Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Масло для вариатора Чери Тигго 7 Про: выбор и замена
На Чери Тигго 7 Про и Про Макс стоит вариатор CVT25, в документах он же 025CHC. Ниже расскажу о том, какое масло в него заливают, сколько его нужно и как заменить жидкость самому.Какое масло выбратьВариатору CVT25 нужна жидкость с допуском CVT WCF-1. Оригинальное масло идет под артикулом 025CHA-4004011AA10. Обычная ATF для этой коробки не подходит, жидкости CVTF под другие вариаторы тоже.Сервисы, которые обслуживают CVT25, применяют синтетические CVTF-жидкости с совместимым допуском WCF-1. Официального списка одобренных аналогов у производителя нет, поэтому при покупке смотрят не на бренд, а на допуск, указанный на канистре. Артикул оригинала удобно показать продавцу, по нему подбирают и совместимую жидкость.Когда менять и сколько нужноОфициальный регламент замены 40 000 км. По сервисному мануалу это разовая процедура на данном пробеге, дальше завод замену не предписывает. Часть владельцев и сервисов повторяет ее каждые 40 000 км для профилактики.Оба подхода встречаются одинаково часто. При частичной замене через сливную пробку, без снятия поддона, уходит около 5 литров жидкости. Полная замена с промывкой проводится на специальном стенде и относится к работам для сервиса.Как заменить масло частично своими силамиИнструкция подходит и для Тигго 7 Про, и для Про Макс, вариатор у них одинаковый. Сливная пробка расположена снизу, поэтому работать удобнее на яме или подъемнике.1. Прогреть машину коротким прогоном, теплая жидкость сливается полнее.2. Подставить мерную емкость под сливную пробку вариатора, открутить пробку и слить жидкость. По объему слитого будет понятно, сколько заливать обратно.3. Закрутить пробку и залить свежую жидкость.4. Проверить уровень через контрольную пробку или щуп. Температура жидкости для проверки указана в инструкции к вариатору, ее нужно выдержать.Частичная замена по силам большинству владельцев. Полную промывку вариатора лучше доверить сервису со специальным оборудованием.
Как убрать сервисный ключ и сервисные уведомления на Chery Tiggo
Жёлтый ключ на приборке загорелся уже после замены масла и фильтров. Машина исправна, ошибок по мотору нет, пробег до обслуживания просто дошёл до нуля. На Tiggo это обычное сервисное напоминание, оно само не исчезает.У меня Tiggo 7 Pro, но у Chery по поколениям меню отличается. На Tiggo 4, Tiggo 7, Tiggo 8 Pro и старых Tiggo с обычной приборкой кнопки могут быть разными.Где-то всё делается через экран и руль, где-то через кнопку суточного пробега. Поэтому сначала полез не в диагностику, а в настройки приборки.Где искать этот ключСервисный значок связан с напоминанием о ТО. Он не говорит, что мотору прямо сейчас плохо. Просто приборка считает километры или дни от прошлого обслуживания. Сбрасывать его лучше после замены масла и фильтров, чтобы не запутаться со сроками следующего ТО.Я проверял так:• Включил зажигание без запуска двигателя.• Кнопками на руле открыл экран с пробегом и настройками автомобиля.• Нашёл раздел обслуживания, сервисного интервала или maintenance.• Зашёл в напоминание о ТО и удержал OK несколько секунд.• Дождался сброса пробега до следующего обслуживания.• Выключил зажигание, снова включил и проверил приборку.На моей машине ключ пропал сразу. Приборка показала новый интервал, уведомление при запуске больше не выскакивало. Диагностический сканер для этого не понадобился.Старые Tiggo любят кнопкиНа машинах с простой панелью часто работает другой сценарий: зажигание выключено, зажимается кнопка сброса суточного пробега, затем включается питание, кнопка удерживается ещё несколько секунд.Иногда нужно попасть именно на экран сервисного интервала. Тут уже помогает руководство к своей версии или короткое видео по конкретному году выпуска.Один момент меня чуть не сбил: короткое нажатие просто листает меню, сброс появляется только при удержании. Ещё приборка не всегда реагирует с первого раза, если дверь открыта или зажигание включено в неподходящем режиме.Через пару запусков проверил ещё раз: ключ не вернулся, пробег до ТО считается заново, ошибок в блоках нет. Для себя записал текущий пробег под капотом, чтобы не забыть, когда делать следующее ТО.
