Обзор и отзывы о шинах Hankook Ventus Prime 4 K135: как ведут себя в городе

Переобувка на Hankook Ventus Prime 4 K135 получилась скорее экспериментом. До этого ездил на нешипованных Michelin и думал, что всё уже опробовал.

Но знакомый шиномонтажник намекнул, что Hankook за свои деньги может приятно удивить. Особенно в городском режиме, где важнее комфорт и прогнозируемость, чем внедорожный зацеп или жесткость боковины.

Почему выбрал именно эти шины

В первую очередь — потому что они свежие. Индекс износа высокий, а тесты 2023 года показывали, что K135 хорошо держит дорогу в повседневной езде. Плюс, цена за комплект в 205/55 R16 оказалась около 27 000 ₽, что заметно дешевле топовых брендов.

Поставил их на Volkswagen Golf — езжу по Москве, в основном асфальт, немного брусчатки и лежачих полицейских. После монтажа и балансировки прокатился сразу по привычному маршруту. И вот что заметил.

Впечатления от езды по городу

Резина сразу показала себя с комфортной стороны. Вибраций по рулю нет, шины почти не шумят — только на бетонке под 90 км/ч появляется лёгкое гудение, но в пределах нормы.

По сравнению с прошлогодними Continental, Hankook явно тише. На трещинах и мелких ямах подвеска работает мягче: ощущение, будто немного снизилось давление, хотя нет — качал по стандарту 2.2.

Что понравилось особенно — поведение на мокром покрытии. Было пару дождливых дней: лужи держит уверенно, не всплывает и не заставляет сжимать руль на 70 км/ч.

В поворотах держак нормальный, но без фанатизма — это не спортшины, всё-таки Prime 4 рассчитаны на гражданский режим.

Из плюсов, которые ощутимы в городе:

• Тихие даже на грубом асфальте

• Уверенно тормозят по влажному покрытию

• Не проваливаются в ямы — боковина держит удар

• Хорошо балансируются и не бьют по рулю

• Оптимальны по цене (от 6500 до 7300 ₽ за штуку в популярных размерах)

• По расходу топлива тоже приятный бонус — упал на 0.3–0.4 л/100 км по сравнению с предыдущими Michelin. Скорее всего, из-за меньшего сопротивления качению.

Что стоит учитывать

• Если вы ищете шины с максимально острым рулевым откликом — это не они. На Prime 4 руль чуть более «ватный» в околонулевой зоне, особенно на высоких скоростях.

Для трассы я бы поставил что-то пожёстче, а вот для города — это скорее плюс. Управляемость предсказуемая, шина не реагирует резко на каждую мелочь.

• На бордюры лучше не запрыгивать: боковина прочная, но всё же ближе к комфортной, чем к спортивной. Один раз припарковался с лёгким заездом на высокий гранитный поребрик — без последствий, но ощущение жёсткого контакта было.

Шумовая комфортность сохраняется и на пробеге в 6000 км — пока износа почти не видно, а поведение не поменялось. Посмотрим, как будет ближе к 20–30 тысячам, но по первым ощущениям — надёжный вариант.

Никаких вау-эффектов, но именно это и делает их хорошими: не ждёшь сюрпризов, просто ездишь.