Свечи зажигания для Лада Веста 1.6 16 клапанов — анализ без эмоций

У меня Веста с мотором ВАЗ-21129, 1.6, 16 клапанов, 106 л.с. Вопрос замены свечей возник после появления троения на холодную и лёгкого подёргивания на разгоне.

Ошибок по диагностике не было, но система зажигания в таких случаях — первое, что требует проверки. Я решил подойти к выбору свечей строго логически, без «советов с форумов».

Сначала уточнил технические параметры: двигатель рассчитан на резьбу М14×1.25, длину резьбовой части 19 мм, калильное число 17. Шаг искры — 0.9–1.1 мм. Это значит, что при выборе свечей нужно отталкиваться от этих параметров, а не только от бренда.

Заводская установка — свечи A17DVRM или их аналог Brisk DR15YC-1. Они работают нормально, но ресурс у них средний — примерно 25–30 тыс. км, после чего падает стабильность искры, особенно на холостых.

После анализа предложений выбрал несколько вариантов:

1. NGK BPR6ES-11 — соответствуют по калильному числу и длине резьбы, стабильная работа до 40 тыс. км.

Цена адекватна.
2. Denso W20EPR-U11 — японское качество, чуть дороже, но ресурс и искра — выше среднего.
3. Bosch FR7DCX+ — есть адаптация под ВАЗ, но по отзывам возможны нестабильности на газу.
4. Brisk Silver DR15YS — с серебряным центральным электродом, высокая проводимость. Однако срок службы не намного выше, чем у обычных.

Я выбрал NGK. До установки проверил зазор — все ровно по 1.0 мм, подгибать не пришлось. Установка заняла 20 минут. Головка на 16, удлинитель, динамометрический ключ — момент затяжки 25 Нм.

После установки двигатель заработал ровно, провалы исчезли. Проверил через 1000 км — всё в порядке, свечи не закопчены, искра стабильная.

Мои рекомендации

- Менять свечи каждые 30 тыс. км, даже если визуально они целы;
- Если машина на газу — ставить специально под ГБО, с усиленной изоляцией;
- Перед установкой всегда проверяй зазор щупом — даже новые свечи могут отличаться;
- Не стоит покупать «многоэлектродные» свечи в погоне за модой — на ВАЗе от этого пользы нет.

30 000 км

#ТО