После передислокации машины решил обслужить тормоза после простоя (как мне... Volkswagen Passat B6

После передислокации машины решил обслужить тормоза после простоя (как мне тогда казалось), чтоб без проблем сгонять на регистрацию.
В процессе вскрытия оказалось, что все сдохло не за время простоя, а было мертво задолго до этого.

Еще когда машина была на ходу, привозил им на замену две задние ступицы.
И что я вижу после снятия колеса? Ступицы новые поставлены, на них накинуты старые мертвые диски, с которых молотком отстучали ржавчину.

Суппорта вклинены по направляйкам, моторы ручника порваны, разъемы сломаны, трещетки в механизме ручника мертвые, а поршни ржавые.

Т.е. работники одного, довольно известного в городе, сервиса просто поменяли сдохшие ступицы и накинули обратно мертвые клинящие тормоза. Даже не удосужившись задуматься на тему "а не сдохли ли подшипники из-за перегрева тормозов".

Ладно бы все делалось по принципу "как заплачено, так и захерачено", но нет, на обслуживании не экономили и старались менять все по необходимости.

Вот поэтому стараюсь не посещать такие злачные места и провожу все манипуляции, по большей части, сам. Лишь изредка доверяю обслуживание паре-тройке мастеров, в которых уверен, как в себе.

Все это безобразие было разобрано. Скобы отпесочил и покрыл цинковым составом.

Суппорта очистил вручную и заменил все потроха. Моторы ручника и их разъемы заменил на новые.

В процессе замены не смог открутить одну из скоб. Крепежные болты закисли в алюминиевой цапфе. Одному из них была сорвана голова.

Решил не мучиться, взял с разбора другую цапфу в приличном состоянии, заменил на всякий случай в ней сайлентблок и собрал все на новые болты.

По передним тормозам все оказалось в гораздо лучшем состоянии. Диски в допусках, колодки по толщине почти новые. Очистил все от говен и заменил резиновые направляйки на новые.
В процессе, прокачивал отдельно каждое колесо.

После окончательной сборки решил протестировать тормоза, вердикт — их нет. Педаль в полу, машина еле останавливается.
Вернулся обратно, вывесил машину и выполнил прокачку программно.
После этого все сразу стало так, как должно быть.

К тормозам вопросов больше не осталось.
Зато остались вопросы к коробке, из-за которой машина и простояла пару лет. Поэтому в следующей записи будем починять коробку.

Список использованного в процессе ремонта для памяти:
— с/блок заднего кулака Sidem 863714
— кулак задний правый Б/У VAG 3C0505434K
— болт скобы суппорта VAG N91168901
— р/к суппорта направляющие Lynx BC-2003
— р/к суппорта с поршнем Lynx BC-6122
— диск тормозной задний BM BD5305
— жидкость тормозная Rosdot 430101H03
— мотор стояночного тормоза Roers Parts RP3C0998281A
— трубка тормозная Patron PHL104105-0150
— р/к суппорта Dominant AW3C009980281AS
— комплект монтажный колодок Mapco 9310
— смазка суппорта ВМП 1522
— краска цинковая Vixen
— разъем мотора стояночного тормоза CARGEN AX6752S
— к-кт направляющих суппорта переднего ATE 11010154072
— головка Spline M18 Airline AT-BS-65 (болт задней ступицы)
— головка Spline M14 Airline AT-BS-63 (болт скобы суппорта)
— бита вставка H7 Airline AT-B-31 (палец переднего суппорта)

Цена вопроса: 19 250 ₽ Пробег: 276 639 км