Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как автомобили научились парковаться сами
Сегодня автомобиль может самостоятельно найти свободное место, рассчитать траекторию и припарковаться. Некоторые модели способны делать это даже без водителя в салоне. Но первые попытки упростить парковку появились почти сто лет назад — и выглядели они весьма необычно.1930-е: пятое колесо для парковкиАмериканский изобретатель Брукс Уокер придумал неожиданное решение: установить под задней частью автомобиля дополнительное колесо, которое опускалось на дорогу, приподнимало заднюю ось и позволяло перемещать корму машины вбок.Вместо многочисленных манёвров вперёд-назад водитель мог буквально сдвинуть автомобиль на свободное место. Идея появилась ещё в 1930-х, а известные демонстрации системы проходили в 1950-х годах, в том числе на Packard.Однако массовой технология не стала. Установка требовала серьёзной переделки автомобиля, а дополнительное колесо, привод и подъёмный механизм увеличивали массу и усложняли конструкцию.1990-е: электроника приходит на помощьС развитием электроники появились парковочные датчики и камеры заднего вида. Они ещё не управляли автомобилем, но помогали водителю оценивать расстояние до препятствий.В 1991 году Toyota предложила на модели Soarer систему с камерой заднего вида, изображение с которой выводилось на экран в салоне. Для своего времени это было необычное решение: водитель мог видеть пространство позади машины, не полагаясь исключительно на зеркала.2003 год: Toyota Prius сама поворачивает рульНастоящий прорыв произошёл с выходом второго поколения Toyota Prius. На японском рынке гибрид получил систему Intelligent Parking Assist, которая самостоятельно управляла рулём во время парковки.Водитель включал заднюю передачу, выбирал на сенсорном экране предполагаемое место и запускал систему. Электроника рассчитывала траекторию и начинала вращать руль.Правда, полностью самостоятельной парковки ещё не было: водитель контролировал скорость педалью тормоза и следил за окружающей обстановкой. Но для начала 2000-х возможность отпустить руль и наблюдать, как автомобиль паркуется сам, выглядела впечатляюще.2010-е: автомобиль научился искать свободное местоСледующим этапом стало автоматическое определение парковочного пространства. Подобные системы начали активно внедрять Ford, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz и другие производители.Пока автомобиль медленно движется вдоль припаркованных машин, ультразвуковые датчики измеряют расстояния до препятствий. Электроника оценивает размеры свободного участка и рассчитывает траекторию с учётом габаритов автомобиля и радиуса поворота.Постепенно парковочные ассистенты научились управлять не только рулём, но и тормозами, разгоном и переключением передач.2015–2019 годы: парковка с помощью ключа и смартфонаВ 2015 году BMW представила 7 Series с функцией дистанционной парковки. Водитель мог выйти из автомобиля и с помощью специального ключа заставить его самостоятельно заехать в узкий гараж или выехать обратно.В январе 2016 года Tesla выпустила функцию Summon с похожими возможностями. Но в 2019-м компания пошла дальше, представив Smart Summon.Теперь автомобиль мог не просто двигаться вперёд и назад, а самостоятельно перемещаться по парковке к владельцу, объезжая препятствия. Например, водитель мог вызвать свою Tesla с другого конца стоянки возле торгового центра.Впрочем, технология имела ограничения: она предназначалась для подходящих парковочных территорий, а владелец должен был постоянно следить за автомобилем и быть готовым остановить его.2020-е: автомобиль сам отправляется на парковкуСледующий этап — системы, которым уже недостаточно просто поставить машину между двумя соседними автомобилями. Теперь задача сложнее: самостоятельно добраться до парковочного места, иногда даже на другом этаже здания.В 2021 году XPeng представила Valet Parking Assist. Её особенность — запоминание маршрута: автомобиль мог повторять ранее изученный путь по паркингу. В 2022 году XPeng P5 получил возможность преодолевать таким способом до двух километров, включая перемещение между этажами.Mercedes-Benz и Bosch выбрали другой подход. Их Automated Valet Parking использует датчики, установленные непосредственно в здании. Инфраструктура паркинга отслеживает окружающую обстановку и помогает управлять автомобилем. В 2022 году система получила разрешение на коммерческое использование в Германии.А в январе 2025 года Huawei запустила систему ADS 3.0 на парковке аэропорта Шэньчжэня. Здесь интересна возможность самостоятельно искать альтернативное место, если выбранное оказалось занято, а затем возвращаться к владельцу по вызову через приложение.Ещё один необычный шаг сделала BYD: в Китае компания ввела программу покрытия ущерба при использовании интеллектуальной парковки. То есть производители начали конкурировать не только возможностями систем, но и условиями ответственности за их работу.А что насчёт парковки без ультразвуковых датчиков?Отдельное направление развития связано с компьютерным зрением. Например, Tesla постепенно отказалась от ультразвуковых датчиков на новых автомобилях и начала использовать камеры для оценки окружающего пространства.Вместо прямого измерения расстояния ультразвуком система анализирует изображения и строит представление о препятствиях вокруг машины. Такой подход позволяет сократить количество отдельных датчиков, но создаёт дополнительные сложности при плохой видимости и в нестандартных условиях.За несколько десятилетий автопарковка прошла путь от механического пятого колеса до систем, способных самостоятельно перемещать автомобиль по многоуровневому паркингу. Причём если раньше главной задачей было облегчить водителю маневрирование, то теперь инженеры работают над тем, чтобы машина могла выполнять весь процесс без его участия.
