Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Масло для вариатора Чери Тигго 7 Про: выбор и замена
На Чери Тигго 7 Про и Про Макс стоит вариатор CVT25, в документах он же 025CHC. Ниже расскажу о том, какое масло в него заливают, сколько его нужно и как заменить жидкость самому.Какое масло выбратьВариатору CVT25 нужна жидкость с допуском CVT WCF-1. Оригинальное масло идет под артикулом 025CHA-4004011AA10. Обычная ATF для этой коробки не подходит, жидкости CVTF под другие вариаторы тоже.Сервисы, которые обслуживают CVT25, применяют синтетические CVTF-жидкости с совместимым допуском WCF-1. Официального списка одобренных аналогов у производителя нет, поэтому при покупке смотрят не на бренд, а на допуск, указанный на канистре. Артикул оригинала удобно показать продавцу, по нему подбирают и совместимую жидкость.Когда менять и сколько нужноОфициальный регламент замены 40 000 км. По сервисному мануалу это разовая процедура на данном пробеге, дальше завод замену не предписывает. Часть владельцев и сервисов повторяет ее каждые 40 000 км для профилактики.Оба подхода встречаются одинаково часто. При частичной замене через сливную пробку, без снятия поддона, уходит около 5 литров жидкости. Полная замена с промывкой проводится на специальном стенде и относится к работам для сервиса.Как заменить масло частично своими силамиИнструкция подходит и для Тигго 7 Про, и для Про Макс, вариатор у них одинаковый. Сливная пробка расположена снизу, поэтому работать удобнее на яме или подъемнике.1. Прогреть машину коротким прогоном, теплая жидкость сливается полнее.2. Подставить мерную емкость под сливную пробку вариатора, открутить пробку и слить жидкость. По объему слитого будет понятно, сколько заливать обратно.3. Закрутить пробку и залить свежую жидкость.4. Проверить уровень через контрольную пробку или щуп. Температура жидкости для проверки указана в инструкции к вариатору, ее нужно выдержать.Частичная замена по силам большинству владельцев. Полную промывку вариатора лучше доверить сервису со специальным оборудованием.
Как убрать сервисный ключ и сервисные уведомления на Chery Tiggo
Жёлтый ключ на приборке загорелся уже после замены масла и фильтров. Машина исправна, ошибок по мотору нет, пробег до обслуживания просто дошёл до нуля. На Tiggo это обычное сервисное напоминание, оно само не исчезает.У меня Tiggo 7 Pro, но у Chery по поколениям меню отличается. На Tiggo 4, Tiggo 7, Tiggo 8 Pro и старых Tiggo с обычной приборкой кнопки могут быть разными.Где-то всё делается через экран и руль, где-то через кнопку суточного пробега. Поэтому сначала полез не в диагностику, а в настройки приборки.Где искать этот ключСервисный значок связан с напоминанием о ТО. Он не говорит, что мотору прямо сейчас плохо. Просто приборка считает километры или дни от прошлого обслуживания. Сбрасывать его лучше после замены масла и фильтров, чтобы не запутаться со сроками следующего ТО.Я проверял так:• Включил зажигание без запуска двигателя.• Кнопками на руле открыл экран с пробегом и настройками автомобиля.• Нашёл раздел обслуживания, сервисного интервала или maintenance.• Зашёл в напоминание о ТО и удержал OK несколько секунд.• Дождался сброса пробега до следующего обслуживания.• Выключил зажигание, снова включил и проверил приборку.На моей машине ключ пропал сразу. Приборка показала новый интервал, уведомление при запуске больше не выскакивало. Диагностический сканер для этого не понадобился.Старые Tiggo любят кнопкиНа машинах с простой панелью часто работает другой сценарий: зажигание выключено, зажимается кнопка сброса суточного пробега, затем включается питание, кнопка удерживается ещё несколько секунд.Иногда нужно попасть именно на экран сервисного интервала. Тут уже помогает руководство к своей версии или короткое видео по конкретному году выпуска.Один момент меня чуть не сбил: короткое нажатие просто листает меню, сброс появляется только при удержании. Ещё приборка не всегда реагирует с первого раза, если дверь открыта или зажигание включено в неподходящем режиме.Через пару запусков проверил ещё раз: ключ не вернулся, пробег до ТО считается заново, ошибок в блоках нет. Для себя записал текущий пробег под капотом, чтобы не забыть, когда делать следующее ТО.
