Регулировка ступичного подшипника Нива 21214

На 21214 (это инжекторная Нива с постоянным полным приводом) ступичные подшипники спереди разборные, конические, с регулировкой. Сзади закрытые, нерегулируемые. Менял правый передний с обоймами, и после сборки делал регулировку расскажу, как это делается, если всё разобрано, и отдельно, как можно подтянуть без снятия ступицы.

Взял для работы

• Ключ на 55 (или съёмная головка, если доступ есть);

• Плоская отвёртка;

• Динамометрический ключ (желательно, но не обязателен);

• Пассатижи или съёмник для стопорного кольца;

• Молоток с медной выколоткой;

• Домкрат и подпорки.

Структура ступицы передней Нивы

• Подшипник наружный и внутренний конический.

• Дистанционная втулка между ними.

• Ступица насажена на цапфу поворотного кулака.

• Гайка ступичная двухконтурная (внутренняя гайка, наружная контргайка).

• Снаружи шайба с усиками.

Полная регулировка (при замене подшипников)

• Установил наружную и внутреннюю обойму с подшипниками, смазал Литолом-24.

• Надел ступицу на цапфу, вставил регулировочную шайбу с усиком (усик в прорезь на цапфе), затянул внутреннюю гайку.

• Регулировка: затянул внутреннюю гайку с усилием примерно 20-25 Н·м (примерно с усилием руки на ключе), при этом прокручивал ступицу и подшипники сели.

• Затем ослабил гайку и снова подтянул до исчезновения люфта, но так, чтобы ступица крутилась легко.

• Проверил люфт руками: колесо покачивается вверх-вниз - допустим очень небольшой еле уловимый люфт.

• После выставления - вставил усиковую шайбу, зафиксировал наружной контргайкой с усилием около 60-70 Н·м.

• Усик шайбы загнул в паз гайки, чтобы не открутилась.

Если нужно просто подтянуть без съёма

• Домкратом вывесил колесо.

• Снял колесо и тормозной суппорт (так будет видно ступицу).

• Отогнул усик шайбы, открутил контргайку.

• Подтянул внутреннюю гайку примерно на 10-15 градусов (не больше, иначе перетянется),

• Проверил вращение и люфт.

• Законтрил обратно, загнул усик.

На что ориентироваться при проверке

• Ступица должна крутиться от руки без заеданий.

• Колесо не должно люфтить в вертикальной плоскости.

• После 5-10 км пробега проверить температуру ступицы рукой: чуть тёплая - нормально, горячая - перетянул.

Нюансы

• Перетяжка убивает подшипник быстро - появляется гул и греется.

• Если шайба старая - лучше заменить, особенно если усик ослаб.

• Иногда помогает покачивание ступицы при затяжке - смазка расходится, и подшипники лучше садятся.

• Люфт проверяю рукой за диск или ступицу, не за шину так точнее.

После регулировки на моей машине ушёл гул на 60-70 км/ч и пропал лёгкий рывок при торможении. Уже пару месяцев езжу, всё тихо и без люфта.