Как самостоятельно заменить гидронатяжитель цепи на Volkswagen Passat B5

Если утром, запуская двигатель, вы слышите металлический цокот, а на стыке клапанной крышки и ГБЦ виднеются следы масла — скорее всего, виноват гидронатяжитель цепи фазорегулятора. На моторах 1.8T серии AWT, AEB и ADR это типичная проблема после 150–180 тысяч пробега.

Этот элемент отвечает за натяжение цепи между распредвалами и одновременно участвует в работе фазовращателя. К счастью, замену можно выполнить без разбора передней части автомобиля.

Что пригодится для работы

- гидронатяжитель 058109088K (VAG или качественный аналог),

- прокладка под натяжитель — артикул 058198217,

- новая прокладка клапанной крышки (Victor Reinz 15-31946-01 или аналог),

- герметик для двигателя (Reinzosil или аналогичный),

- комплект головок и торксов, удлинители,

- динамометрический ключ,

- маркеры или штрих для меток,

- ветошь, очиститель, масло,

- при необходимости — съёмник натяжителя или струбцина.

Также будет полезно заранее подготовить сальники распредвалов, если наблюдается течь — чтобы дважды не разбирать.

Этапы разборки

1. Сначала отключаем аккумулятор.
2. Снимаем декоративный кожух и откладываем его в сторону.
3. Затем отсоединяем катушки зажигания, аккуратно отключаем разъёмы и отводим жгут проводки в сторону.
4. Клапанная крышка держится на болтах под шестигранник, откручиваем их и аккуратно снимаем крышку — прокладка обычно остаётся на месте, но перед сборкой всё равно потребуется новая.
5. На этом этапе важно проверить метки ГРМ. Если метки смещены, вручную поворачиваем коленвал и выставляем в нужное положение.
6. Промаркируйте цепь и шестерни маркером — это поможет не перепутать в дальнейшем.
7. Теперь откручиваем крышки распредвалов. Здесь важно соблюдать очередность и равномерность, чтобы не повело постели. Начинаем от центра к краям.
8. Когда болты выкручены, аккуратно вынимаем валы и цепь. Натяжитель находится между валами — два болта на 10, снимаем и его.

Установка нового натяжителя

• На новый гидронатяжитель обязательно ставим свежую прокладку.
• Поверхности нужно обезжирить, но герметик на эту прокладку не требуется.
• Натяжитель устанавливается строго в правильной ориентации — не перепутайте, где вверх. Болты затягиваются с усилием 10 Н·м.
• Цепь с метками возвращаем на место, после чего устанавливаем распредвалы.
• Снова внимательно следим за совпадением меток.
• Затяжку крышек распредвалов тоже выполняем в правильной последовательности, с моментом 10 Н·м.

Сборка и проверка

1. Перед установкой клапанной крышки удаляем остатки старой прокладки и герметика.
2. На поворотах и углах наносим тонкий слой герметика, как рекомендует завод.
3. Ставим новую прокладку, устанавливаем крышку и затягиваем болты (также 10 Н·м).
4. Дальше — подключаем катушки, возвращаем разъёмы на место, ставим декоративную накладку.
5. Подключаем аккумулятор и запускаем двигатель. На холодную гидронатяжитель может шуметь пару секунд — это нормально. Главное, чтобы не было постоянного стука и подтёков масла.

Полезные указания

- Если у мотора пробег больше 150 000 км, подумайте о замене цепи вместе с натяжителем. Часто растянутая цепь — основная причина шума.

- Не затягивайте с заменой: изношенный натяжитель может привести к смещению фаз, особенно на прогретом двигателе.

- Используйте только проверенные прокладки и герметик. Дешёвые аналоги часто текут уже через пару месяцев.

- Если есть подозрение на износ сальников распредвалов — лучше заменить сразу, пока всё разобрано.