Как заменить масло в вариаторе и роботе Chery Tiggo 7 Pro и Pro Max
В июльской жаре поймал странную задержку при старте: нажимаю газ, а Tiggo секунду думает. С утра это было чаще, затем пауза начала повторяться и днём, уже без утреннего прогрева.При плавном разгоне обороты зависали выше привычного, и педаль реагировала с запозданием, как будто коробка стала тяжелее на подъём. Ошибок не показывало, но поведение стало таким, как у масла, которое перегрето и подустало.Проверил, какая коробка стоит именно у меняСначала сверил, что у меня за трансмиссия: Tiggo 7 Pro и Pro Max снаружи отличаются мало, а внутри у них разная начинка. У моей версии стоит вариатор, у Pro Max идёт робот 7DCT.От этого зависит всё - и тип масла, и способ выставления уровня. Я уточнил комплектацию и маркировку, чтобы не купить жидкость мимо кассы.Почему полез менять именно сейчасРаньше машина трогалась сразу, а тут появилась пауза и ощущение тяжёлого отклика, которого не было. Маршрут у меня городской: короткие разгоны, остановки, кондиционер почти всегда включён - коробке достаётся по температуре. Ждать рывков не хотелось, поэтому решил обновить масло сейчас, пока всё ограничивается мелкими симптомами.Как делал замену на ямеЗаехал на яму, потому что уровень тут без ровной площадки нормально не выставить. Проехался пару километров, чтобы масло не стекало густым сиропом.Открутил слив и подождал, пока поток не превратится в редкие капли. Поменял уплотнение на пробке, закрутил слив и залил ровно столько, сколько вышло при сливе.Дальше на заведённом моторе, удерживая тормоз, прогнал селектор по режимам с короткими паузами и оставил в P. Самое важное в этой процедуре - уровень. Его проверял по температуре масла через сканер и по контрольному отверстию.Открыл контроль: сначала пошла тонкая струйка, затем капли - на этом и закрыл. По объёму вышло чуть меньше пяти литров.Фильтр не менял: он внутри, и ради него коробку надо разбирать, а у меня задача была просто обновить жидкость.Что изменилось в поездкахПауза при старте ушла. Педаль стала отвечать сразу, без той секунды ожидания, и в пробке трогаться проще. На трассе коробка перестала задерживаться перед ускорением. Машина стала ехать так же, как в первые месяцы: тронулся - поехал, нажал - ускорилась.
Замена масла в вариаторе Chery Tiggo 7 Pro CVT25
Chery Tiggo 7 ProГод: 2020Пробег: 122 197 кмАппаратная замена масла в вариаторе CVT25 (025CHC CVT)* Допуск масла: CVT WCF-1 (025CHA-4004011AA10)* Проверка уровня: при температуре 70-80°C* Время: 2-3 часа* Официальный регламент: каждые 40 000 кмИспользуемые материалы:* Герметик для поддона Victor-Reinz* Фильтр тонкой очистки Chery 025CHA1506510* Фильтр грубой очистки Chery 025CHA1506400* Прокладка фильтра тонкой очистки Nissan 315263VX0A* Кольцо фильтра грубой очистки Mitsubishi 2824A005* Синтетическое масло Motul CVTF 11 л* Расходные материалы для очисткиМы предлагаем расходные материалы любых фирм и под любой бюджет.Оригинальные комплектующие для замены масла в вариаторе 025CHC CVT
Вариатор CVT25
Размыкаем контур охлаждения вариатора и подключаем переходники
Состояние старого масла в вариаторе учитывая то, что его меняли уже дважды у дилера
Откручиваем сливную пробку на поддоне и сливаем масло
Снимаем поддон вариатора
Состояние поддона и магнитов вариатора. Особенность Chery поддон стоит на герметике и прокладки от Jatco не подходят!!!
Фильтр грубой очистки подлежит замене, так как он с бумажным фильтрующим элементомУстанавливаем новый фильтр грубой очистки
Помытый поддон и магниты вариатораПеред нанесением герметика необходимо тщательно обезжирить поверхность. То же самое следует сделать и с привалочной поверхностью коробки непосредственно перед установкойЗаправляем поддон вариатора новым маслом и начинаем процесс замены масла
Результат аппаратной замены масла в CVT
Меняем фильтр и кольцо фильтра тонкой очистки
Проверяем температуру масла в вариаторе
Проверяем уровень масла в вариаторе по щупу при температуре 70-80 градусов
Пробег автомобиля на момент технического обслуживания
Вариатор CVT25
Размыкаем контур охлаждения вариатора и подключаем переходники
Состояние старого масла в вариаторе учитывая то, что его меняли уже дважды у дилера
Откручиваем сливную пробку на поддоне и сливаем масло
Снимаем поддон вариатора
Состояние поддона и магнитов вариатора. Особенность Chery поддон стоит на герметике и прокладки от Jatco не подходят!!!
