой историей.
Данная красота обошлась нашему заказчику в максимально приятные семь с хвостиком ми...
Коричневый седан
Простой отзыв о хорошем кроссовере
Оставлю свой отзыв об автомобиле JAC JS 6. Внешний вид этого кроссовера просто супер. Большие красивые колесные диски добавляют стильный вид. Яркие светодиодные фары, отлично освещают дорогу. Вертикал...
Xenon Darom • Nissan X-Trail
15 фото
Обзор на апгрейд автосвета Nissan X-Trail
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных ксеноновых линз на светодиодные BI-LED линзы A3 MAX 2026 года
▪️ Замена стёкол фар
▪️ Чистка и полировка дальнего света на крышке багажн...
Чёрный седан
2 фото
Решетка радиатора
Решетка радиатора имеет участки с облезлым хромом, поузнавал кто может отремонтировать. По цене проще купить новую. Сегодня оплатил, ждемс
Станислав • Volkswagen Tiguan
4 фото
Тигуан на правом руле 2014
Приобрели для заказчика Volkswagen Tiguan 1 рест. , автомобиль 2014 года на 1.4 моторе, в скором времени прибудет в Владивосток. Пройдем таможню оформим ЭПТС и отправим в Тюмень своему новому владельц...
Чёрный седан
1 фото
Заказал новые диски, резину, датчики и болты
Вся покупка обошлась в 146000₽
Разноширокая резина
Диски r19
Покатаемся - посмотрим Заказал в ремзоне, на фото диски нарисованы, чтобы можно было понять смотрятся они или нет, продавец нарисовал три в...
WESTMOTORS.RU • Subaru Legacy
5 фото
2021 Subaru Legacy: классика с полным приводом
В мире среднеразмерных седанов Subaru Legacy всегда стоял особняком. Он не стремился соревноваться с премиальными конкурентами и не пытался удивлять радикальным дизайном. Вместо этого Legacy предлагал...
Оранжевый седан
3 фото
Добрый день!
Я владелец Opel Zafira Tourer 2.0 DHT.
Планирую поменять на Tank 400.
WestMotors • Lamborghini
5 фото
Первый взгляд на 2029 Lamborghini Lanzador
Мы все уже однажды обожглись красивым дизайном 2+2 Lamborghini GT, потрясающим концепт-каром Asterion из далекого 2015 года. Asterion предлагал обещание будущего гибридного гранд-турера купе Lamborghi...
Фиолетовый седан
Просто нормальный паркетник
Компакт кроссовер JS3 брал в прошлом году в салоне в Питере. Выбором не разочарован, отличный автомобиль. Простой, но удобный внутри. Хорошо держит дорогу, даже когда боковой ветер. Стоит нормальная а...
Александр
1 фото
Вспомним молодость?
Моя первая машина. BMW 316 I. Пишите в комментариях, кто на чем ездил в первый раз.
Максим
9 фото
Tesla Model Y
Tesla Model Y — кроссовер среднего класса, сочетающий в себе новые технологии, высокую производительность и интуитивно понятное ПО с возможностью обновления без посещения сервиса.
Model Y остается л...
Станислав • JAC J7
Купил-таки:)
Выделиться из потока машин — это не так уж сложно. Достаточно приобрести новенький автомобиль, который не так известен среди автолюбителей. Я случайно обратил внимание на JAC, когда находился в корейс...
Chevrolet Epica V250 2006—2009