Исключительно городской автомобиль
Машина куплена в августе 2008 в Genser. Для девушки. Двигатель 1,4 – кажется 94 лс, 4-х ступенчатый автомат, кондиционер (не климат), АБС – комплектацию найдете сами. Она и ездила до прошлого года. Потом пересела на … что-то получше. Думал продать. Но потом прикинув, что состояние ее к пробегу в 70тыс было почти идеальное – оставил как рабочую разъездную лошадку. Т.е. с марта 2010 года на ней ездили в основном все, кому не лень. Сейчас пробег перевалил за 100тыс.
Периодически на этом супер-пупер-агрегате езжу и я. У меня свой авто Лагуна-3 (2,0Т-6А, отзыв есть тут на сайте).
Моя оценка этого авто такова. Великолепнейший городской автомобиль для девушки!!!
Из чего сложилась такая оценка.
1. Никакая управляемость. Валкая. Ездит как бревно. Но в этом его достоинство. На нем страшно разгоняться до скоростей выше средних. Следовательно, всегда останется время для спасения себя и машины. Привожу такой пример. Вчера ехал на ней по Яузе по Костомаровской наб. И там есть этот идиотский крутой поворот с наклоном дороги в обратную сторону. Насколько я в курсе немало машин повылетало с него искупаться. На Авео там ехать просто страшно, поэтому тормозить приходится инстинктивно, потому как в задней части возникает «жим-жим». Обгоняет меня там по соседней полосе хваленая Ауди А6 (с номерами «С…СС») и видать не ждал он (или она) такого подвоха от дороги – прилично приложился левым передним колесом об бордюр. А я вот еле плелся, а иначе точно бы оказался в нетеплой осенней воде Яузы. Для девушки – то, что надо!!! Целее будет!!!
2. За двигатель – 5 баллов. Только совет держите уровень масла всегда под максимум. Я не знаю почему, но при таком уровне всегда расход бензина заметно меньше. И не ставьте родные свечи ZFR6U11. С ними двигатель похож на ворчащий дизелек и туууупой до неприличия. Я ставлю NGK ZFR6FIX11. В принципе – это та же самая свеча, только с иридиевым электродом. Раскручивается легко (ну в пределах своих возможностей конечно), динамику на малых скоростях обеспечивает нормальную (перестроения и другие городские маневры излишней потливости не вызывают). После 100 его лучше не мучить. Скорость он, конечно, набирать будет. Но ооочень неохотно. Ну а так как управлять Авео на такой скорости уже не кайф, то не вижу никакого смысла на ней так разгоняться.
3. Автомат. Старый добрый 4-ступенчатый Айсин. Неприхотлив, как велосипедная цепь. Я менял в нем ATF на 60 тыс полностью (через контур охлаждения). К этой процедуре каждый волен относиться как желает. В книжке написано, что АКПП необслуживаемая. Типа можно не менять. Но мой опыт эксплуатации десятка авто с АКПП подсказывает, что лучше менять. Один из моих предыдущих автомобилей сейчас с пробегом почти в 250тыс.км, а коробка еще жива и в ремонт не просится (масло в ней меняли раз 60 тыс и эту машину я вижу регулярно, хоть и продал несколько лет назад), а вот на Вольво товарища с точно такой же коробкой – коробка сдохла при пробеге 140тыс (ремонт 3000$). Вернемся к Авео. Четырех ступеней для езды по городу за глаза!!! Переключается чуть заметно. Не тупит (в пределах разумного – насколько могут не тупить автоматы). Но могу сказать однозначно: ездить ПО ПРОБКАМ на Авео с этим автоматом НА ПОРЯДОК комфортнее и приятнее, чем на моей Лагуне с турбиной и 6-ти ступенчатым автоматом!!! Поэтому, если в Моске ж..па полная, то я безо всяких предубеждений еду на авечке.
4. Подвеска. То что надо для городской езды. Чуть жестковата, трещины асфальта и неровности ощущаются всем телом. Родная резина 185/55-15. Когда она стерлась окончательно – поставил 185/60-15. Кардинальных изменений не произошло. Но все же ход стал мягче и тише. Подвеска крепкая. Все еще стоит родное. Единственная замена – рулевая рейка. Зачем-то ее по гарантии заменил Genser – я так и не понял, зачем они ее поменяли. Был стук справа, пожаловались, а они приговорили рейку. Хотя стучали стойки (поменял на Каябу). Кстати, уроды – рейку поставили так, что поворот влево и вправо был разным на целый оборот руля, в одну сторону колеса цеплялись за подкрылки, а в другую еле поворачивались. Переставляли, но так меня убеждали, что такое невозможно. Очень смешно было видеть лицо директора центра в Люберцах, когда я ему это показывал на стоянке около салона.
