Volkswagen Touareg. Неужели Ильдар называет ЭТО лучшей машиной?
Только что посмотрел в одном не безысвестном шоу, где наш любимый Ильдар буквально пускает слюни на Volkswagen Touareg и называет его "одним из лучших SUV премиум-класса". Серьезно, Ильдар? СЕРЬЕЗНО?!
Давайте разберемся, что такого "лучшего" в этом немецком динозавре с прожорливым аппетитом и ценником космического корабля.
"Премиальность", за которую вы платите дважды
Ильдар с придыханием рассказывает о "настоящем немецком премиуме". О да, премиум настолько настоящий, что базовые версии Touareg идут с тканевым салоном и отсутствием половины функций, которые показывают в обзорах!
То, что в Kia Sportage идет "в базе", в Туареге нужно докупать отдельными пакетами за сотни тысяч рублей. Кожаный салон? Доплати! Электропривод багажника? Доплати! Нормальная мультимедиа? Доплати еще!
А потом Ильдар удивленно рассказывает, что "на вторичке Туарег теряет в цене". Ну конечно! Ведь всем нужен пятилетний "премиум" с историей поломок длиннее, чем список санкций против России!
"Надежность", о которой можно только мечтать
"Надежный немецкий автомобиль" — повторяет Ильдар как заклинание, показывая идеально вымытый Touareg из салона. А теперь давайте вспомним:
Пневмоподвеска, которая умирает сразу после окончания гарантии
Электроника со сбоями, будто ее программировал стажер в предпоследний рабочий день
АКПП, требующая замены масла каждые 60 000 км, иначе она превратится в тыкву
Турбины, которые боятся слова "нагрузка" как вампир солнечного света
Но Ильдар элегантно умалчивает, что ремонт пневмоподвески стоит как подержанный Солярис. Зато восторженно показывает, как Touareg преодолевает лежачий полицейский! Вау, какое достижение для внедорожника за 5+ миллионов!
"Экономичность", от которой плачет ваш кошелек
"Современные дизельные двигатели очень экономичны!" — радостно сообщает Ильдар, а потом вскользь упоминает расход 9-10 литров на трассе. А про городской цикл тактично умалчивает, потому что 15-17 литров даже для дизеля — это не "экономично", это "грабеж средь бела дня".
А бензиновые версии? Они не просто пьют бензин, они его ГЛОТАЮТ, как верблюд воду после недели в пустыне.
20+ литров в городе — это нормально, по мнению Ильдара? А еще он забывает упомянуть, что все эти современные моторы требуют только премиального топлива, иначе придется познакомиться с еще одной статьей расходов — "капитальный ремонт двигателя".
"Комфорт", который заканчивается на первой сервисной книжке
О да, первые 30-50 тысяч километров Touareg действительно комфортный. А потом начинается:
Скрипы пластика, которые не может устранить даже официальный дилер
Стуки подвески, особенно если вы имели наглость поехать по грунтовке
Сверчки в салоне, которых не слышно только при включенной на полную громкость аудиосистеме
Продавленные сиденья, будто на них сидел сумоист
Но Ильдар тестирует только новые автомобили из салона, поэтому для него все эти "радости" остаются за кадром.
"Проходимость", которую боятся использовать
Ильдар с восторгом демонстрирует внедорожные способности Touareg. Конечно, на специально подготовленной трассе, где нет риска поцарапать бампер стоимостью в месячную зарплату среднестатистического россиянина.
А правда в том, что 90% владельцев Touareg боятся съезжать с асфальта дальше обочины. И правильно делают! Потому что:
Каждая царапина на кузове — это минус 50-100 тысяч при продаже
Каждый камень в днище — это потенциальная пробоина в алюминиевой защите
Каждая глубокая лужа — это риск гидроудара для мотора с низко расположенным воздухозаборником
Но Ильдар об этом не рассказывает, зато показывает, как Touareg красиво переезжает через бордюр!
"Технологичность", которая сводит с ума
"Инновационная приборная панель Innovision Cockpit!" — восторгается Ильдар, показывая огромные экраны. А то, что в холодную погоду эта электроника загружается со скоростью Windows 95 на компьютере 1998 года, он как-то забывает упомянуть.
А ещё он не рассказывает, что:
Обновление навигации стоит как месячная аренда квартиры
При сбое электроники половина функций автомобиля становится недоступной
Для диагностики большинства проблем нужно ехать только к официальному дилеру
Зато можно настроить цвет подсветки! Вау, инновация века!
Вердикт: неужели это "лучшая машина"?
Ильдар, ты серьезно называешь это лучшей машиной? Автомобиль, который:
Стоит как квартира в региональном центре
Теряет в цене быстрее, чем тает мороженое на солнцепеке
Требует обслуживания по цене месячного отпуска в Турции
Имеет надежность, о которой ходят анекдоты в сервисных центрах
Конечно, Touareg — это статусная машина. Она говорит всем окружающим: "У меня есть деньги на покупку, но я не подумал о деньгах на обслуживание". Или: "Я готов платить втридорога за значок VW, хотя мог бы взять более надежный Toyota Land Cruiser".
А может, Ильдар, дело в том, что твои обзоры спонсируются? Или тебе просто нравится гладкий немецкий маркетинг, за которым скрывается не такая гладкая реальность?
P.S. Владельцы Touareg, не обижайтесь! Если вы счастливы со своим выбором — это главное. Просто не надо называть эту машину "лучшей" и вводить людей в заблуждение, как это делает наш дорогой Ильдар. Каждый автомобиль имеет право на существование... даже если это дорогой, прожорливый и капризный Volkswagen Touareg.