Фильтр грубой очистки подлежит замене, так как он с бумажным фильтрующим элементомУстанавливаем новый фильтр грубой очистки
Помытый поддон и магниты вариатораПеред нанесением герметика необходимо тщательно обезжирить поверхность. То же самое следует сделать и с привалочной поверхностью коробки непосредственно перед установкойЗаправляем поддон вариатора новым маслом и начинаем процесс замены масла
Результат аппаратной замены масла в CVT
Меняем фильтр и кольцо фильтра тонкой очистки
Проверяем температуру масла в вариаторе
Проверяем уровень масла в вариаторе по щупу при температуре 70-80 градусов
Пробег автомобиля на момент технического обслуживания
Chery tiggo 7 pro - о чем стоит сожалеть…
Недавно по радио, в одном из шоу, от «эксперта» по автомобилям услышал, что Chery в Китае, как у нас в России “Lada” - имеется в виду, что не очень хорошо.Если рассуждать подобным образом, стоит отметить, что “Mitsubishi” в Японии как у нас лада ; “Opel” в Германии как у нас лада; “Peugeot” во Франции как у нас лада.Есть своя лада и в США.В каждой стране есть своя лада… Однако в России все, что лада в других странах, гораздо лучше чем отечественная “Lada”.Взять, скажем, “Mitsubishi” - в Росси больше ценится только “Toyota”…Пожалуй, что только “Lada” , где бы она не была, остается ладой, как в России. В 2022 году, я стал обладателем Chery tiggo 7 pro - за год заехал на сервис больше, чем заезжал на kia rio x-line за все пять лет, что я им владел (исключая плановые ТО).Большой частью тревожили проблемы с электроникой: сначала самопроизвольно менялась настройка темы на экране, к базовым - продолжалось это с осени 2022 до лета 2023 (несколько раз пытались выявить, но не вышло - ушло само, и, когда наступили холода не повторилось).Затем глючил багажник: крышка багажника закрывалась только с кнопки в салоне - тоже не сумели выявить , ушло само. После, холодной осенью, перестали работать кнопки подогрева кресел и печки (кондиционер).Печку еще можно было включить на экране, но подогрев сидений никак. Эту ошибку устранили по гарантии - перепрошив электронику. Летом, после мойки обнаружил пятно на капоте в диаметре 15см.Дилер заявил, что это масляное пятно, и взял с меня денег за полировку. Спустя несколько дней пятно проявилось снова, а при тщательном осмотре я обнаружил скол по центру пятна.С этим фактом пришел к выводу, что отслаивается лак.Но дилер не согласился со мной, и, снова отполировал капот, на этот раз за свой счет. А через несколько месяцев пятно проявилось снова, но гораздо больше.Дилер снова вернул автомобиль отполировав капот - теперь ожидаю следующего раза, и на нем буду настаивать на покраску.Когда пошли снегопады выявилась некорректная работа подогрева лобового стекла: большой участок с права и слева, у стоек не желал оттаивать и мешал обзору.Лобовое заменили по гарантии и теперь оно 2023 года, а остальное остекление 2022. Как-то, ожидая автомобиль на сервисе, в зоне ожидания клиента, один из владельцев 7pro max пожаловался, что не может завести автомобиль с расстояния более 10 метров или даже меньше: авто стоит под окнами его квартиры на 8 этаже, и завести не может - авто не реагирует.У меня такой проблемы нет - заводил авто из квартиры, тоже с восьмого этажа, при этом он стоял возле соседнего дома на расстоянии 150-200 метров. Еще одна особенность авто - это «клоцкание» педали тормоза в режиме «автохолд», и не только у меня , как я узнал, и не только на семерке - сейчас имею второй авто, 8 pro, и на нем тот же звук, при том же режиме, но чуть тише… На этом все. А, в следующих статьях, я расскажу о том, как все таки продал rio x-line, и купил Chery tiggo 8 pro - почему его, и с какими проблемами столкнулся. Спасибо за внимание!
