Воспоминания о Тигго и знакомство с Фэйслифтинговым Тинго
Приветствую всех читателей и писателей! )))
Вот решил поделиться своими ощущениями и мыслями по поводу Тигра... В далёком 2007 году захотелось мне паркетник. До этого ездил на "десятке" ТАЗовской... Долго выбирал, но в пределах 350-400 тыс. всё было укатано, пропержено и убито... Смотрел и РАВ4, и Хонду CRV, и HRV, Сузука ГВ первая мне не нравилась внешне да и рамник мне не нужен был особо... И вот я определился - возьму-ка я Тигго! Несколько месяцев, пока собирались-копились деньги, долгими зимними вечерами, уже 2008 года, просиживал на Форуме и вынес для себя вердикт - ничего кривого в конструктиве нет, надёжность нормальная (а после отечественных Тазов так вообще на голову выше), ну а комплектация или как тут любят говорить "фарш" - так вообще выше всяких похвал, весь необходимый минимум для комфортной эксплуатации имеется и даже немного больше - люк в крыше заводской и электрический - это уж вообще как бонус... Ну а отсутствие всяких там ЕСП, датчиков дождя и электрорегулировок кресел с памятью положений воспринималось как благо - ненужные понты это всё, не более того... На Форуме чайна-сайта тогда было гораздо меньше информации - это сейчас там только одних тем на 28 страниц с миллионами дисскусий - но и тогда машину эксплуатировали уже третий год и были обозначены основные "болезненные" точки в авто - это плохая, почти отсутствующая, шумоизоляция (хотя позже, когда я уже поездил на нём я бы так категорично не говорил, видно всё-таки это личные ощущения и привычки). Второе - народ тогда боролся с хрустом при переключении новой МКПП с 1 на 2, меняли масло на синтетику и т.д., сейчас этой проблемы вроде как нет...Третье - отпотевание крышки бачка гидроусилителя... Скрип новых передних тормозных колодок ("лечилось" заменой родных колодок на более брендовые) и слабоватое родное сцепление, при недолгом буксовании начинало "вонять" (лечилось" заменой на "брендовое", подходит от Мицубиси...). Вот вроде бы и всё, что тогда можно было бы назвать "массовым"...
В конце марта я выбрал авто, договорились о просмотре авто и встретились с хозяином. Полазил, посидел, проехал... Первое впечатление было - почти невесомая и очень мягкая педаль сцепления! Проехал-то всего ничего, попрощались, я сел в свою "десятку", выжал сцепление и первая мысль промелькнула "Блин, там что-то сломалось!" - настолько она тугой была после Тигго!!! И ещё поразила динамика мицубишевского двигателя 2,4 - не Тигго, а какая-то "бешенная табуретка"! ))) И очень хваткие тормоза - я до тех пор не ездил на авто со всеми дисковыми тормозами...
И вот, насобирав необходимую сумму, в мае 2008 года я купил б/у экземпляр Тигго с пробегом в 23 000 км выпуска августа 2007 года. Машину продавал парень из Истры и на вопрос "Почему продаёшь?" сказал, что машина в общем-то во всём устраивает, но работаю, говорит, в строительной компании снабженцем и иногда приходится ездить на встречи с солидными людьми и вот "картина маслом" - они все на Мерседесах МЛках каких-нибудь приезжают и тут я ... на китайце...))) Хочу, говорит, Гранд Чероки взять тысяч за 500... (он его потом и взял, иссине-чёрный, я его видел, когда пересекались тех. талон забрать, который он забыл отдать с документами при продаже...).
И начались будни. Машина с каждым днём нравилась всё больше - очень удобная посадка и размер авто, садишься и как будто всю жизнь тут сидел, даже привыкать не пришлось... Я про такие машины говорю - "мой размерчик", с моим ростом в 170 см - однозначно! Вот какой-нибудь Соренто или даже Каптива уже великоваты, недавно поездил на Кашкае - а этот маловат и тесноват... Всё что надо - имеется, и кондишн, и ГУР, и 2 подушки, и всё электро - и люк, и стеклоподъёмники, и даже зеркала...