5. Салон просторный, удобный, нескрипучий. Очень плохая обивка сидений. Маркая и никак не пригодная для очисток. Может, конечно, у меня эксплуатация такая, что это стало недостатком. Но у нас уже пять лет есть праворукая Мазда 2000 гв, на которой ездит не меньшее количество людей в еще более грязной одежде – так вот на ней сидения выглядят несравнимо лучше. Пластик везде жесткий. Царапается легко. Но выглядит прилично. Не пойму на фига они вставили в дверной обивке тканевые вставки. Изящества это не добавило никакого, а вот для пыли и грязи сборщик в самый раз. И левую руку при езде положить некуда. Музыка для этого класса вполне пристойная. Один диск, читает MP3, звук не меломанский, но не тошнит. Радио ловит везде и все (правда я на ней дальше Люберец не отъезжал). Шумоизоляция в салоне – примерно как Фокус. Не шумнее точно. Может даже и потише. Но вот Флюенс в сравнении с Авео – беззвучная могила!!!
6. Неплохой и вместительный багажник. Петли крышки мешаются. Но для размера этого авто – очень большой и глубокий!!!
Вот такое мое мнение об авечке
Периодически на этом супер-пупер-агрегате езжу и я. У меня свой авто Лагуна-3 (2,0Т-6А, отзыв есть тут на сайте).
Моя оценка этого авто такова. Великолепнейший городской автомобиль для девушки!!!
Из чего сложилась такая оценка.
1. Никакая управляемость. Валкая. Ездит как бревно. Но в этом его достоинство. На нем страшно разгоняться до скоростей выше средних. Следовательно, всегда останется время для спасения себя и машины. Привожу такой пример. Вчера ехал на ней по Яузе по Костомаровской наб. И там есть этот идиотский крутой поворот с наклоном дороги в обратную сторону. Насколько я в курсе немало машин повылетало с него искупаться. На Авео там ехать просто страшно, поэтому тормозить приходится инстинктивно, потому как в задней части возникает «жим-жим». Обгоняет меня там по соседней полосе хваленая Ауди А6 (с номерами «С…СС») и видать не ждал он (или она) такого подвоха от дороги – прилично приложился левым передним колесом об бордюр. А я вот еле плелся, а иначе точно бы оказался в нетеплой осенней воде Яузы. Для девушки – то, что надо!!! Целее будет!!!
2. За двигатель – 5 баллов. Только совет держите уровень масла всегда под максимум. Я не знаю почему, но при таком уровне всегда расход бензина заметно меньше. И не ставьте родные свечи ZFR6U11. С ними двигатель похож на ворчащий дизелек и туууупой до неприличия. Я ставлю NGK ZFR6FIX11. В принципе – это та же самая свеча, только с иридиевым электродом. Раскручивается легко (ну в пределах своих возможностей конечно), динамику на малых скоростях обеспечивает нормальную (перестроения и другие городские маневры излишней потливости не вызывают). После 100 его лучше не мучить. Скорость он, конечно, набирать будет. Но ооочень неохотно. Ну а так как управлять Авео на такой скорости уже не кайф, то не вижу никакого смысла на ней так разгоняться.
3. Автомат. Старый добрый 4-ступенчатый Айсин. Неприхотлив, как велосипедная цепь. Я менял в нем ATF на 60 тыс полностью (через контур охлаждения). К этой процедуре каждый волен относиться как желает. В книжке написано, что АКПП необслуживаемая. Типа можно не менять. Но мой опыт эксплуатации десятка авто с АКПП подсказывает, что лучше менять. Один из моих предыдущих автомобилей сейчас с пробегом почти в 250тыс.км, а коробка еще жива и в ремонт не просится (масло в ней меняли раз 60 тыс и эту машину я вижу регулярно, хоть и продал несколько лет назад), а вот на Вольво товарища с точно такой же коробкой – коробка сдохла при пробеге 140тыс (ремонт 3000$). Вернемся к Авео. Четырех ступеней для езды по городу за глаза!!! Переключается чуть заметно. Не тупит (в пределах разумного – насколько могут не тупить автоматы). Но могу сказать однозначно: ездить ПО ПРОБКАМ на Авео с этим автоматом НА ПОРЯДОК комфортнее и приятнее, чем на моей Лагуне с турбиной и 6-ти ступенчатым автоматом!!! Поэтому, если в Моске ж..па полная, то я безо всяких предубеждений еду на авечке.