Как заменить масло в вариаторе и роботе Chery Tiggo 7 Pro и Pro Max
В июльской жаре поймал странную задержку при старте: нажимаю газ, а Tiggo секунду думает. С утра это было чаще, затем пауза начала повторяться и днём, уже без утреннего прогрева.При плавном разгоне обороты зависали выше привычного, и педаль реагировала с запозданием, как будто коробка стала тяжелее на подъём. Ошибок не показывало, но поведение стало таким, как у масла, которое перегрето и подустало.Проверил, какая коробка стоит именно у меняСначала сверил, что у меня за трансмиссия: Tiggo 7 Pro и Pro Max снаружи отличаются мало, а внутри у них разная начинка. У моей версии стоит вариатор, у Pro Max идёт робот 7DCT.От этого зависит всё - и тип масла, и способ выставления уровня. Я уточнил комплектацию и маркировку, чтобы не купить жидкость мимо кассы.Почему полез менять именно сейчасРаньше машина трогалась сразу, а тут появилась пауза и ощущение тяжёлого отклика, которого не было. Маршрут у меня городской: короткие разгоны, остановки, кондиционер почти всегда включён - коробке достаётся по температуре. Ждать рывков не хотелось, поэтому решил обновить масло сейчас, пока всё ограничивается мелкими симптомами.Как делал замену на ямеЗаехал на яму, потому что уровень тут без ровной площадки нормально не выставить. Проехался пару километров, чтобы масло не стекало густым сиропом.Открутил слив и подождал, пока поток не превратится в редкие капли. Поменял уплотнение на пробке, закрутил слив и залил ровно столько, сколько вышло при сливе.Дальше на заведённом моторе, удерживая тормоз, прогнал селектор по режимам с короткими паузами и оставил в P. Самое важное в этой процедуре - уровень. Его проверял по температуре масла через сканер и по контрольному отверстию.Открыл контроль: сначала пошла тонкая струйка, затем капли - на этом и закрыл. По объёму вышло чуть меньше пяти литров.Фильтр не менял: он внутри, и ради него коробку надо разбирать, а у меня задача была просто обновить жидкость.Что изменилось в поездкахПауза при старте ушла. Педаль стала отвечать сразу, без той секунды ожидания, и в пробке трогаться проще. На трассе коробка перестала задерживаться перед ускорением. Машина стала ехать так же, как в первые месяцы: тронулся - поехал, нажал - ускорилась.
Замена масла в вариаторе Chery Tiggo 7 Pro CVT25
Chery Tiggo 7 ProГод: 2020Пробег: 122 197 кмАппаратная замена масла в вариаторе CVT25 (025CHC CVT)* Допуск масла: CVT WCF-1 (025CHA-4004011AA10)* Проверка уровня: при температуре 70-80°C* Время: 2-3 часа* Официальный регламент: каждые 40 000 кмИспользуемые материалы:* Герметик для поддона Victor-Reinz* Фильтр тонкой очистки Chery 025CHA1506510* Фильтр грубой очистки Chery 025CHA1506400* Прокладка фильтра тонкой очистки Nissan 315263VX0A* Кольцо фильтра грубой очистки Mitsubishi 2824A005* Синтетическое масло Motul CVTF 11 л* Расходные материалы для очисткиМы предлагаем расходные материалы любых фирм и под любой бюджет.Оригинальные комплектующие для замены масла в вариаторе 025CHC CVT
Вариатор CVT25
Размыкаем контур охлаждения вариатора и подключаем переходники
Состояние старого масла в вариаторе учитывая то, что его меняли уже дважды у дилера
Откручиваем сливную пробку на поддоне и сливаем масло
Снимаем поддон вариатора
Состояние поддона и магнитов вариатора. Особенность Chery поддон стоит на герметике и прокладки от Jatco не подходят!!!
