Как заменить задние тормозные колодки на Фольксваген Поло Седан

Во время торможения появился металлический скрежет сзади, педаль стала мягче и ушла глубже. Разбор показал, что накладки задних колодок сточены до 2–3 мм вместо нормальных 7 мм, пыль внутри барабана, на поверхности видны бороздки.

Для городской езды на Polo Sedan такое нередко случается после 40–50 тысяч, особенно когда ручник подтянут сильнее нормы и механизм самоподвода закисает. Тянуть нельзя, изношенные накладки быстро перегревают барабан и растягивают ход педали.

Оснастка под работу

• Домкрат, надёжные упоры, баллонный ключ на 17 мм.
• Плоская отвёртка, пассатижи, крючок для пружин, щётка по металлу.
• Комплект колодок на ось, пружины и распорки желательно обновить комплектом.
• Аэрозоль очистителя тормозов, медная паста для посадок, перчатки.

Дополнительно держите под рукой проникающую смазку, иногда барабан приходится срывать после многолетней посадки на ржавчину.

Подготовка машины

1. Ставите авто на ровную площадку, под передние колёса упоры, ручник полностью отпущен.
2. Ослабляете гайки колёс на земле, поднимаете корму, ставите на стойки, снимаете колёса.
3. Перед снятием барабана сдвигаете регулятор зазора через технологическое отверстие, так проще стянуть барабан без лишнего усилия.

Разбор механизма

1. Барабан снимается аккуратными равномерными потягиваниями, не бейте по краю бездумно, иначе появятся овальность и шум.
2. После снятия виден щит: две колодки, верхняя и нижняя пружины, распорная планка с храповиком, рычаг ручника.
3. Снимаете пружины, фиксирующие тарелочки, выводите колодки из зацепления, отсоединяете трос ручника от рычага.
4. Проверяете цилиндр, под пыльниками должно быть сухо, следов тормозной жидкости нет.
5. Щиток очищаете от пыли и ржавчины, направляющие пятна смазываете тонким слоем медной пасты, сами накладки и фрикционные поверхности не трогаете.

Сборка и регулировка

1. Новые колодки ставите симметрично парой на ось, сначала заводите рычаг ручника, затем распорную планку с храповиком, после этого возвращаете нижнюю и верхнюю пружины.
2. Следите, чтобы пружины не перекручивались, а кромки накладок встали ровно на опорные площадки.
3. Перед установкой барабана сводите колодки регулятором, барабан должен надеваться рукой без натяга.
4. После установки крутите регулятор до лёгкого шороха и минимального свободного вращения, так получите правильный начальный зазор.
5. Трос ручника подтягиваете в салоне, ход 3–5 щелчков — рабочий ориентир, больше — длинная педаль, меньше — перегрев на ходу.

Пошаговый план для обеих сторон

1. Ослабить гайки, поднять зад, снять колёса, отпустить ручник.
2. Развести регулятор, снять барабан, очистить щит, проверить цилиндр.
3. Снять пружины и фиксаторы, демонтировать колодки, отсоединить трос.
4. Установить новые колодки, рычаг, распорку, пружины, смазать опоры.
5. Отрегулировать зазор регулятором, установить барабан, проверить свободный ход.
6. Отрегулировать ручник до 3–5 щелчков, собрать вторую сторону так же.
7. Поставить колёса, тянуть 110 Н·м после опускания.
8. Несколько раз нажать педаль до упругости, проверить, что колесо с отпущенным ручником вращается свободно, а при одном щелчке уже ощущается лёгкое притормаживание.
9. Сделать короткий проезд, тормозить мягко, без резких серий, первые 200–300 км идёт притирка, возможен лёгкий запах пыли.
10. После поездки снова оценить ход педали и температуру барабанов, перегрева быть не должно.

Скрежет уходит, педаль короче и плотнее, ручник держит уверенно — значит барабанный узел приведён в порядок.