За полгода я накатал 18 000 км - мотался каждый день на работу с Юго-Западной на Динамо, на выходные во Владимир и Иваново к родственникам, в отпуске был в Ярославле и в Киров, на малую родину, 1000 км в один конец, даже съездил -Тигр ни разу не подвёл... Расход топлива только напрягал слегка, после "десятки" я полгода, наверное, привыкал к нему... В городе - литров 13-14 по пробкам, на трассе - литров 9-10... И ещё в Тигго очень непривычный указатель уровня топлива - его "нелинейность" показаний всегда держала в тонусе... То есть заливаешь полный бак, 57 литров, стрелка "легла" вправо, ездишь-ездишь, километров 200 уже по городу намотал, а она лишь на треть отошла... Ну, думаешь, ещё километров на 400 хватит! И тут через 50-100 км пробега стрелка начинает почти на глазах стремиться к нулю! И после 350-380 км пробега бак пуст!))) С непривычки напрягало...На трассе идёт хорошо, на пустынном участке в Кировской области разогнал до 175 по спидометру, был и ещё запас под педалью, но я не стал рисковать - хотелось всё-таки доехать, а не оказаться в кювете из-за какой-нибудь попавшейся ямки...
За то время я ничего, кроме масла и фильтров вообще не менял, даже ни одной лампочки! В салоне, несмотря на жёсткий пластик торпеды, ничего не скрипело, салон вообще хорош по удобству как для водителя, так и для пассажиров - задние сидения имеют регулируемый наклон спинок и плюс к этому сдвигаются на салазках взад-вперёд. Непривычно только разное приближение объектов в зеркалах наружных и внутрисалонном - некомфортно переключать взгляд из одного в другое, особенно если ездил на авто с одинаковыми диоприями в зеркалах... Но сами зеркала хороши!!! Настоящие "лопухи", очень удобные - ни разу я не попенял на то, что маловаты, видно всё!!!
В общем, продавал я его с огромным сожалением - срочно понадобились деньги в затруднительной жизненной ситуации, а других источников не было...Это была, наверное, единственная машина, которую я продавал с таким огромным чувством сожаления - так она мне полюбилась... Был до этого в 2001 году у меня минивен Шаран, после Тигго был Рено Сценик 2001 года, Пежо 406, 2002 года, но ни одна из них мне так не запала...
Сейчас народ прочтёт этот комментарий и начнутся брызганья слюной "непримиримых китаефобов", но я скажу одно - Тигго стоит своих денег, и даже больше! А что касается последующей "продажи за копейки" - это тоже бред, я взял его тогда за 355 000, и продал где-то недели за 3-4 за 340 и то только потому, что очень срочно нужны были деньги. Уехал мой Тигго в г. Мценск, Орловской губернии...
Китаец китайцу - рознь, и Тигго вполне оправдывает название "рабочей лошадки". Просто когда ездишь какое-то время на любой машине, тем более бюджетной, хочется чего-то побогаче - поравняется на светофоре с тобой какой-нибудь из премиум-брендов, и ты так оглядываешь свой салон и вздыхаешь - ну да, и пластик не тот, и вообще всё не так... Но, повторюсь, для этой ценовой категории - Тигго лучший вариант...
Всем удачи в выборе и на дорогах!
С уважением, Игорь.