Ещё 3 фото
Ещё 32 фото
АЛФАВИТ ВНЕДОРОЖНИКОВ
А - Aston Martin DBX B - BMW X6 M C - Changan Deepal G318 D - Dodge Hornet E - Exeed RX F - Ferrari Purosangue G - Geely Citiray H - Hyundai Ioniq 9 I - Infinity QX80 J - Jetour T2K - Kia Sportage L - Lamborghini Urus SE M - Mercedes-Benz GLC AMG N - Nissan Armada Nismo O - Opel Mokka P - Polestar 3 Q - Qoros 7 R - Rivian R1S S - Skoda KodiaqT - Toyota Corolla Cross U - UMO 5 V - Volkswagen Teramont Pro W - WEY 07 X - Xpeng G9Y - Yema T70 Z - Zeekr X А - Атом 01 В - Волга К50 Г - ГА3 2330 Тигр 3 - ЗАЗ ПеремогаК - Комбат Т-98 Л - ЛуАЗ 969 М - Москвич 3 Т - ТагАЗ Тагер У - УАЗ Патриот Х
В Китае отменяют бирюзовые огни автопилота
Местные СМИ сообщают, что Минпром Китая перестанет одобрять машины с индикатором системы автономного вождения бирюзового цвета. Причина — действующий стандарт, который допускает только 4 оттенка для внешнего освещения: белый, красный, жёлтый и янтарный.Моду на бирюзовый ещё в 2022 году задал Li Auto L9. Автомобиль получил пять светодиодных индикаторов под систему AD Max. И понеслось: AITO ставит бирюзовые индикаторы на M8 и M9, XPeng оснащает ими P7+, Nio — ET5, подключается и BYD.👉🏻 Зачем вообще индикаторы?Они предупреждают водителей, пешеходов и велосипедистов, что автомобилем управляет электронная система и его поведение может быть непривычным. Сторонники такой подсветки считают, что это полезно. По мнению противников, синие огни только отвлекают участников движения.В большинстве случаев бирюзовый загорается при активации ассистентов уровня L2/L2+. Это не целиком автономное вождение, а частично управляемое, при котором водитель контролирует дорогу. Каким теперь цветом будут помечать автопилоты в Китае — пока неизвестно.Возможно, от этой опции и вовсе откажутся.📌 В других странах, кстати, бирюзовый закреплён за автопилотами как рекомендация.Например, в Германии и США Mercedes-Benz получил разрешение использовать бирюзовые огни для Drive Pilot уровня SAE Level 3 как идентификатор активной ADS-системы.Автомобилям нужны индикаторы? 👍 — Лучше их наличие, чем отсутствие 🤔 — Бесполезно и может отвлекать
ТОП-5 электромобилей с запасом хода 700+ км в 2026 году
Если еще пару лет назад запас хода в 500 км считался отличным результатом, то в 2026 году китайские производители уверенно перешагнули отметку в 700 км. Собрал пятерку моделей, которые сегодня предлагают один из самых больших запасов хода на рынке.⚡️ 1. Zeekr 001 Long Range Plus 2026• Запас хода: 780 км (CLTC)• Батарея: 140 кВт⋅ч Qilin Battery• Цена в России: от 4,8 млн ₽• Разгон 0–100 км/ч: 3,3 секЧто впечатляет больше всего — ультрабыстрая зарядка на архитектуре 800V. Пополнить заряд с 10 до 80% можно всего за 11 минут на совместимых станциях. Для дальних поездок это уже совсем другой уровень комфорта.⚡️ 2. BYD Tang EV Ultra 2026• Запас хода: 750 км (CLTC)• Батарея: 135 кВт⋅ч Blade Battery• Цена в России: от 5,2 млн ₽• Разгон 0–100 км/ч: 4,2 секБольшой семейный кроссовер на 7 мест с полным приводом. Отдельный плюс — функция V2L, которая позволяет использовать автомобиль как мобильную электростанцию для питания внешних устройств.⚡️ 3. Li Auto MEGA• Запас хода: 720 км (CLTC)• Батарея: 128 кВт⋅ч CATL Qilin• Цена в России: от 6,3 млн ₽• Разгон 0–100 км/ч: 5,5 секПремиальный минивэн нового поколения. Автопилот Level 3, холодильник в салоне и огромный запас пространства делают его одним из самых интересных вариантов для путешествий всей семьей.