Замена переднего ступичного подшипника Лада Веста (ABS)
На Весте (1.6, 2020 года) появился гул с переднего колеса и вибрация на руле при 90+, и я сразу понял - подшипник.
Заехал в сервис, подняли - люфт минимальный, но на слух уже хрустит. Снимать, менять, искать артикул - пошёл по всей цепочке, чтобы не промахнуться, особенно с ABS.
На Весте передний ступичный подшипник идёт в сборе со ступицей. То есть, отдельно "выбить и запрессовать" не получится. Меняется узлом, что, с одной стороны, удобнее, с другой - дороже.
Оригинальный артикул ступицы с ABS:
– 8450033074 - это для Весты с АБС, передняя ось;
– Производство: чаще всего "АвтоВАЗ" (заводская упаковка), иногда встречается под брендом "Geras" или "Trialli".
– Производство: чаще всего "АвтоВАЗ" (заводская упаковка), иногда встречается под брендом "Geras" или "Trialli".
Аналоги, которые реально ставят:
– Trialli Hubs 3006 - стоит около 3200–3500 ₽;
– Geras GRH-1113 - бюджет, около 2500 ₽;
– SKF VKBA 7535 - премиум, до 6000 ₽, но ходит тихо и долго.
– Geras GRH-1113 - бюджет, около 2500 ₽;
– SKF VKBA 7535 - премиум, до 6000 ₽, но ходит тихо и долго.
Как понять, что именно с ABS
Узнаётся просто: на ступице есть зубчатое кольцо (венец) для датчика ABS. Без него система будет выдавать ошибку, и стабилизация отключится. Даже если вы не чувствуете разницу - электроника заметит.
Как менял:
1. Машину на домкрат, откручиваю колесо;
2. Срываю гайку ступицы головкой на 30;
3. Снимаю суппорт и тормозной диск;
4. Отворачиваю болты ступицы (4 штуки, ключ на 17 или Е14);
5. Выбиваю старую ступицу - иногда сидит мёртво, грею газом или брызгаю WD;
6. Новую ступицу ставлю с графиткой на посадку, протягиваю;
7. Гайку ступицы тяну моментом 215 Н·м, обязательно новую, с обжимным буртом.
2. Срываю гайку ступицы головкой на 30;
3. Снимаю суппорт и тормозной диск;
4. Отворачиваю болты ступицы (4 штуки, ключ на 17 или Е14);
5. Выбиваю старую ступицу - иногда сидит мёртво, грею газом или брызгаю WD;
6. Новую ступицу ставлю с графиткой на посадку, протягиваю;
7. Гайку ступицы тяну моментом 215 Н·м, обязательно новую, с обжимным буртом.
Фишки по ходу:
– Проверяю, чтобы датчик ABS был цел и сел точно в паз;
– Если чуть неправильно закручу, возможно биение тормозного диска;
– После замены лучше проехать пару км, затем перепроверить гайку ступицы.
– Если чуть неправильно закручу, возможно биение тормозного диска;
– После замены лучше проехать пару км, затем перепроверить гайку ступицы.
После замены тишина - никаких гулов, руль не вибрирует, ABS работает корректно. Теперь держу артикул в телефоне - пригодился уже дважды друзьям, когда искали срочную замену в дороге.
11 отреагировали
Комментарии7