Первая дальняя поездка на 7 Pro и первая поломка.
В продолжение истории. В один прекрасный день, подъезжая к дому, у меня на панели приборов загорается "шестеренка" — ошибка коробки передач! Сказать, что я испугался — ничего не сказать, бросило в пот, пульс 120, сбросил газ и потихоньку дотянул до дома с молитвой, чтобы не встать совсем.Мысли в голове в тот момент были очень разные — угораздило связаться с китайцами, убогий вариатор, что теперь делать, как быть с отпуском, который через пару недель и тд.Пришел домой, на утро вызвал эвакуатор (благо бесплатный от дилера), завожу авто, чтоб погрузиться на него, и оп! — ошибки нет. Думаю, странно, но, все же, к дилеру поехал, так как заявку по телефону оставил и меня ждали.Приехали в Кунцево, там, естественно, сказали, что ошибки нет, машина работает ровно, смысла оставлять ее нет и предложили "поймать" ошибку и с ней приехать.Буквально через пару дней, выскакивает опять та же ошибка коробки передач (машина при этом перестает набирать больше 2000об/мин, как мне потом сказали, переходит в безопасный режим) и с этой ошибкой приезжаю к дилеру, фиксируют ошибку датчика давления масла в вариаторе, меняют его (хотя никаких документов о том, что была произведена замена детали и что я вообще был на заявке в этом "замечательном" сервисе, мне не выдали).Документы мне понадобятся позже, но об этом потом. В моменте, я был очень доволен быстрым ремонтом, неделя до отпуска, ошибка не вылетает,машинка едет ровно, всё хорошо.На тот момент я был доволен кунцевским дилером, так как быстро устранили неисправность, плюс эвакуатор был тогда еще бесплатный, улыбки на ресепшене, что еще нужно) однако, ТО — 0 прошел уже у другого дилера и не зря, так как всё познается в сравнении. Про дилеров отдельно стоит написать в будущем.Далее стоит описать мои эмоции от управления автомобилем на трассе, на большой скорости. Повторюсь, предыдущие авто были классом ниже, так что, когда я ехал по трассе 130км/ч на круизе, когда машину не телепает на неровностях, когда удобное мягкое кресло с регулируемым поясничным подпором и боковой поддержкой позволяет многие часы сидеть в кресле без затекания и онемения нижней части туловища,то до Ростова-на-Дону я доехал и даже не заметил 1100 км за спиной.Собирались мы изначально в Крым, отдохнуть на западном берегу, поваляться на песчаных пляжах и протестировать машинку в степях без нагрузки на двигатель и коробку, так как авто, по факту, еще на обкатке (пробег был около 3000км).Но судьба распорядилась иначе. Проснувшись с женой утром в славном городе Ростове, мы решили посмотреть погоду на ближайшие дни в местах нашего предполагаемого отпуска, и, вот незадача,всю неделю нашего непродолжительного отдыха во всем Крыму — дожди, краснодарский край смотрим — та же история, а вот, побережье Каспия и то направление солнце и +30. То, что нужно, подумали мы и отправились. Добравшись до Владикавказа, по дороге пройдя небольшой досмотр на границе республики Северная Осетия и переночевав в этом красивом городе в предгорьях Кавказа, дальше нас ждало самое интересное.Утром мы решили не просто доехать до Махачкалы, чтоб там остановиться, а решили "заскочить" посмотреть горное озеро Казеной Ам. Кто не был — очень рекомендуем.Но, сразу отмечу, что неуверенным водителям стоит быть очень осторожными, а чувствительным пассажирам запастись конфетками "Взлетная", так как серпантинов будет бесконечное множество! Очень красива как сама дорога,так и озеро бирюзового цвета среди гор, иногда прямо в облаках.Фото оттуда:Как ведет себя машина на горной дороге. Одним словом — уверенно. На крутых подъемах и вообще в горах ехал в режиме "Спорт", так как отклик на педаль газа более резкий, подхват плотный, без провалов, ощущения, что не хватает тяги, даже на самых крутых подъемах, не было.Там же и была протестирована система помощи при спуске HDC — работает четко, помогает ноге отдохнуть и не дергать педалью тормоза.Налюбовавшись красотами горного озера, мы выдвинулись в сторону Махачкалы через горы (через Ботлих, Гимры и Буйнакск). И тут тестирование навыков вождения выходит на особый уровень и добавляет вам скилл с каждым пройденным километром, так как крутые спуски, подъемы по дороге с покрытиями любого качества, кроме асфальтового вам обеспечены и гарантированы.