Фильтр грубой очистки подлежит замене, так как он с бумажным фильтрующим элементомУстанавливаем новый фильтр грубой очистки
Помытый поддон и магниты вариатораПеред нанесением герметика необходимо тщательно обезжирить поверхность. То же самое следует сделать и с привалочной поверхностью коробки непосредственно перед установкойЗаправляем поддон вариатора новым маслом и начинаем процесс замены масла
Результат аппаратной замены масла в CVT
Меняем фильтр и кольцо фильтра тонкой очистки
Проверяем температуру масла в вариаторе
Проверяем уровень масла в вариаторе по щупу при температуре 70-80 градусов
Пробег автомобиля на момент технического обслуживания
Вариатор CVT25
Размыкаем контур охлаждения вариатора и подключаем переходники
Состояние старого масла в вариаторе учитывая то, что его меняли уже дважды у дилера
Откручиваем сливную пробку на поддоне и сливаем масло
Снимаем поддон вариатора
Состояние поддона и магнитов вариатора. Особенность Chery поддон стоит на герметике и прокладки от Jatco не подходят!!!
Фильтр грубой очистки подлежит замене, так как он с бумажным фильтрующим элементомУстанавливаем новый фильтр грубой очистки
Помытый поддон и магниты вариатораПеред нанесением герметика необходимо тщательно обезжирить поверхность. То же самое следует сделать и с привалочной поверхностью коробки непосредственно перед установкойЗаправляем поддон вариатора новым маслом и начинаем процесс замены масла
Результат аппаратной замены масла в CVT
Меняем фильтр и кольцо фильтра тонкой очистки
Проверяем температуру масла в вариаторе
Проверяем уровень масла в вариаторе по щупу при температуре 70-80 градусов
Пробег автомобиля на момент технического обслуживания
Замена моторного масла на Chery Tiggo 7 pro
Замена масла на Chery Tiggo 7 Pro — В основном все делаю сам в гараже и экономлю на сервисе.Нам нужно будет синтетическое масло 5W-30 или 5W-40 (около 4.5–5 литров, допуск API SN/SP), новый фильтр и ключ на 17.Нам нужно будет слить старое масло, заменить фильтр, залить новое масло и проверить уровень.Масло обязательно должно быть синтетика только она полусинтетика не пойдет!!На канистре ищите надпись API SN, SM или новейший SP.Из масла могу посоветовать оригинальное Chery Motor Oil или же не плохой аналог Shell Helix Ultra.В идеале чтобы там было упоминание соответствия требованиям Chery.Не советую брать дешевое масло турбина любит качественную смазку иначе придется менять её а это дорого. Завод говорит про 10 000 км но если вы живете в городе с пробками и прогревами меняйте каждые 7 500 км.Мотор спасибо скажет. Масляный фильтр лучше конечно оригинал но и качественный аналог тоже пойдет.Еще понадобиться ключ на 17.Вот мы подошли к замене масло. Машина должна быть прогрета чтоб масло было теплым и вытекло все лишнее.Можно и на холодную но с теплым маслом результат будет лучше.Откручиваем пробку поддона подставляем тазик и ждем минут 15. Будьте аккуратны масло горячее!Пока сливается масло можно открутить старый фильтр.Смазываем резиновое кольцо нового фильтра свежим маслом и закручиваем от руки.Не надо тянуть ключом до хруста.Когда все масло вытекло закручиваем сливную пробку с новым кольцом и заливаем свежее масло.В мотор 1.5 уходит около 4.5-4.7 литра.Проверяем работу заводим даем поработать минуту глушим и через 5 минут проверяем уровень щупом. Он должен быть между метками.Ну и совет вам от меня всегда сохраняйте чек на масло и фильтр.В случае чего, это будет вашим алиби перед дилером или будущим покупателем. Покупал две канистры по 4 литра по 3 тысячи и оригинальный фильтр за 1 тысячу #пишудляБЖ!!!