Прошёл год с момента написания моих воспоминаний о Тигго и вот появился-таки наконец у нас фэйслифтинговый, обновлённый Тигго под тагазовской маркой Тинго. Давно разглядывал его на китайских сайтах, но вы же понимаете, что картинки ничего не передают. Поэтому заехал сегодня после работы в автосалон ТД ТагАЗа, что на Севастопольском проспекте, 35 в столице нашей - очень уж хотелось посмотреть салон и мордочку фэйслифтингового Тигго, живьём пощупать, так сказать... Впечатления просто потрясающие!))) Я правда не ожидал, что Тигго настолько хорошо обновили! Салон - это просто сказка! И дизайн, и качество пластика и главное то, как он смотриться вцелом - просто поразило! Вроде и пластик жёсткий, но фактура и качество изготовления очень недурственно - всё с претензией на презентабельность! Особенно понравилась на "бороде" имитация тёмно-серого металла с рисками и крутилки вентиляции. Заменить штатную музыку на нормальный аппарат с навигацией, камерой заднего вида и прочими "вкусностями" - цены ей не будет! А новый рычаг КПП в "хромированной" окантовке - это нечто! Мне всегда не нравилось это место в старом Тигго - заваленные края пластика внутрь и торчащий "из ниоткуда" чехол ручки КПП. Все те минусы, что были на моём предыдущем Тигго 2,4 поправлены - ткань на сидениях получше, набивка сидушек пожёсте, а карты дверей, на тряпочке которых раньше оставались разводы даже от капли дождя - вообще сделаны иначе! Вертикальная плоскость карты - типа пластиковой вставки с рисунком то ли под карбон, то ли ещё под что, а сам подлокотник - кожзам. Ни разводов тебе, ни грязи - губкой протёр и всё как новое! Молодцы всё же китаёзы!!!! Сама накладка двери тоже смотриться супер - более объёмная и очень стильная, цвет обалденно подобран - тёмный графит с тёмно-серебристыми элементами на ручке! Обивка сидений выглядит очень хорошо, нет этой прежней небрежности и колхозности, которой веяло от оттянутых карманов сзади спинок, с дешёвенькой сеточкой. Багажник открываешь - плоские тёмно-серые спинки, всё так чинно и благородно, полка тоже тёмно-серая, практически чёрная, целиковая, а не с порнографической мотнёй, цепляемой крючками к стойкам подголовников. И подголовников стало 3 и они утапливаемые, уголком сделаны. Правда, как сказал менеджер Сергей, задние сидения теперь не снимаются, а только складываются. Изменили слегка подлокотник - теперь он типа "двухэтажный" - под крышкой внутри добавлена полочка откидная для мелочёвки. Единственное, что исчезла откидная подставка позади подлокотника, в которую я любил бутылку воды 1,5 л ставить , но зато задним пассажирам нечего ногами пинать и пачкать. А под бутылочки есть две дырки рядом с ручником и на всех (!) дверях сделаны отливы в карманах, "полторашка" туда вряд ли влезет, но думаю 0.5 - самое то! В общем, салон - просто песня стал, тем более за эти деньги. Внешне с морды тоже очень респектабельно смотрится - капот стал немного выпуклым, с выштамповками и покатый, смотрится очень сбито и массивно. Стекло фар довольно сложной формы - всё как на дорогих авто. Под капотом вообще обалдеть - нет никак открытых железок, на которые в старом Тигго фары крепились - всё закрыто плоским, ровным пластиком-продолжением решётки радиатора. И ещё очень понравилась теплоизоляция капота - так всё ровненько, аккуратненько - я в был в приятном шоке! В общем, если честно - это другой автомобиль! И если у нас из "десятки" сделали "Приору" и назвали её новой моделью, то глубина изменений и общее восприятие Тигго после рестайлинга поражает - это не рестайлинг, вот это действительно новая модель!
В конце осмотра менеджер предложил проехать кружок - в разговоре я затронул вопрос по шумоизоляции, я хотел сравнить шумку, как он на ходу "звучит" и мне было предложено проехать, хотя время было уже под закрытие. Однозначно лучше старого Тигго, хотя откинув ковролин в багажнике, увидел тот же голый пол... Но видно из-за более толстых накладок дверей звук в салоне другой. Единственное, что на фоне общей тишины отчётливо слышен двигатель при разгоне - и как-то он только один и верещит, в старом были и другие звуки... Дополнительная шумоизоляция, как и на старом, всё же необходима, чтобы подтянуть шумку до уровня салона и машины вцелом. Ну и напоследок про набившие оскомину уплотнители дверей - увы, они такие же толстые, необмятые (хотя и были намазаны силиконом - машину с предпродажки на тест взяли), и двери закрываются только после 2-3 раза с непривычки. Хотя звук хлопка благородный, "тяжёлый". Но это, как известно по опыту эксплуатации, временная проблема - обминается через некоторое время и двери нормально закрываются. В общем - решил снова брать!!!
