Меняем задние тормозные колодки на Лада X-Ray:

Тяга на педали стала ватной, ручник требовал большего хода, а при плавном торможении сзади появился противный скрип. Снял колесо и увидел, что накладки изрядно истончились, пыльники цилиндра целые, но саморегулятор почти не двигается.

На Lada X-Ray и X-Ray Cross сзади стоят барабаны с автоматическим регулированием зазора и приводом стояночного тормоза тросом, конструкция простая и живучая, но колодки всё равно изнашиваются.

Решил менять комплект сразу на обеих сторонах, так вы не ловите перекос тормозных усилий и быстрее возвращаете ровное замедление.

Инструмент и детали, без которых не обойтись

• Домкрат и жёсткие подпорки, противооткатные упоры, баллонный ключ.
• Плоская и крестовая отвёртки, пассатижи, съёмник или магнит для фиксаторов колодок, щётка.
• Очиститель тормозов, высокотемпературная смазка для опорных точек колодок.
• Комплект задних колодок для X-Ray/X-Ray Cross, новые стяжные пружины и фиксаторы, при необходимости ремкомплект саморегулятора.

При сомнениях берите колодки известных производителей, главное, чтобы посадочные совпадали и ход рычага ручника не упирался в упор на щите.

Этапы замены по порядку

1. Ставите машину на ровную площадку, под передние колёса упоры, ослабляете гайки, поддомкрачиваете и опускаете кузов на подпорки, снимаете колесо.

2. Опускаете ручник до конца, барабан снимаете руками, если прикипел, лёгкими постукиваниями по окружности, без фанатизма. Если не идёт, через отверстие в щите отведите саморегулятор, уменьшите зазор.

3. Перед разборкой делаете фото, чтобы не перепутать расположение пружин и рычага стояночного тормоза. Не нажимайте на педаль, пока барабан снят, цилиндр может выдавить поршни.

4. Снимаете стяжные пружины, вынимаете фиксаторы, разводите колодки и выводите их из опорных точек. Отцепляете трос ручника от рычага, снимаете распорную планку и механизм самоподвода, оцениваете его состояние.

5. Очищаете щит от пыли, проверяете цилиндр на подтёки, при необходимости меняете пыльники. Лёгким слоем смазываете именно опорные пятачки на щите, не трогая фрикционные поверхности и тормозной барабан.

6. Переносите рычаг стояночного тормоза на новую заднюю колодку, устанавливаете распорную планку и саморегулятор в верной ориентации для вашей стороны, левый и правый механизм не взаимозаменяемы.

7. Ставите колодки на щит, защёлкиваете фиксаторы, возвращаете стяжные пружины. Следите, чтобы нижняя пружина не перетирала пыльник цилиндра. Трос ручника подцепляете в конце, когда колодки уже стоят.

8. Перед установкой барабана несколько раз раздвигаете колодки саморегулятором до лёгкого касания, барабан должен надеваться плотно, но без насилия. Проверяете свободное вращение, допускается едва слышимый шелест.

9. Повторяете операции на второй стороне, только после этого переходите к регулировке стояночного тормоза, подтягиваете трос так, чтобы фиксация происходила на 3-5 щелчков.

10. Ставите колесо, затягиваете крепёж крест-накрест, окончательное усилие даёте уже на земле. Уровень жидкости в бачке проверяете, при необходимости доводите до нормы.

Проверка и притирка

1. Первый запуск делаю без резких замедлений, педаль нажимаю несколько раз, чтобы колодки заняли рабочее положение.
2. Машину катаю во дворе, слушаю работу, барабаны не должны греться и пахнуть, ручник держит равномерно.
3. В ближайшие 200-300 км торможу мягче, даю накладкам притереться к барабану, после пары поездок ещё раз контролирую свободный ход колеса, работу саморегулятора и состояние троса.
4. Если барабан идёт туго или слышен периодический скрип, значит зазор выставлен слишком мало, вернитесь к самоподводу и дайте пол-оборота назад.

Такой алгоритм на X-Ray и X-Ray Cross работает без сюрпризов, педаль становится плотнее, ручник берёт предсказуемо, а торможение остаётся ровным и по курсу.