⚡️ 4. Nio ET7 Long Range 2026• Запас хода: 710 км (CLTC)• Батарея: 150 кВт⋅ч (твердотельная)• Цена в России: от 5,9 млн ₽• Разгон 0–100 км/ч: 3,8 секГлавная особенность — система Power Swap. Вместо ожидания на зарядке можно заменить батарею на специальной станции примерно за 3 минуты и продолжить движение.⚡️ 5. Xpeng P7+ Max• Запас хода: 705 км (CLTC)• Батарея: 130 кВт⋅ч• Цена в России: от 4,3 млн ₽• Разгон 0–100 км/ч: 4,1 секСамый доступный автомобиль в сегодняшней подборке. Панорамная крыша с солнечными панелями и достойный запас хода делают его очень интересным вариантом в своем ценовом сегменте.📌 Важный моментВсе показатели указаны по циклу CLTC, который считается одним из самых оптимистичных. В российских условиях реальный запас хода обычно на 20–25% ниже заявленного. А зимой при температурах около -20°C потери могут достигать еще 30–35%.Поэтому при выборе электромобиля всегда стоит ориентироваться не на паспортные цифры, а на реальный сценарий эксплуатации.А какой показатель для вас уже считается достаточным для дальних поездок: 500, 700 или 1000 км на одном заряде?#электромобиль #электрокар #ev #zeekr001 #byd #nio #liauto #xpeng #авто2026 #ВанавтоНН
Ещё 3 фото
Xpeng представил флагман в стиле Range Rover
Китайская компания Xpeng показала трёхрядный кроссовер GX — самый большой и дорогой в линейке.Модель доступна с автопилотом четвёртого уровня (SAE), хотя пользоваться им пока нельзя.Длина кроссовера — 5265 мм, колёсная база — 3115 мм, штатные колёса 21 дюйм, за доплату — 22-дюймовые.Электрическая версия с двумя моторами развивает 503 л.с., запас хода — 750 км. Плагин-гибрид выдаёт 585 л.с. и позволяет проехать до 1585 км с полным баком и заряженной батареей.Салон трёхрядный 2+2+2 с кожей наппа, массажем, холодильником и 21,4-дюймовым экраном для задних пассажиров.Стоимость гибрида по предзаказу — 399 800 юаней (≈4,4 млн ₽), розничные цены будут ниже.
520 км! При температуре -31 градус по Цельсию.
В Норвегии — первой в мире стране, в которой электромобили одержали полную победу — провели очередной зимний тест запаса хода машин на электротяге.Его проводят ежегодно местный автоклуб и местные автожурналисты. Правила простые: берут машины с полным зарядом и начинают ездить на них зимой по дорогам общего пользования, пока уровень заряда не опустится до 1%.Эта зима — самая жесткая в истории таких тестов. Температура в момент испытаний падала до -31.И вот результаты:1) Lucid Air Grand Touring - 520 км2) Mercedes-Benz CLA - 421 км3) Audi A6 - 402 км4) Kia EV4 - 390 км5) BMW iX - 388 км6) Volvo ES9 - 373 км7) Hyundai IONIQ 9 - 370 км8) Xpeng X9 - 361 км9) Tesla Model Y - 359 км10) MG IM6 - 352 км
Зимний тест 67 электромобилей в -25 °C
Крупнейший китайский автопортал Autohome вывел на старт сразу 67 автомобилей — от бюджетных ситикаров до люксовых гибридов, — чтобы выяснить, кто из них действительно готов к суровой зиме, а чьи характеристики остаются красивыми цифрами лишь в рекламных буклетах.Победителем в этой категории стал Xpeng P7 — он проехал 366,7 км и попал в 53,9% от паспортных значений. Второе место занял Yangwang U7 (372,9 км, 51,8%), на третьем — Zeekr 001 (362,1 км, 49,6%).Интересно, что в этом испытании последним стал Li Auto i8 (34,8%), основатель Autohome Ли Сян также является генеральным директором и основателем Li Auto.