Вот решил поделиться своими ощущениями и мыслями по поводу Тигра... В далёком 2007 году захотелось мне паркетник. До этого ездил на "десятке" ТАЗовской... Долго выбирал, но в пределах 350-400 тыс. всё было укатано, пропержено и убито... Смотрел и РАВ4, и Хонду CRV, и HRV, Сузука ГВ первая мне не нравилась внешне да и рамник мне не нужен был особо... И вот я определился - возьму-ка я Тигго! Несколько месяцев, пока собирались-копились деньги, долгими зимними вечерами, уже 2008 года, просиживал на Форуме и вынес для себя вердикт - ничего кривого в конструктиве нет, надёжность нормальная (а после отечественных Тазов так вообще на голову выше), ну а комплектация или как тут любят говорить "фарш" - так вообще выше всяких похвал, весь необходимый минимум для комфортной эксплуатации имеется и даже немного больше - люк в крыше заводской и электрический - это уж вообще как бонус... Ну а отсутствие всяких там ЕСП, датчиков дождя и электрорегулировок кресел с памятью положений воспринималось как благо - ненужные понты это всё, не более того... На Форуме чайна-сайта тогда было гораздо меньше информации - это сейчас там только одних тем на 28 страниц с миллионами дисскусий - но и тогда машину эксплуатировали уже третий год и были обозначены основные "болезненные" точки в авто - это плохая, почти отсутствующая, шумоизоляция (хотя позже, когда я уже поездил на нём я бы так категорично не говорил, видно всё-таки это личные ощущения и привычки). Второе - народ тогда боролся с хрустом при переключении новой МКПП с 1 на 2, меняли масло на синтетику и т.д., сейчас этой проблемы вроде как нет...Третье - отпотевание крышки бачка гидроусилителя... Скрип новых передних тормозных колодок ("лечилось" заменой родных колодок на более брендовые) и слабоватое родное сцепление, при недолгом буксовании начинало "вонять" (лечилось" заменой на "брендовое", подходит от Мицубиси...). Вот вроде бы и всё, что тогда можно было бы назвать "массовым"...
В конце марта я выбрал авто, договорились о просмотре авто и встретились с хозяином. Полазил, посидел, проехал... Первое впечатление было - почти невесомая и очень мягкая педаль сцепления! Проехал-то всего ничего, попрощались, я сел в свою "десятку", выжал сцепление и первая мысль промелькнула "Блин, там что-то сломалось!" - настолько она тугой была после Тигго!!! И ещё поразила динамика мицубишевского двигателя 2,4 - не Тигго, а какая-то "бешенная табуретка"! ))) И очень хваткие тормоза - я до тех пор не ездил на авто со всеми дисковыми тормозами...
И вот, насобирав необходимую сумму, в мае 2008 года я купил б/у экземпляр Тигго с пробегом в 23 000 км выпуска августа 2007 года. Машину продавал парень из Истры и на вопрос "Почему продаёшь?" сказал, что машина в общем-то во всём устраивает, но работаю, говорит, в строительной компании снабженцем и иногда приходится ездить на встречи с солидными людьми и вот "картина маслом" - они все на Мерседесах МЛках каких-нибудь приезжают и тут я ... на китайце...))) Хочу, говорит, Гранд Чероки взять тысяч за 500... (он его потом и взял, иссине-чёрный, я его видел, когда пересекались тех. талон забрать, который он забыл отдать с документами при продаже...).
И начались будни. Машина с каждым днём нравилась всё больше - очень удобная посадка и размер авто, садишься и как будто всю жизнь тут сидел, даже привыкать не пришлось... Я про такие машины говорю - "мой размерчик", с моим ростом в 170 см - однозначно! Вот какой-нибудь Соренто или даже Каптива уже великоваты, недавно поездил на Кашкае - а этот маловат и тесноват... Всё что надо - имеется, и кондишн, и ГУР, и 2 подушки, и всё электро - и люк, и стеклоподъёмники, и даже зеркала...
