Хорошее авто за разумные деньги
Машина 2011 года, рестайлинг.
Помню, машина сразу понравилась в салоне своими очертаниями и аскетичным дизайном. Все простенько и аккуратно: ногам внизу просторно, обзорность отличная, кондей имеется.
Первые впечатления от поездки только положительные: хорошо рулится, отлично проходит повороты. Сразу скажу, машина не для города: не любит она пробки: либо ты медленно катишься, перед тобой все влезают и ты тормозишь. Либо ты стремительно стартуешь и тут же тормозишь, чтобы никто не влез. Иными словами - дергаешься по-любому) Думаю, пригород и трасса для нее самое то.
Машина не самая прожорливая: 8 литров на сотню по городу. Бака хватает на 500 кэмэ пробега, а на трассе - на все 750, если не топить больше сотни))
Двигатель не подводил ни в жару, ни в мороз. Стабильно заводился с полоборота. Знай только меняй масло и свечи.
Есть конечно и минусы: за счет жесткой подвески часто деформируются железные диски. Особенно, если шины недостаточно накачаны. А деформированные диски - это вибрация и разбитые шаровые и сайлентблоки. Разный ремонт подвески стабильно каждый сезон.
Передние дисковые тормоза: нужно регулярно (2 раза в год) чистить и смазывать направляющие суппортов. Иначе, их со временем начинает клинить и они быстро перегреваются. С алюминиевыми дисками эта проблема не так ярко выражена, как с железными. Оно и понятно: алюминий хороший теплопроводник.
Как и любая машина после первых трех лет беззаботной езды требует ухода: в основном подвеска и тормоза.
Ремень ГРМ и ролики меняются по мануалу на 150 тыс, но в сервисах переубеждают сделать раньше (на 100 тыс). Оно и понятно, работы стоят порядка 5 тыс). Я психологически дотянул до 125, но так и не увидел разницы.
Почему продал машину? Наверное, устал от ручки. Захотелось больше комфорта и меньше телодвижений. Зимой очень не хватает обогрева и электропривода зеркал, подогрева сидений и руля, лобового стекла и форсунок. Летом не хватает нормального климата, чтобы постоянно не париться с ручкой кондея.
Помню, машина сразу понравилась в салоне своими очертаниями и аскетичным дизайном. Все простенько и аккуратно: ногам внизу просторно, обзорность отличная, кондей имеется.
Первые впечатления от поездки только положительные: хорошо рулится, отлично проходит повороты. Сразу скажу, машина не для города: не любит она пробки: либо ты медленно катишься, перед тобой все влезают и ты тормозишь. Либо ты стремительно стартуешь и тут же тормозишь, чтобы никто не влез. Иными словами - дергаешься по-любому) Думаю, пригород и трасса для нее самое то.
Машина не самая прожорливая: 8 литров на сотню по городу. Бака хватает на 500 кэмэ пробега, а на трассе - на все 750, если не топить больше сотни))
Двигатель не подводил ни в жару, ни в мороз. Стабильно заводился с полоборота. Знай только меняй масло и свечи.
Есть конечно и минусы: за счет жесткой подвески часто деформируются железные диски. Особенно, если шины недостаточно накачаны. А деформированные диски - это вибрация и разбитые шаровые и сайлентблоки. Разный ремонт подвески стабильно каждый сезон.
Передние дисковые тормоза: нужно регулярно (2 раза в год) чистить и смазывать направляющие суппортов. Иначе, их со временем начинает клинить и они быстро перегреваются. С алюминиевыми дисками эта проблема не так ярко выражена, как с железными. Оно и понятно: алюминий хороший теплопроводник.
Как и любая машина после первых трех лет беззаботной езды требует ухода: в основном подвеска и тормоза.
Ремень ГРМ и ролики меняются по мануалу на 150 тыс, но в сервисах переубеждают сделать раньше (на 100 тыс). Оно и понятно, работы стоят порядка 5 тыс). Я психологически дотянул до 125, но так и не увидел разницы.
Почему продал машину? Наверное, устал от ручки. Захотелось больше комфорта и меньше телодвижений. Зимой очень не хватает обогрева и электропривода зеркал, подогрева сидений и руля, лобового стекла и форсунок. Летом не хватает нормального климата, чтобы постоянно не париться с ручкой кондея.
Владею более 5 лет
13
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Chevrolet Aveo I Рестайлинг 2006—2012