Замена ремня ГРМ на Volkswagen Polo с двигателем CWVA: пошаговая инструкция

Первая мысль, которая у меня появилась, когда начал разбираться с ГРМ на моторе CWVA - тут важно не торопиться и внимательно пройти все этапы.

На этих двигателях ремень рассчитан примерно на 90–100 тысяч пробега, но я меняю чуть раньше, чтобы не играть в лотерею. Ниже собрал детальный разбор процесса, как я делал замену ремня ГРМ на Polo и какие моменты стоит учесть.

Подготовка к работе и нужные инструменты

Чтобы не бегать по гаражу в поисках ключей, заранее собрал комплект. Тут ничего сверхсложного, но пара спецмоментов есть.

Вот то, что реально пригодилось:

- набор головок на 10–18 мм;

- шестигранник на 6;

- вороток и трещотка;

- домкрат + подпорка под двигатель;

- фиксатор шкива коленвала;

- новые ремень ГРМ, ролик натяжной и обводной;

- тряпки для протирки грязи и старой смазки.

Подготовительные операции и доступ к ГРМ

CWVA спрятан довольно плотно, поэтому порядок действий такой:

1. Снимаю правое колесо.

2. Убираю пластиковый подкрылок.

3. Демонтирую приводные ремни навесного оборудования.

4. Подпираю двигатель домкратом и откручиваю правую опору - иначе кожух ГРМ просто не достать.

5. Снимаю верхнюю и нижнюю крышку ремня ГРМ.

После этого уже виден ремень, ролики и шкив. Тут важно очистить зону - грязь и песок в ГРМ не нужны вообще.

Совмещение меток ГРМ на CWVA

Тема, которую чаще всего ищут - где же здесь метки. Они сделаны удобно, но видны не сразу.

• На шкиве коленвала есть прорезь, которая должна совпасть со меткой на корпусе.

• На распредвале используется метка на шкиве, она совмещается с риской на крышке ГБЦ.

Проверяю несколько раз. Если метки не стоят точно в линию, лучше вернуть назад и выставить повторно. С CWVA ошибок ремень не прощает, фазы могут уехать.

Снятие старого ремня и установка нового

Самый спокойный этап, если метки выставлены правильно:

1. Ослабляю натяжной ролик.

2. Снимаю старый ремень.

3. Меняю обводной ролик - он стоит копейки, но если застучит позже, придется лезть снова.

4. Ставлю новый ремень, начиная с нижнего шкива и двигаясь вверх.

5. Натягиваю ролик по метке-индикатору.

После натяжки обязательно прокручиваю коленвал вручную два оборота. Метки должны совпасть идеально. Если съехали - ремень снимаю и ставлю заново.

Сборка и финальная проверка

Когда всё встало на свои места, начинаю обратную сборку: опора двигателя, кожухи, ремни навесного, подкрылок, колесо.

Запуск делаю коротким - слушаю, нет ли шелеста или свиста. Если всё тихо, можно двигаться на тест-драйв. CWVA работает ровно, без колебаний, тяга не меняется, но мотор становится чуть тише - новый ремень и ролики дают эффект.