За полгода я накатал 18 000 км - мотался каждый день на работу с Юго-Западной на Динамо, на выходные во Владимир и Иваново к родственникам, в отпуске был в Ярославле и в Киров, на малую родину, 1000 км в один конец, даже съездил -Тигр ни разу не подвёл... Расход топлива только напрягал слегка, после "десятки" я полгода, наверное, привыкал к нему... В городе - литров 13-14 по пробкам, на трассе - литров 9-10... И ещё в Тигго очень непривычный указатель уровня топлива - его "нелинейность" показаний всегда держала в тонусе... То есть заливаешь полный бак, 57 литров, стрелка "легла" вправо, ездишь-ездишь, километров 200 уже по городу намотал, а она лишь на треть отошла... Ну, думаешь, ещё километров на 400 хватит! И тут через 50-100 км пробега стрелка начинает почти на глазах стремиться к нулю! И после 350-380 км пробега бак пуст!))) С непривычки напрягало...На трассе идёт хорошо, на пустынном участке в Кировской области разогнал до 175 по спидометру, был и ещё запас под педалью, но я не стал рисковать - хотелось всё-таки доехать, а не оказаться в кювете из-за какой-нибудь попавшейся ямки...
За то время я ничего, кроме масла и фильтров вообще не менял, даже ни одной лампочки! В салоне, несмотря на жёсткий пластик торпеды, ничего не скрипело, салон вообще хорош по удобству как для водителя, так и для пассажиров - задние сидения имеют регулируемый наклон спинок и плюс к этому сдвигаются на салазках взад-вперёд. Непривычно только разное приближение объектов в зеркалах наружных и внутрисалонном - некомфортно переключать взгляд из одного в другое, особенно если ездил на авто с одинаковыми диоприями в зеркалах... Но сами зеркала хороши!!! Настоящие "лопухи", очень удобные - ни разу я не попенял на то, что маловаты, видно всё!!!
В общем, продавал я его с огромным сожалением - срочно понадобились деньги в затруднительной жизненной ситуации, а других источников не было...Это была, наверное, единственная машина, которую я продавал с таким огромным чувством сожаления - так она мне полюбилась... Был до этого в 2001 году у меня минивен Шаран, после Тигго был Рено Сценик 2001 года, Пежо 406, 2002 года, но ни одна из них мне так не запала...
Сейчас народ прочтёт этот комментарий и начнутся брызганья слюной "непримиримых китаефобов", но я скажу одно - Тигго стоит своих денег, и даже больше! А что касается последующей "продажи за копейки" - это тоже бред, я взял его тогда за 355 000, и продал где-то недели за 3-4 за 340 и то только потому, что очень срочно нужны были деньги. Уехал мой Тигго в г. Мценск, Орловской губернии...
Китаец китайцу - рознь, и Тигго вполне оправдывает название "рабочей лошадки". Просто когда ездишь какое-то время на любой машине, тем более бюджетной, хочется чего-то побогаче - поравняется на светофоре с тобой какой-нибудь из премиум-брендов, и ты так оглядываешь свой салон и вздыхаешь - ну да, и пластик не тот, и вообще всё не так... Но, повторюсь, для этой ценовой категории - Тигго лучший вариант...
Всем удачи в выборе и на дорогах!
С уважением, Игорь.
