Как заменить задние барабанные колодки Skoda Octavia Tour

Ручник на Octavia Tour начал схватывать почти у верхней точки. Стояночный тормоз держал машину слабее, при медленном торможении сзади появился сухой шорох, похожий на трение пыли внутри барабана. Педаль оставалась плотной, уровень тормозной жидкости держался ровно, поэтому проверку начал с заднего механизма.

Какой способ снятия подходит этой машине

Перед подъёмом машины ручник полностью опустил, под передние колёса поставил упоры, колесные болты ослабил на земле. На моём исполнении барабан держался фиксирующим винтом под Torx T30.

На других версиях встречается вариант с центральной гайкой под колпачком, поэтому перед разборкой стоит посмотреть фактическое крепление, иначе можно полезть лишним инструментом в исправный узел.

Барабан снялся туго из-за буртика. Колодки уже протёрли рабочую дорожку, а край внутри остался выше и цеплялся за накладки. Посадочное место очистил, барабан простучал через деревянную проставку, затем свёл регулировочный механизм.

Рывки двумя руками тут только портят дело: можно потянуть колодки вместе с фиксаторами и задеть рабочий цилиндр.

Как я разбирал барабанный механизм

• снять колесо и освободить крепление барабана по своей конструкции;

• снять барабан, педаль тормоза при открытом механизме оставить в покое;

• сделать фото расположения пружин, распорной планки и рычага ручника;

• аккуратно отвести колодки от рабочего цилиндра;

• снять фиксаторы, пружины и старые колодки;

• отсоединить трос стояночного тормоза от рычага;

• проверить цилиндр, пыльники, барабан и трос ручника;

• очистить опорный щит и точки контакта колодок;

• собрать новые колодки с регулятором и пружинами;

• поставить барабан, нажать педаль несколько раз для подвода колодок.

Пружины лучше раскладывать по порядку. У барабанного механизма мелкие детали похожи, но каждая стоит под своим углом. Фото до снятия помогает вернуть распорную планку и рычаг ручника без гаданий.

Что видно при открытом барабане

Рабочий цилиндр должен быть сухим. Я слегка отогнул край пыльника и проверил, нет ли внутри тормозной жидкости. Влажный след сразу меняет ремонт: цилиндр под замену, затем прокачка системы.

Барабан осмотрел по рабочей поверхности. Борозды были умеренные, сильной овальности при вращении не почувствовал, буртик снял аккуратно. На точки опоры колодок на щите нанёс тонкий слой высокотемпературной смазки. Накладки и рабочая дорожка барабана остались сухими.

Трос ручника подвигал отдельно. Ход свободный, возврат нормальный. Закисший трос держит колодки разведёнными, барабан начинает греться, свежие накладки быстро стираются по краям.

Сборка и проверка на дороге

Новые колодки собрал по фотографии, регулятор поставил в исходное положение, барабан надел без перекоса. Несколько нажатий на педаль подвели накладки к рабочей поверхности. Ручник регулировал уже в конце, после работы самоподвода.

Первые километры проехал спокойно, без резких торможений. На контрольной проверке барабаны остались сухими, сильного нагрева не было. Ручник начал схватывать раньше, без подъёма почти до конца хода, сухой шорох исчез, педаль осталась плотной.