Как выполнить замену переднего ступичного подшипника на Ладе Веста своими руками

Когда на Весте появляется гул, который нарастает с ростом скорости и меняется при поворотах руля, почти всегда речь идет о переднем ступичном подшипнике. В моем случае левое колесо загудело настолько, что пришлось перекрикивать шум музыкой, так что решил менять без промедления.

Работа не самая простая, но если действовать вдумчиво, без взрывной силы и кувалды, то все реально сделать в гаражных условиях.

Как понял, что пора менять подшипник

Передняя ступица на Весте идет неразборная, и подшипник выпрессовывается только через съемник. Проверка простая: вывешивал колесо, прокручивал вручную и слушал. На исправном подшипнике звук ровный, на изношенном есть шуршание и хруст.

Плюс был люфт, если взяться руками за колесо на 12 и 6 часов. После этого сомнений не осталось.

Что нужно подготовить перед работой

Набор инструмента у меня был такой:

• домкрат и надежные опоры
• головки на 17, 18, 30
• вороток и удлинители
• съемник ступичного подшипника или пресс
• шестигранник на 7 для направляющих
• фиксатор резьбы и смазка для подшипников
• монтировка и щетка по металлу

Как выполнял замену пошагово

Ниже - четкий порядок, в котором удобно двигаться, чтобы не прыгать с этапа на этап:
1. Ослабляю гайку ступицы (головка 30). Лучше делать это на стоящей машине.
2. Поднимаю переднюю часть автомобиля, ставлю опоры, снимаю колесо.
3. Снимаю суппорт - сначала вытаскиваю направляющие, подвешиваю его, чтобы не тянул шланг.
4. Демонтирую тормозной диск - иногда он прикипает, помогает пара аккуратных ударов через проставку.
5. Отсоединяю рулевой наконечник, откручиваю болты крепления стойки к поворотному кулаку.
6. Вынимаю ШРУС из ступицы и снимаю весь поворотный кулак.
7. Фиксирую кулак в тисках и выпрессовываю старый подшипник. Главное - давить строго по оси, иначе можно повредить посадочное место.
8. Очищаю посадочное, убираю остатки ржавчины щеткой.
9. Запрессовываю новый подшипник через комплект оправок съемника, давлю только по наружной обойме.
10. Ставлю стопорное кольцо и проверяю его посадку.
11. Возвращаю кулак на место: вставляю ШРУС, креплю стойку, наконечник, ставлю диск и суппорт.
12. Закручиваю гайку ступицы: затяжка должна быть с нужным моментом, после чего делаю доворот и фиксирую.

После сборки два раза прокрутил колесо, чтобы убедиться, что ничего не трет и не закусывает.

Частые проблемы, которые всплывают в процессе

• Прикипевший диск - иногда приходится прогреть место посадки или аккуратно постучать.
• Ступичная гайка сильно затянута с завода - помог удлинитель более 50 см.
• При выпрессовке старый подшипник может рассыпаться - главное, извлечь наружную обойму полностью и не оставить осколков.

Как понял, что всё сделано правильно

После первого запуска убедился, что ABS ошибок не выдает, датчик положения колеса встал на место нормально. На тестовой поездке гул ушел полностью, звук стал ровным, а машина перестала вибрировать на скоростях. Через пару дней снова проверил температуру ступицы - все было в норме, значит подшипник запрессован правильно.