Прошёл год с момента написания моих воспоминаний о Тигго и вот появился-таки наконец у нас фэйслифтинговый, обновлённый Тигго под тагазовской маркой Тинго. Давно разглядывал его на китайских сайтах, но вы же понимаете, что картинки ничего не передают. Поэтому заехал сегодня после работы в автосалон ТД ТагАЗа, что на Севастопольском проспекте, 35 в столице нашей - очень уж хотелось посмотреть салон и мордочку фэйслифтингового Тигго, живьём пощупать, так сказать... Впечатления просто потрясающие!))) Я правда не ожидал, что Тигго настолько хорошо обновили! Салон - это просто сказка! И дизайн, и качество пластика и главное то, как он смотриться вцелом - просто поразило! Вроде и пластик жёсткий, но фактура и качество изготовления очень недурственно - всё с претензией на презентабельность! Особенно понравилась на "бороде" имитация тёмно-серого металла с рисками и крутилки вентиляции. Заменить штатную музыку на нормальный аппарат с навигацией, камерой заднего вида и прочими "вкусностями" - цены ей не будет! А новый рычаг КПП в "хромированной" окантовке - это нечто! Мне всегда не нравилось это место в старом Тигго - заваленные края пластика внутрь и торчащий "из ниоткуда" чехол ручки КПП. Все те минусы, что были на моём предыдущем Тигго 2,4 поправлены - ткань на сидениях получше, набивка сидушек пожёсте, а карты дверей, на тряпочке которых раньше оставались разводы даже от капли дождя - вообще сделаны иначе! Вертикальная плоскость карты - типа пластиковой вставки с рисунком то ли под карбон, то ли ещё под что, а сам подлокотник - кожзам. Ни разводов тебе, ни грязи - губкой протёр и всё как новое! Молодцы всё же китаёзы!!!! Сама накладка двери тоже смотриться супер - более объёмная и очень стильная, цвет обалденно подобран - тёмный графит с тёмно-серебристыми элементами на ручке! Обивка сидений выглядит очень хорошо, нет этой прежней небрежности и колхозности, которой веяло от оттянутых карманов сзади спинок, с дешёвенькой сеточкой. Багажник открываешь - плоские тёмно-серые спинки, всё так чинно и благородно, полка тоже тёмно-серая, практически чёрная, целиковая, а не с порнографической мотнёй, цепляемой крючками к стойкам подголовников. И подголовников стало 3 и они утапливаемые, уголком сделаны. Правда, как сказал менеджер Сергей, задние сидения теперь не снимаются, а только складываются. Изменили слегка подлокотник - теперь он типа "двухэтажный" - под крышкой внутри добавлена полочка откидная для мелочёвки. Единственное, что исчезла откидная подставка позади подлокотника, в которую я любил бутылку воды 1,5 л ставить , но зато задним пассажирам нечего ногами пинать и пачкать. А под бутылочки есть две дырки рядом с ручником и на всех (!) дверях сделаны отливы в карманах, "полторашка" туда вряд ли влезет, но думаю 0.5 - самое то! В общем, салон - просто песня стал, тем более за эти деньги. Внешне с морды тоже очень респектабельно смотрится - капот стал немного выпуклым, с выштамповками и покатый, смотрится очень сбито и массивно. Стекло фар довольно сложной формы - всё как на дорогих авто. Под капотом вообще обалдеть - нет никак открытых железок, на которые в старом Тигго фары крепились - всё закрыто плоским, ровным пластиком-продолжением решётки радиатора. И ещё очень понравилась теплоизоляция капота - так всё ровненько, аккуратненько - я в был в приятном шоке! В общем, если честно - это другой автомобиль! И если у нас из "десятки" сделали "Приору" и назвали её новой моделью, то глубина изменений и общее восприятие Тигго после рестайлинга поражает - это не рестайлинг, вот это действительно новая модель!
В конце осмотра менеджер предложил проехать кружок - в разговоре я затронул вопрос по шумоизоляции, я хотел сравнить шумку, как он на ходу "звучит" и мне было предложено проехать, хотя время было уже под закрытие. Однозначно лучше старого Тигго, хотя откинув ковролин в багажнике, увидел тот же голый пол... Но видно из-за более толстых накладок дверей звук в салоне другой. Единственное, что на фоне общей тишины отчётливо слышен двигатель при разгоне - и как-то он только один и верещит, в старом были и другие звуки... Дополнительная шумоизоляция, как и на старом, всё же необходима, чтобы подтянуть шумку до уровня салона и машины вцелом. Ну и напоследок про набившие оскомину уплотнители дверей - увы, они такие же толстые, необмятые (хотя и были намазаны силиконом - машину с предпродажки на тест взяли), и двери закрываются только после 2-3 раза с непривычки. Хотя звук хлопка благородный, "тяжёлый". Но это, как известно по опыту эксплуатации, временная проблема - обминается через некоторое время и двери нормально закрываются. В общем - решил снова брать!!!
