Как определить люфт рулевого наконечника на Polo Sedan и заменить без ошибок

На Polo Sedan с пробегом за 100 тысяч рулевые наконечники — один из первых элементов подвески, которые начинают люфтить. У меня справа появился стук при повороте руля и незначительный люфт при раскачке колеса.

Проверка показала — наконечник разбит. Менял оба сразу. Рассказываю, как выбрать подходящие и заменить своими руками без развала, если аккуратно.

Признаки износа и как я понял, что пора менять

Стук при повороте на малой скорости, а потом и ощущение «плавающего» руля стали первыми звоночками. Поддомкратил, покачал колесо руками в горизонтальной плоскости — люфт был отчётливо слышен. Один наконечник болтался, второй — на подходе.

Подходящие рулевые наконечники: что ставить вместо оригинала

На Polo с подвеской от Skoda Fabia устанавливаются наконечники с резьбой M14×1,5. У меня стояли оригинальные TRW, каталожный номер — JTE1120 (правый) и JTE1121 (левый). Можно взять аналоги — Lemforder, Febi, Profit или Stellox.

Я выбрал Febi, комплект обошёлся в 1700 рублей за два штуки. Главное — не путать с деталями от Polo хэтчбека, у них геометрия отличается.

Инструменты и подготовка к работе

Работал в гараже на домкрате с подставками. Из инструмента понадобились ключи на 18 и 22, съёмник рулевых наконечников (или молоток и терпение), WD-40, маркер, шестигранник и щётка по металлу. Новую гайку желательно поставить с фиксатором резьбы, особенно если берёте дешёвый комплект.

Порядок замены рулевого наконечника своими руками

1. Поднимаем переднюю часть машины и снимаем колесо.
2. Прочищаем резьбу и заливаем соединение WD-40, особенно гайку шарового пальца.
3. Ослабляем контргайку на рулевой тяге, фиксируем её маркером, чтобы сохранить длину резьбы и не сбить развал.
4. Откручиваем гайку крепления наконечника к поворотному кулаку.
5. Снимаем наконечник с помощью съёмника (или аккуратно выбиваем молотком по торцу кулака, не по пальцу!).
6. Выкручиваем старый наконечник, считая обороты. Новый вкручиваем на то же число оборотов.
7. После этого затягиваем контргайку, ставим палец в кулак, закручиваем гайку. Проверяем, чтобы наконечник не вращался при затяжке. Если всё чётко по меткам — развал можно не делать, но я поехал на проверку через пару дней — ушёл всего на 1 мм по схождению.

Что важно не упустить при установке

Если новый наконечник вращается слишком легко — это плохо. Один из купленных мною Profit болтался прямо из коробки. Такой лучше сразу вернуть. А ещё — не забывайте про защитный чехол: если он повреждён, в шарнир быстро попадёт грязь и вода.

Нужно ли делать развал-схождение после замены

Если при установке соблюдены метки, и наконечник закручен на то же количество витков — углы будут близки к заводским. Но всё равно рекомендую съездить на стенд. Я так и сделал — мастер отметил, что по схождению разница минимальна, но лучше подкорректировать.

После замены руль стал чётче возвращаться, исчезла вибрация на скорости, и стуки ушли полностью. Если есть базовые навыки и час свободного времени — вполне можно справиться без СТО.