Как снять задний бампер на Лада Веста седан

Полез к заднему бамперу из-за парковочного удара и заодно решил добраться до усилителя и проводки парктроников.

С виду кажется, что бампер держится «на честном слове», но на деле креплений там хватает, и если начать дергать без понимания — легко сломать защелки или надорвать пластик. Поэтому сразу пошел по нормальной схеме, без экспериментов.

Я езжу на про Лада Веста седан, но знаю и про Cross. Конструкция у них очень похожая, разница есть только в отдельных саморезах и форме нижней части, но логика снятия одинаковая.

Перед началом подготовил минимум: крестовую отвертку, головку на 10, пластиковую лопатку и немного терпения. Машину загонять на яму не обязательно, но если есть возможность приподнять зад — будет удобнее.

Начал с багажника. Это обязательный этап, потому что часть креплений спрятана именно там.

Что пришлось сделать в багажнике:

* открыть багажник;
* снять боковые пластиковые накладки;
* отогнуть обшивку с левой и правой стороны;
* найти болты, которые держат бампер к кузову;
* открутить их головкой.

После этого перешел к колесным аркам. Здесь бампер крепится к подкрылкам, и без этого этапа он просто не выйдет.

В арках порядок такой:

* вывернуть колеса для удобства;
* открутить саморезы, соединяющие бампер и подкрылок;
* аккуратно отвести подкрылок в сторону;
* освободить боковую часть бампера.

Дальше — нижняя часть. Особенно актуально для SW Cross, где снизу больше креплений из-за пластикового обвеса.

Снизу откручиваются:

* саморезы по нижнему краю бампера;
* крепления к защите или декоративным элементам;
* дополнительные клипсы, если они есть.

Когда все болты и саморезы были убраны, я перешел к самой ответственной части — снятию бампера с защелок. Они находятся по бокам, ближе к крыльям. Тут важно не тянуть бампер назад, а аккуратно выводить его из зацепления в сторону.

Я делал так: одной рукой слегка тянул бампер на себя, второй — помогал выводить край из направляющей. Усилие нужно, но контролируемое. Если дернуть резко, защелка ломается моментально.

Когда обе стороны были освобождены, бампер уже держался только на центральных направляющих. Тут он спокойно снимается назад. Если есть парктроники или подсветка номера, не забываем про разъемы — их нужно отключить сразу, чтобы не порвать проводку.

Для себя отметил важные моменты, которые сильно упрощают работу:

1. Не начинать с защелок, пока не сняты все крепления.
2. Снимать бампер вдвоем удобнее, но можно и одному.
3. Не тянуть бампер вниз — только назад и в стороны.
4. Проверять наличие проводки перед полным снятием.
5. Складывать крепеж по местам, чтобы не путаться при сборке.

Сборка проходит в обратном порядке. Сначала бампер заводится в центральные направляющие, потом защелки по бокам, затем низ, арки и в конце багажник. Если все сделано аккуратно, бампер встает ровно, без перекосов и зазоров.

По времени вся работа заняла около часа, без спешки. Самое сложное — боковые защелки, все остальное достаточно прямолинейно.