Владею 6-12 месяцев
81
Комментарии49
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
В. Г.
13 июня 2011
Нравится
Ответить
ABRD
13 июня 2011
Нравится
Ответить
nehoroschiy
15 января 2012
Нравится
Ответить
1
каширин сергей алексеевич
12 февраля 2012
Нравится
Ответить
1
В. Г.
13 июня 2011
Нравится
Ответить
Зелёный лимузин
16 июня 2011
Нравится
Ответить
nehoroschiy
15 января 2012
Нравится
Ответить
1
Пирожков Дмитрий Вячеславович
13 июня 2011
Нравится
Ответить
жулин олег николаевич
13 июня 2011
Нравится
Ответить
nehoroschiy
15 января 2012
Нравится
Ответить
каширин сергей алексеевич
12 февраля 2012
Нравится
Ответить
каширин сергей алексеевич
14 сентября 2012
Нравится
Ответить
dokukin alexsey vladimirovich
13 июня 2011
Нравится
Ответить
Дмитрий М..
10 ноября 2012
Нравится
Ответить
Rous13
14 июня 2011
Нравится
Ответить
Rous13
14 июня 2011
Нравится
Ответить
Rous13
15 июня 2011
Нравится
Ответить
Rous13
17 июня 2011
Нравится
Ответить
nehoroschiy
15 января 2012
Нравится
Ответить
каширин сергей алексеевич
12 февраля 2012
Нравится
Ответить
Дмитрий В.
15 июня 2011
Нравится
Ответить
toliy
18 июня 2011
Нравится
Ответить
Без имени
19 июня 2011
Нравится
Ответить
Зелёный пикап
17 мая 2020
Нравится
Ответить
adresWWW13@yandex Н.
15 апреля 2021
Нравится
Ответить
Без имени
19 июня 2011
Нравится
Ответить
Зелёный пикап
17 мая 2020
Нравится
Ответить
каширин сергей алексеевич
2 июля 2011
Нравится
Ответить
каширин сергей алексеевич
12 июля 2011
Нравится
Ответить
каширин сергей алексеевич
14 июля 2011
Нравится
Ответить
каширин сергей алексеевич
3 августа 2011
Нравится
Ответить
Фиолетовый лимузин
5 июня 2013
Нравится
Ответить
vodohleb
13 июля 2011
Нравится
Ответить
vodohleb
13 июля 2011
Нравится
Ответить
каширин сергей алексеевич
14 июля 2011
Нравится
Ответить
vodohleb
15 июля 2011
Нравится
Ответить
adresWWW13@yandex Н.
15 апреля 2021
Нравится
Ответить
башкатов иван родионович
15 июля 2011
Нравится
Ответить
каширин сергей алексеевич
24 июля 2011
Нравится
Ответить
каширин сергей алексеевич
24 июля 2011
Нравится
Ответить
Mercedes W 140
26 июля 2011
Нравится
Ответить
Logan 57rus
29 июля 2011
Нравится
Ответить
каширин сергей алексеевич
31 июля 2011
Нравится
Ответить
Без имени
9 августа 2011
Нравится
Ответить
каширин сергей алексеевич
15 августа 2011
Нравится
Ответить
polimer 4568
15 ноября 2012
Нравится
Ответить
alko_tras1256
21 марта 2013
Нравится
Ответить
Коричневый пикап
1 сентября 2018
Нравится
Ответить
Другие записи про
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...
LADA Кудрово • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
У LADA GRANTA новый цвет!
АВТОВАЗ произвел и отгрузил нам, дилерам, первую партию автомобилей LADA Granta в новом ярко-красном цвете «Фламенко». Таким образом, цветовая гамма бестселлера LADA расширилась до 7 эмалей. Сюда вход...
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...
Chery Tiggo (T11) I 2005—2013