Как заменить салонный фильтр Chery Tiggo 7 Pro
Я это сделал даже раньше положенного, чувствовал что забилось. Давайте разберемся, почему важно менять этот элемент регулярно и как сделать это самостоятельно.Зачем нужен салонный фильтр?Салонный фильтр защищает внутреннее пространство автомобиля от пыли, грязи, пыльцы растений, выхлопных газов и прочих загрязнений, попадающих извне. Без качественного фильтра воздух в салоне быстро становится грязным, вызывая дискомфорт и даже аллергические реакции. Особенно актуально это для крупных городов с интенсивным движением транспорта.Регулярная замена фильтра обеспечивает:- Чистый воздух: Отсутствие посторонних запахов и вредных веществ.- Комфорт: Улучшение самочувствия водителя и пассажиров.- Здоровье: Предупреждение аллергии и респираторных заболеваний.- Эффективность системы вентиляции: Правильная работа кондиционера и отопителя.Рекомендуемая частота замены — каждые 10-15 тысяч километров пробега или ежегодно, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Но я чаще меняю по ситуации на дорогах или если погодные/сезонные явления были аномальными.Что понадобится для замены?Для процедуры потребуется всего лишь новый фильтр подходящего размера и широкая шлицевая отвертка (или пластиковый инструмент для снятия).Как заменить салонанный фильтр на Chery Tiggo 7 ProШаг 1: Открыть бардачок.Откройте бардачок. Можно даже его не вытряхивать (просто целиком снять можно), достаточно отсоединить тяжку направляющую и 2 фикс заглушки. Тяжка снимается упором пальцами. А заглушки внутри самого бардачка используя отвертку, аккуратно открутите их. Затем аккуратно вытащить бардачок.Шаг 2: Извлечение старого фильтраПосле снятия бардачка, фильтр находится по центру за крышкой. Крышку снимаем зажав усики замка сверху и снизу и тянем на себя. Аккуратно извлеките старый фильтр.Обратите внимание на направление установки нового элемента — обычно стрелочка на фильтре показывает правильное положение относительно направления потока воздуха.Шаг 3: Установка нового фильтраЕсли есть посторонний мусор и пыль в нише фильтра то нужно пропылесосить и протереть. Поместите новый фильтр в освободившееся гнездо, убедившись, что он установлен правильно согласно маркировке на корпусе.Шаг 4: Закрываем крышкуЗакрепляем обратно крышку фильтра и повторяем в обратной последовательности.Шаг 5: Проверяем работу вентиляционной системыЗапустите двигатель и включите систему кондиционирования или отопления, проверив равномерность подачи чистого воздуха.В старом накопилось достаточно много пыли из салона и гари с дорог, а так же листья, пыльца и многое другое с атмосферы. Вот я им просто стукнул об землю и черный след. Вот и всё! Процедура заняла немного времени, зато теперь в вашем автомобиле свежий и чистый воздух, способствующий приятному вождению и заботящийся о здоровье вас и ваших близких.---Следуя простым рекомендациям, каждый автовладелец сможет легко заменить салонный фильтр и наслаждаться комфортной поездкой в любое время года.#пишудляБЖ
Какое масло заливать в двигатель Chery Tiggo 7 Pro 1.5 Turbo: личный опыт и рекомендации
Пришло время первого самостоятельного ТО на моём Chery Tiggo 7 Pro с турбированным мотором 1.5 TCI. Встал вопрос: какое моторное масло лить, чтобы и турбина не страдала, и двигатель прожил подольше?Инструкцию открыл сразу, но хотел подобрать масло не просто по допуску, а то, которое реально работает в условиях городской езды и частых прогревов.Параметры, которые по мануалу Chery рекомендует для 1.5 Turbo- Вязкость: SAE 5W-30 или 5W-40, в зависимости от климата.- Спецификация: API SN / SP и выше.- ACEA: A3/B4 или C3 (в зависимости от типа масла).- Желательно - полностью синтетическое масло.Что в идеале масло должно обеспечивать- Устойчивость к окислению при высоких температурах.- Стойкость к образованию отложений в зоне турбокомпрессора.- Хорошую прокачиваемость на холодную.Я в итоге остановился на Shell Helix Ultra 5W-40, полностью синтетика на основе GTL. Оно хорошо выдерживает турбированные моторы, у него высокая температура вспышки, и нет проблем с угаром.Какие альтернативы рассматривал- Mobil 1 ESP 5W-30 - отличная защита, но чуть менее вязкое.- LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40 - подороже, но у него очень хорошая сажестойкость и термоустойчивость.- G-Energy F Synth 5W-30 - бюджетный, но тоже с допуском SN и неплохими характеристиками.Объём масла в 1.5 TCI - около 4,5 литра, с учётом замены фильтра. Я всегда беру 5 л, чтобы немного осталось на долив.Как подхожу к выбору масла для турбомотора- Только синтетика - полусинтетика в турбо вообще не вариант.- Вязкость 5W-30 - для зимы, особенно если до -20…-30.- 5W-40 - если езжу активно или летом с пробками.- Проверяю, чтобы масло имело допуски API SN/ SP и ACEA A3/B4 или C3.- Слежу за угаром - на моём моторе Shell уходит меньше, чем другие.На пробеге 30 000 после трёх замен двигатель стал работать тише на холодную, и турбина не свистит. Износа нет, внутри чисто. Слив всегда тёмный, но не чёрный и без запаха гари.Ещё пара моментов- Меняю каждые 7-8 тысяч, не тяну до 10.- Фильтр беру MAHLE или Knecht - у них хорошее удержание давления.- Раз в год обязательно делаю промывку мягким составом (неагрессивная промывка типа 5-минутки).После перехода на хорошее масло и короткий интервал замены мотор стал явно живее.