В плохую погоду — сразу НЕТ, так как частые обвалы и оползни делают свое дело, красоты красотами, а рисковать надо с умом.Нам, вот, повезло, по горной дороге встретились добрые ребята на бульдозерах которые прямо перед нами заделывали обвал дороги и великодушно примяли дорогу и убрали ковшами огромные валуны, мешавшие проезду, так как назад ехать нам было совсем не вариант, спасибо им большое!Добравшись уже к вечеру в Махачкалу, нас поселила замечательная хозяйка, Марина, по-моему, но это не суть, вообще о людях Кавказа стоит упомянуть тут особо.Большую часть времени мы были в Дагестане и люди там добрейшие, отзывчивые, всегда готовы были прийти на помощь, если было необходимо. Не имеют ничего общего с теми представителями этой республики, которые находятся в Москве, стыд их родителям.В Махачкале мы только ночевали, так что про этот город особо рассказать нечего, да и как нам потом рассказывали, смотреть там особо не на что. Мы на следующий день поехали опять в горы, в Гамсутль.Заброшенный горный аул в Гунибском районе. Обязательно к посещению, пока он окончательно не разрушился. Фото оттуда:На посещение одной достопримечательности в Дагестане, как правило уходит один день, республика большая, надо быть к этому готовым.Далее, мы, по советам самих дагестанцев, поехали в древний красивый город Дербент. Он понравится любителям древних культур, архитектур средневековых замков и колорита смеси культур Востока и Юга.Фото, к сожалению, нет, только видео, но в интернете, уверен, вы найдете достаточно причин посетить этот город. Рекомендуем.Затем мы съездили в самурский лес,посмотрели древнее дерево —платан, и в том самом лесу мне пришлось испытывать нашу машину на внедорожные качества, хотя она, откровенно говоря, на такие вообще не претендует.Но, тем не менее, проехать нам надо было по лесной дороге (глина+грунт) которую немного размыло после дождей.Преодолев в режиме "Спорт" водную преграду глубиной в колесо, накренив машину сильно на левый бок, не отпуская педали газа и вращая активно рулем вправо-влево,дабы не увязнуть в грязи, я, знатно так хапнув адреналина, был доволен автомобилем за то, что не пришлось вылезать в грязь из машины и идти за трактористом или хотя бы за обладателем привода 4*4.Отдельно стоит упомянуть о гастрономической стороне путешествия. Такого вкусного шашлыка, как почти во всех кафе и ресторанах Дагестана я не ел нигде.Жалко, конечно, что они свинину не готовят, но зато шашлык из курицы, телятины и даже баранины (хотя я очень привередлив к барашку — не дай бог он хоть с малейшим "душком") просто восхитительны!Да, плюс где-то в неизвестной деревеньке республики нас накормили вкуснейшим хинкалом (не путать с хинкалями), добрейшие люди показали и рассказали как правильно его есть.Да, и важный момент, в республиках Северного Кавказа, за малым исключением, нет привычных нам брендовых заправок (никаких). Мы спрашивали у местных и они нам советовали где хороший бензин, вроде, не обманули и с топливом у нас проблем не было.Возвращаясь, заехали посмотреть экраноплан Лунь и еще немного техники,которую туда же стаскивают какие-то местные альтруисты. Посетили красивейший Сулакский каньон. В Краснодарском крае также заехали в Гуамское ущелье (рекомендую заправиться до полного перед посещением, АЗС там нет вовсе). В Москву вернулись, намотав почти 5000 км и поймав камень в лобовое стекло...Но ничего страшного, стекло потом поменял по КАСКО, тоже не без приключений, но об этом позже, как и о том, что приключения с вариатором не закончились, как я надеялся.В целом за всю эту поездку автомобиль показал себя с наилучшей стороны, тяга на обгоне по трассе, в горах для меня была достаточной, чтоб я чувствовал себя уверенно, в том, что смогу и быстро совершить обгон, и забраться очень высоко по не самым лучшим дорогам.Климат позволял не сжариться на южном солнце, панорамная крыша позволила воистину насладиться очень высокими и отвесными скалами каньонов Дагестана, а двигатель и топливная система не выказывали капризов от кавказского АИ-92.А впереди нашего тигра ждет еще немало поездок по нашей необъятной и несколько поездок к дилерам по заявкам, которые не то, чтобы были критичны, но они были.Извиняюсь за много букв, история продолжается...
