Обрыв ремня ГРМ на Лада Веста 1.6 (106 л.с.) и что стало с клапанами
Эта история случилась на Весте с мотором 1.6 на 106 лошадей. Машина долго не доставляла никаких проблем. Двигатель работал спокойно, тянул нормально, лишних звуков не было. Поэтому к ремню ГРМ относился довольно спокойно.
Пробег к тому моменту был около 75 тысяч километров. Пару раз заглядывал под крышку привода ГРМ. Ремень выглядел вполне живым: без явных трещин, зубья целые, ролики не шумели. Из-за этого замену немного отложил, решив, что ещё походит.
Во время одной обычной поездки двигатель внезапно просто заглох. Никаких предупреждений перед этим не было. Ни постороннего шума, ни вибраций. Машина ехала нормально, и буквально через секунду мотор просто остановился.
Попробовал запустить снова. Стартер крутил бодро, но двигатель вращался слишком легко. Сразу возникло ощущение, будто внутри почти нет компрессии. В такие моменты первая мысль - проблемы с ГРМ.
Машину отвезли в сервис. Механик снял верхнюю крышку привода ГРМ и сразу стало понятно, что произошло. Ремень был оборван. Порвался примерно посередине, а на некоторых участках зубья уже были частично срезаны.
После этого сняли головку блока. Картина внутри оказалась вполне ожидаемой для такого мотора.
Обнаружилось следующее:
- несколько впускных клапанов погнуты;
- один выпускной клапан тоже получил удар;
- на поршнях остались характерные отметины от контакта с клапанами.
Когда ремень оборвался, распредвалы остановились почти сразу. Коленвал при этом продолжил вращаться по инерции, и поршни поднялись вверх. В этот момент они и встретились с открытыми клапанами.
К счастью, обошлось без самых тяжёлых последствий.
Направляющие и седла клапанов остались целыми. В итоге заменили погнутые клапаны, притёрли новые и собрали головку обратно.