Как и когда менять масло в вариаторе Chery Tiggo 7 Pro: разбираемся подробно
Вариатор (CVT) в Chery Tiggo 7 Pro - штука, конечно, современная и удобная. Ездить с ним одно удовольствие, но, как и любой сложный механизм, он требует к себе внимания. А именно - своевременной замены масла.Многие автолюбители задаются вопросом: "А зачем вообще менять масло в вариаторе?" Ответ прост: масло со временем теряет свои свойства, загрязняется продуктами износа и перестает обеспечивать должную смазку и охлаждение.Если запустить этот процесс, то в перспективе можно столкнуться с дорогостоящим ремонтом или даже заменой всего вариатора.Когда менять масло Если вы активно эксплуатируете автомобиль в тяжелых условиях (например, частые пробки, езда по бездорожью, буксировка прицепа), то интервал замены масла лучше сократить до 40 000 - 50 000 км.Не лишним будет ориентироваться и на состояние масла: если оно потемнело, приобрело неприятный запах или содержит примеси, то замену лучше произвести незамедлительно.Какое масло выбратьДля вариатора Chery Tiggo 7 Pro необходимо использовать специальное масло, предназначенное именно для CVT-трансмиссий. Оригинальное масло, рекомендованное Chery, имеет артикул CVT WCF-1.Однако, на рынке существует множество аналогов от других производителей, которые также соответствуют требованиям Chery. При выборе аналога обращайте внимание на спецификации и допуски, указанные на упаковке. Важно, чтобы масло соответствовало требованиям JASO 1A или аналогичным.Не стоит экономить на масле, ведь от его качества напрямую зависит срок службы вашего вариатора. Лучше выбрать проверенного производителя с хорошей репутацией, чем потом расплачиваться за некачественный продукт.Инструменты и материалы, которые необходимы- Новое масло для вариатора (примерно 4-5 литров).- Новая прокладка под сливную пробку (обычно медная или алюминиевая).- Ключ для откручивания сливной пробки.- Воронка для заливки масла.- Емкость для слива отработанного масла.- Тряпка для протирки.- Смотровая яма или подъемник (для удобства).Процесс замены масла1. Прогрев двигателя: заведите двигатель и дайте ему поработать 5-10 минут, чтобы масло в вариаторе прогрелось и стало более текучим. Это облегчит его слив.2. Подготовка: заглушите двигатель и зафиксируйте автомобиль на ручном тормозе. Поднимите автомобиль на подъемнике или загоните его на смотровую яму.3. Слив отработанного масла: открутите сливную пробку вариатора и подставьте под нее емкость для слива отработанного масла. Дождитесь, пока масло полностью сольется. Это может занять 15-20 минут.4. Замена прокладки: осмотрите сливную пробку и убедитесь, что на ней нет повреждений. Замените старую прокладку на новую.5. Установка сливной пробки: закрутите сливную пробку с новой прокладкой, не перетягивайте ее, чтобы не повредить резьбу.6. Заливка нового масла: найдите заливное отверстие вариатора (обычно находится сверху или сбоку). С помощью воронки аккуратно залейте в вариатор необходимое количество нового масла. Ориентируйтесь на рекомендации производителя, указанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Обычно требуется около 4-5 литров.7. Проверка уровня масла: заведите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Затем заглушите двигатель и проверьте уровень масла в вариаторе с помощью щупа (если он предусмотрен конструкцией вашего вариатора) или контрольной пробки. Уровень масла должен находиться между отметками "MIN" и "MAX". При необходимости долейте масло.8. Контрольная поездка: совершите небольшую контрольную поездку, чтобы убедиться, что вариатор работает нормально и нет никаких посторонних шумов или рывков.После контрольной поездки не забудьте еще раз проверить уровень масла в вариаторе. Дайте двигателю остыть, чтобы получить более точные показания. Масло могло немного распределиться по системе, поэтому небольшая доливка может потребоваться.Лучше немного перестраховаться и убедиться, что уровень в норме, чем потом гадать, почему что-то не так.На заметкуЕще один важный момент - это сброс счетчика старения масла (если такая функция предусмотрена в вашем автомобиле). Эта процедура необходима для того, чтобы электронный блок управления вариатором "знал", что масло заменено, и правильно корректировал работу трансмиссии.Информацию о том, как сбросить счетчик старения масла, можно найти в руководстве по эксплуатации вашего Chery Tiggo 7 Pro. Если не сбросить счетчик, то могут возникнуть небольшие проблемы в работе вариатора, так что не пренебрегайте этим шагом.