Впечатления от чери
Купил в 2021 году январь, со скидкой. Прошло 2 года можно сделать выводы, машина хорошая даже не ожидал. Сравнивать есть с чем, во владении были более сорока моделей разных производителей. По некоторым параметрам лучше европейских, по некоторым не уступает. Прошло 4 года эксплуатации, не ломалось ни чего, от слова совсем.
-34°С - приговор для Chery tiggo 7pro?
Приветствую!Кто бы мог подумать, что такое мягкое, теплое начало зимы, приведет к аномальным холодам не постепенно, а резко. И каждый раз, автомобилисты сталкиваются с одной и тоже проблемой — севший аккумулятор.И скорее эта проблема касается поддержанных автомобилей, нежели новых или уже не новых, но в одних руках. К примеру моему Kia Rio x-line почти пять лет, но в одних руках, и авто при — 34°C заводится с «пол оборота». А вот мои соседи — не первый владелец своего авто, кто-то и не второй — вынуждены прибегать к помощи — «прикурить автомобиль»…А, как же на тех же условиях температурных рекордов, чувствуют себя «китайцы»…Мой повседневный автомобиль Chery tiggo 7pro показал себя довольно отлично, но не обошлось без вопросов к дилеру:Первое, что беспокоит меня, это холодный запуск — при — 27-34°С. Автомобиль выпускает из выхлопной трубы черные клубы дыма, именно в момент запуска, первые секунды 2-3.Это беспокоит меня и потому, что у Rio x-line с первых секунд дым серо-белый… При этом заправляюсь на одной заправке и только АИ 95.Так как, до —27°С у меня такой аномалии не было, я не исполнился паники, а наблюдал — ровно до сегодняшнего дня.Сегодня я позвонил дилеру Атк-Моторс, в Чебоксарах, с вопросам, как мне быть в такой ситуации. На что, голос в трубке, сказал мне, что у него такой же автомобиль, как у меня, и он не пользуется им при температуре ниже —25°С — вот сегодня, он приехал на работу на автобусе — и мне рекомендует то же самое — чего …ть? Интересно, он всем так отвечает — и владельцам «четверки» и «восьмерки», что у него «такой же автомобиль». Я вдруг вспомнил, как когда-то давно, когда покупал одежду и обувь на рынке, продавщицы всегда говорили, когда тебе приглянулась какая либо вещь, что вот у ее мужа, сына, брата, отца, дяди (любовника) такая (такие) же — обувь, там, или штаны, куртка, носки, и какие они довольные и счастливые.Вот ведь совпадение… Забавно, но я слышу такое и последнее время, когда покупал автомобиль или инструмент — вот сегодня — и от продавцов, любого пола. Ну, хорошо — пусть у него такой же авто, как у меня, но как можно было сказать мне такую глупость — посоветовав не пользоваться автомобилем при температуре ниже —25°С.Если в автомобиль заложено заводится при —60°С, скажем — он должен заводится при такой температуре, а по другому какой смысл в покупке автомобиля и мерзнуть на остановке при ожидании общественного транспорта…И, это еще не все, что он мне сказал. До того, как он предложил мне приехать на диагностику, порекомендовал почитать инструкцию по эксплуатации — мол, информация по черному дыму, возможно имеется там.А, для чего тогда нужен дилер — собирать деньги на обслуживании. (За, почти пять лет владения Kia , у меня не было таких сложных проблем с дилером.)А, на диагностику , он предложил мне приехать, после того, как я «разнес» его, за некомпетентность и непрофессионализм. И пока я не побывал у дилера на диагностике, хотелось бы узнать, у тех кто разбирается без подсказок в интернете — почему валит черный дым на моем новеньком Chery, и стоит ли уже паниковать?В предыдущих статьях про Chery, я жаловался на электронику связанная с «темой и обоями». С морозами же, появилась ошибка давления в шинах — и все не однозначно: Все четыре колеса показывают, скажем давление в 2.0bar, но при этом одно или несколько, или все колеса в красной зоне, или наоборот. То это два колеса в красной зоне, два в зеленой , но при этом одинаковое давление и температура… Дилер Атк-Моторс совершенно не подготовлен, или подготовлен не совершенно, к обслуживанию своих же автомобилей.