Опорный подшипник Polo — как определить износ и заменить самостоятельно

На Polo Sedan заметил, что при повороте руля на месте слышен хруст, а на кочках — глухой стук с левой стороны. Подозрение сразу на опорный подшипник.

Стойки у меня стояли родные, пробег был уже за 110 тысяч. Решил менять сразу с опорой, чтобы не разбирать подвеску дважды.

Признаки износа

- Характерный щелчок при вращении руля в обе стороны
- Стук при проезде мелких ям
- Нарушенный развал/схождение
- Неравномерный износ покрышек
- При визуальном осмотре — потрескавшаяся опора и подшипник, вращающийся рывками

Что понадобится из запчастей и материалов

• Опорный подшипник Febi
• Опора стойки (опорная чашка) — тоже Febi
• Пыльник и отбойник (были потрескавшиеся)
• Стойку не менял, оставил старую
• Пружину оставил ту же — целая
• Два болта крепления стойки к поворотному кулаку (на Polo они одноразовые)

Инструмент, которые я использовал

- Головки на 13, 16, 18
- Разводной ключ
- Съёмник стойки или стяжки пружин
- Шестигранник
- Молоток и монтажка
- Проникающая смазка

Пошаговая замена опорного подшипника

1. Поддомкратил передок, снял колесо.
2. Открутил болты крепления стойки к поворотному кулаку (два болта на 18).
3. Открутил гайку стойки под капотом — она в нише, обычно под пластиковой заглушкой.
4. Вытащил стойку вниз вместе с рычагом.
5. Стянул пружину стяжками, открутил центральную гайку штока стойки (держал шток шестигранником).
6. Снял старую опору и подшипник — подшипник рассыпался на шарики.
7. Новые детали поставил в обратной последовательности, смазал подшипник литолом.

Важные моменты и советы

• Болты кулака не стоит использовать повторно — тянутся с усилием, потом ослабляются
• Развал после такой замены обязателен, даже если визуально всё ровно
• Гайку стойки под капотом тянуть нужно динамометрическим ключом — момент около 60 Н·м

После замены стук пропал полностью, руль стал крутиться легче и без заеданий.

#Поломка