Chery tiggo 7 pro - о чем стоит сожалеть…
Недавно по радио, в одном из шоу, от «эксперта» по автомобилям услышал, что Chery в Китае, как у нас в России “Lada” - имеется в виду, что не очень хорошо.Если рассуждать подобным образом, стоит отметить, что “Mitsubishi” в Японии как у нас лада ; “Opel” в Германии как у нас лада; “Peugeot” во Франции как у нас лада.Есть своя лада и в США.В каждой стране есть своя лада… Однако в России все, что лада в других странах, гораздо лучше чем отечественная “Lada”.Взять, скажем, “Mitsubishi” - в Росси больше ценится только “Toyota”…Пожалуй, что только “Lada” , где бы она не была, остается ладой, как в России. В 2022 году, я стал обладателем Chery tiggo 7 pro - за год заехал на сервис больше, чем заезжал на kia rio x-line за все пять лет, что я им владел (исключая плановые ТО).Большой частью тревожили проблемы с электроникой: сначала самопроизвольно менялась настройка темы на экране, к базовым - продолжалось это с осени 2022 до лета 2023 (несколько раз пытались выявить, но не вышло - ушло само, и, когда наступили холода не повторилось).Затем глючил багажник: крышка багажника закрывалась только с кнопки в салоне - тоже не сумели выявить , ушло само. После, холодной осенью, перестали работать кнопки подогрева кресел и печки (кондиционер).Печку еще можно было включить на экране, но подогрев сидений никак. Эту ошибку устранили по гарантии - перепрошив электронику. Летом, после мойки обнаружил пятно на капоте в диаметре 15см.Дилер заявил, что это масляное пятно, и взял с меня денег за полировку. Спустя несколько дней пятно проявилось снова, а при тщательном осмотре я обнаружил скол по центру пятна.С этим фактом пришел к выводу, что отслаивается лак.Но дилер не согласился со мной, и, снова отполировал капот, на этот раз за свой счет. А через несколько месяцев пятно проявилось снова, но гораздо больше.Дилер снова вернул автомобиль отполировав капот - теперь ожидаю следующего раза, и на нем буду настаивать на покраску.Когда пошли снегопады выявилась некорректная работа подогрева лобового стекла: большой участок с права и слева, у стоек не желал оттаивать и мешал обзору.Лобовое заменили по гарантии и теперь оно 2023 года, а остальное остекление 2022. Как-то, ожидая автомобиль на сервисе, в зоне ожидания клиента, один из владельцев 7pro max пожаловался, что не может завести автомобиль с расстояния более 10 метров или даже меньше: авто стоит под окнами его квартиры на 8 этаже, и завести не может - авто не реагирует.У меня такой проблемы нет - заводил авто из квартиры, тоже с восьмого этажа, при этом он стоял возле соседнего дома на расстоянии 150-200 метров. Еще одна особенность авто - это «клоцкание» педали тормоза в режиме «автохолд», и не только у меня , как я узнал, и не только на семерке - сейчас имею второй авто, 8 pro, и на нем тот же звук, при том же режиме, но чуть тише… На этом все. А, в следующих статьях, я расскажу о том, как все таки продал rio x-line, и купил Chery tiggo 8 pro - почему его, и с какими проблемами столкнулся. Спасибо за внимание!
Первая дальняя поездка на 7 Pro и первая поломка.