4. Подвеска. То что надо для городской езды. Чуть жестковата, трещины асфальта и неровности ощущаются всем телом. Родная резина 185/55-15. Когда она стерлась окончательно – поставил 185/60-15. Кардинальных изменений не произошло. Но все же ход стал мягче и тише. Подвеска крепкая. Все еще стоит родное. Единственная замена – рулевая рейка. Зачем-то ее по гарантии заменил Genser – я так и не понял, зачем они ее поменяли. Был стук справа, пожаловались, а они приговорили рейку. Хотя стучали стойки (поменял на Каябу). Кстати, уроды – рейку поставили так, что поворот влево и вправо был разным на целый оборот руля, в одну сторону колеса цеплялись за подкрылки, а в другую еле поворачивались. Переставляли, но так меня убеждали, что такое невозможно. Очень смешно было видеть лицо директора центра в Люберцах, когда я ему это показывал на стоянке около салона.
5. Салон просторный, удобный, нескрипучий. Очень плохая обивка сидений. Маркая и никак не пригодная для очисток. Может, конечно, у меня эксплуатация такая, что это стало недостатком. Но у нас уже пять лет есть праворукая Мазда 2000 гв, на которой ездит не меньшее количество людей в еще более грязной одежде – так вот на ней сидения выглядят несравнимо лучше. Пластик везде жесткий. Царапается легко. Но выглядит прилично. Не пойму на фига они вставили в дверной обивке тканевые вставки. Изящества это не добавило никакого, а вот для пыли и грязи сборщик в самый раз. И левую руку при езде положить некуда. Музыка для этого класса вполне пристойная. Один диск, читает MP3, звук не меломанский, но не тошнит. Радио ловит везде и все (правда я на ней дальше Люберец не отъезжал). Шумоизоляция в салоне – примерно как Фокус. Не шумнее точно. Может даже и потише. Но вот Флюенс в сравнении с Авео – беззвучная могила!!!
6. Неплохой и вместительный багажник. Петли крышки мешаются. Но для размера этого авто – очень большой и глубокий!!!
Вот такое мое мнение об авечке
Владею 3-5 лет
6
Комментарии28
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Фиолетовый грузовик
8 октября 2011
Нравится
Ответить
Выбравший ВАЗ
9 октября 2011
Нравится
Ответить
Выбравший ВАЗ
9 октября 2011
Нравится
Ответить
Chagis
9 октября 2011
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
9 октября 2011
Нравится
Ответить
Dieter
9 октября 2011
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
9 октября 2011
Нравится
Ответить
Красный внедорожник
9 октября 2011
Нравится
Ответить
Smart001
9 октября 2011
Нравится
Ответить
Флудератор
9 октября 2011
Нравится
Ответить
Флудератор
9 октября 2011
Нравится
Ответить
Smart001
9 октября 2011
Нравится
Ответить
Флудератор
9 октября 2011
Нравится
Ответить
Флудератор
9 октября 2011
Нравится
Ответить
Флудератор
9 октября 2011
Нравится
Ответить
Флудератор
9 октября 2011
Нравится
Ответить
ABRD
9 октября 2011
Нравится
Ответить
ABRD
10 октября 2011
Нравится
Ответить
Smart001
10 октября 2011
Нравится
Ответить
Вадим
6 ноября 2011
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
6 ноября 2011
Нравится
Ответить
Чёрный внедорожник
13 декабря 2011
Нравится
Ответить
ЗОлейка
13 января 2012
Нравится
Ответить
Оранжевый минивэн
20 января 2012
Нравится
Ответить
Иванов Сергей Анатольевич
27 января 2012
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий АлексеевичАвтор
9 октября 2011
Нравится
Ответить
dragracer83
20 октября 2011
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Воронкин Юрий Алексеевич • Geely Atlas
4 фото
Geely Atlas 2.4A lux, передний привод (продолжение)
Скоро ему год.
Коротко итоги по результатам.
Ему достались: московская зима, поездки в Волгодонск, Рязань..., пробки и ...девушка за рулем))). Состояние на сейчас практически такое же, как в момент в...