В продолжение истории. В один прекрасный день, подъезжая к дому, у меня на панели приборов загорается "шестеренка" — ошибка коробки передач! Сказать, что я испугался — ничего не сказать, бросило в пот, пульс 120, сбросил газ и потихоньку дотянул до дома с молитвой, чтобы не встать совсем.Мысли в голове в тот момент были очень разные — угораздило связаться с китайцами, убогий вариатор, что теперь делать, как быть с отпуском, который через пару недель и тд.Пришел домой, на утро вызвал эвакуатор (благо бесплатный от дилера), завожу авто, чтоб погрузиться на него, и оп! — ошибки нет. Думаю, странно, но, все же, к дилеру поехал, так как заявку по телефону оставил и меня ждали.Приехали в Кунцево, там, естественно, сказали, что ошибки нет, машина работает ровно, смысла оставлять ее нет и предложили "поймать" ошибку и с ней приехать.Буквально через пару дней, выскакивает опять та же ошибка коробки передач (машина при этом перестает набирать больше 2000об/мин, как мне потом сказали, переходит в безопасный режим) и с этой ошибкой приезжаю к дилеру, фиксируют ошибку датчика давления масла в вариаторе, меняют его (хотя никаких документов о том, что была произведена замена детали и что я вообще был на заявке в этом "замечательном" сервисе, мне не выдали).Документы мне понадобятся позже, но об этом потом. В моменте, я был очень доволен быстрым ремонтом, неделя до отпуска, ошибка не вылетает,машинка едет ровно, всё хорошо.На тот момент я был доволен кунцевским дилером, так как быстро устранили неисправность, плюс эвакуатор был тогда еще бесплатный, улыбки на ресепшене, что еще нужно) однако, ТО — 0 прошел уже у другого дилера и не зря, так как всё познается в сравнении. Про дилеров отдельно стоит написать в будущем.Далее стоит описать мои эмоции от управления автомобилем на трассе, на большой скорости. Повторюсь, предыдущие авто были классом ниже, так что, когда я ехал по трассе 130км/ч на круизе, когда машину не телепает на неровностях, когда удобное мягкое кресло с регулируемым поясничным подпором и боковой поддержкой позволяет многие часы сидеть в кресле без затекания и онемения нижней части туловища,то до Ростова-на-Дону я доехал и даже не заметил 1100 км за спиной.Собирались мы изначально в Крым, отдохнуть на западном берегу, поваляться на песчаных пляжах и протестировать машинку в степях без нагрузки на двигатель и коробку, так как авто, по факту, еще на обкатке (пробег был около 3000км).Но судьба распорядилась иначе. Проснувшись с женой утром в славном городе Ростове, мы решили посмотреть погоду на ближайшие дни в местах нашего предполагаемого отпуска, и, вот незадача,всю неделю нашего непродолжительного отдыха во всем Крыму — дожди, краснодарский край смотрим — та же история, а вот, побережье Каспия и то направление солнце и +30. То, что нужно, подумали мы и отправились. Добравшись до Владикавказа, по дороге пройдя небольшой досмотр на границе республики Северная Осетия и переночевав в этом красивом городе в предгорьях Кавказа, дальше нас ждало самое интересное.Утром мы решили не просто доехать до Махачкалы, чтоб там остановиться, а решили "заскочить" посмотреть горное озеро Казеной Ам. Кто не был — очень рекомендуем.Но, сразу отмечу, что неуверенным водителям стоит быть очень осторожными, а чувствительным пассажирам запастись конфетками "Взлетная", так как серпантинов будет бесконечное множество! Очень красива как сама дорога,так и озеро бирюзового цвета среди гор, иногда прямо в облаках.Фото оттуда:Как ведет себя машина на горной дороге. Одним словом — уверенно. На крутых подъемах и вообще в горах ехал в режиме "Спорт", так как отклик на педаль газа более резкий, подхват плотный, без провалов, ощущения, что не хватает тяги, даже на самых крутых подъемах, не было.Там же и была протестирована система помощи при спуске HDC — работает четко, помогает ноге отдохнуть и не дергать педалью тормоза.Налюбовавшись красотами горного озера, мы выдвинулись в сторону Махачкалы через горы (через Ботлих, Гимры и Буйнакск). И тут тестирование навыков вождения выходит на особый уровень и добавляет вам скилл с каждым пройденным километром, так как крутые спуски, подъемы по дороге с покрытиями любого качества, кроме асфальтового вам обеспечены и гарантированы.В плохую погоду — сразу НЕТ, так как частые обвалы и оползни делают свое дело, красоты красотами, а рисковать надо с умом.Нам, вот, повезло, по горной дороге встретились добрые ребята на бульдозерах которые прямо перед нами заделывали обвал дороги и великодушно примяли дорогу и убрали ковшами огромные валуны, мешавшие проезду, так как назад ехать нам было совсем не вариант, спасибо им большое!Добравшись уже к вечеру в Махачкалу, нас поселила замечательная хозяйка, Марина, по-моему, но это не суть, вообще о людях Кавказа стоит упомянуть тут особо.Большую часть времени мы были в Дагестане и люди там добрейшие, отзывчивые, всегда готовы были прийти на помощь, если было необходимо. Не имеют ничего общего с теми представителями этой республики, которые находятся в Москве, стыд их родителям.В Махачкале мы только ночевали, так что про этот город особо рассказать нечего, да и как нам потом рассказывали, смотреть там особо не на что. Мы на следующий день поехали опять в горы, в Гамсутль.Заброшенный горный аул в Гунибском районе. Обязательно к посещению, пока он окончательно не разрушился. Фото оттуда:На посещение одной достопримечательности в Дагестане, как правило уходит один день, республика большая, надо быть к этому готовым.Далее, мы, по советам самих дагестанцев, поехали в древний красивый город Дербент. Он понравится любителям древних культур, архитектур средневековых замков и колорита смеси культур Востока и Юга.Фото, к сожалению, нет, только видео, но в интернете, уверен, вы найдете достаточно причин посетить этот город. Рекомендуем.Затем мы съездили в самурский лес,посмотрели древнее дерево —платан, и в том самом лесу мне пришлось испытывать нашу машину на внедорожные качества, хотя она, откровенно говоря, на такие вообще не претендует.Но, тем не менее, проехать нам надо было по лесной дороге (глина+грунт) которую немного размыло после дождей.Преодолев в режиме "Спорт" водную преграду глубиной в колесо, накренив машину сильно на левый бок, не отпуская педали газа и вращая активно рулем вправо-влево,дабы не увязнуть в грязи, я, знатно так хапнув адреналина, был доволен автомобилем за то, что не пришлось вылезать в грязь из машины и идти за трактористом или хотя бы за обладателем привода 4*4.Отдельно стоит упомянуть о гастрономической стороне путешествия. Такого вкусного шашлыка, как почти во всех кафе и ресторанах Дагестана я не ел нигде.Жалко, конечно, что они свинину не готовят, но зато шашлык из курицы, телятины и даже баранины (хотя я очень привередлив к барашку — не дай бог он хоть с малейшим "душком") просто восхитительны!Да, плюс где-то в неизвестной деревеньке республики нас накормили вкуснейшим хинкалом (не путать с хинкалями), добрейшие люди показали и рассказали как правильно его есть.Да, и важный момент, в республиках Северного Кавказа, за малым исключением, нет привычных нам брендовых заправок (никаких). Мы спрашивали у местных и они нам советовали где хороший бензин, вроде, не обманули и с топливом у нас проблем не было.Возвращаясь, заехали посмотреть экраноплан Лунь и еще немного техники,которую туда же стаскивают какие-то местные альтруисты. Посетили красивейший Сулакский каньон. В Краснодарском крае также заехали в Гуамское ущелье (рекомендую заправиться до полного перед посещением, АЗС там нет вовсе). В Москву вернулись, намотав почти 5000 км и поймав камень в лобовое стекло...Но ничего страшного, стекло потом поменял по КАСКО, тоже не без приключений, но об этом позже, как и о том, что приключения с вариатором не закончились, как я надеялся.В целом за всю эту поездку автомобиль показал себя с наилучшей стороны, тяга на обгоне по трассе, в горах для меня была достаточной, чтоб я чувствовал себя уверенно, в том, что смогу и быстро совершить обгон, и забраться очень высоко по не самым лучшим дорогам.Климат позволял не сжариться на южном солнце, панорамная крыша позволила воистину насладиться очень высокими и отвесными скалами каньонов Дагестана, а двигатель и топливная система не выказывали капризов от кавказского АИ-92.А впереди нашего тигра ждет еще немало поездок по нашей необъятной и несколько поездок к дилерам по заявкам, которые не то, чтобы были критичны, но они были.Извиняюсь за много букв, история продолжается...