Воронкин Юрий Алексеевич • Geely Atlas
5 фото
Geely Atlas 2.4A lux, передний привод
Начну отзыв с такой вот простой фразы: «Это случилось!»
То, о чем авто эксперты и любители начали твердить с появлением китайских авто произошло.
Осталось теперь дождаться момента, когда каждая втора...
Воронкин Юрий Алексеевич • Jaguar XE
Продолжение наблюдений!
Прошло определенное количеств времени и километров. Начал замечать "цвет глаз"))) и другие особенности, которые в самом начале под действием эйфории и магии знака "Ягуар" не видел. Про "качество езды"...
Воронкин Юрий Алексеевич • Jaguar XE
1 фото
Небольшое сравнение
Небольшое сравнение с предыдущим автомобилем. Peugeot 508 2.0 HDI - потрясающий автомобиль! Все его плюсы для меня описаны - нет смысла повторяться (https://my.auto.ru/review/4038057/) Сейчас регуляр...
Воронкин Юрий Алексеевич • Jaguar XE
5 фото
JAGUAR XE 2.0 I4D 180PS AT RWD PRESTIGE
Мысль первая. Незачем писать отзыв в первый день после покупки такого автомобиля. Это примерно как попросить парня после знакомства с роскошной девушкой описать все ее достоинства и недостатки. Все ра...
Воронкин Юрий Алексеевич • Jaguar XE
4 фото
JAGUAR XE 2.0 I4D 180PS AT RWD PRESTIGE
Мысль первая. Незачем писать отзыв в первый день после покупки такого автомобиля. Это примерно как попросить парня после знакомства с роскошной девушкой описать все ее достоинства и недостатки. Все ра...
Воронкин Юрий Алексеевич • Peugeot 508
4 фото
508-й, Дизель
Помыв машину)), любуясь ею в который раз))) - решил, что пора о ней что-то написать.
Купил в марте 13-го. Машина 12-го года. Точную сумму скидки не помню, но покупка была очень привлекательной...
Воронкин Юрий Алексеевич • Suzuki Swift
5 фото
Юркая малышка
Купил дочери Свифт 1.2 GLX AT. Критерии выбора были не очень сложными.
- маленький хетчбек,
- автомат,
- с предсказуемой, но не слишком большой динамикой
- уютный и приличный по салону...
Воронкин Юрий Алексеевич • Suzuki Kizashi
5 фото
После тест-драйва в Мячково
Ну что, был я в воскресенье 12.12.10 в Мячково на большом мероприятии, устроенном Сузуки.
Прокатился.
Сначала о мероприятии. Организатор Сузуки-Россия. Машины представлены были дилерами. В осно...
Воронкин Юрий Алексеевич • Renault Laguna
6 фото
О впечатлениях от Лагуны-3. Теперь уже "эксклюзивного" автомобиля в России
Купил Лагуну-3 (хетч., превележ, 2,0Тбензин, 6А, серебро, панорама, шторки, двойные стекла...).
Зачем - не очень еще сам понимаю. Вроде бы необходимости в машине острой нету. Но она мне понравилась...
Воронкин Юрий Алексеевич • Chevrolet Epica
2 фото
Можно ли подвеску этого тарантаса сделать приемлемо приятной?
Этот сайт, конечно, славится "крутыми перцами", которые в булочную только на Бэнтли или Майбахе ездят:) Но думаю, что есть тут еще и "нормальные" посетители! Так вот это для нормальных.
Каждый влад...
Воронкин Юрий Алексеевич • Chevrolet Epica
3 фото
Низкопрофильное разводилово бездарного производителя
Я тут писал уже отзыв о ней, назывался: Стоит ли эта овчинка выделки? Стоит! (с добавлениями). Потом удалил его: случайно не ту кнопку нажал... Но спасибо, что сначала писал в редакторе, а потом копир...
Воронкин Юрий Алексеевич • Mazda Bongo Friendee
Рабочий сарай с комфортом...Многоцелевой!
Всем доброго времени суток!
Год назад для работы - езда по Москве - купил это создание японского автопрома за 11000, 2000г.в., белый, 2,0литра, бензин, автомат, кондиционер и еще куча всего.Правый...
Воронкин Юрий Алексеевич • Toyota Avensis
1 фото
О выявленных за годы эксплуатации недостатках Авенсиса Т22
Причина написания: эмоциональные и, зачастую, полярные отзывы об этой машине.
Почему я думаю, что имею право поделиться своим мнением:
1.Срок владения – неполные 7 лет или чуть менее 350 тыс.км...