Как заменить сальник коленвала на Ниве: пошаговая инструкция с личным опытом и советами

Когда на Ниве начинает подтекать масло, часто причиной становится изношенный сальник коленвала. Решение этой проблемы — замена сальника, и с этим можно справиться своими силами, не прибегая к помощи сервиса. Мой опыт подскажет, как сделать всё правильно и без лишних трудностей.

Как подготовился к замене: площадка, инструменты и мелочи

Для начала я выбрал ровную площадку и поднял переднюю часть машины домкратом, обязательно подставив страховочные опоры — без этого лезть под Ниву просто опасно. Потом отключил аккумулятор — даже если работаешь с механикой, лучше перестраховаться.

Следующим шагом снял передние колёса: так удобнее добираться до приводов и патрубков, а доступ к шкиву и крышке сальника становится свободным.

Снятие старого сальника: что пошло легко, а где пришлось повозиться

Сначала снял шкив коленвала. У меня стоял ещё родной, так что всё обошлось без закисших болтов — просто открутил крепление и убрал его. Дальше — крышка, которая держит сам сальник.

Если он давно не менялся, может прилипнуть, но у меня вышел без особого сопротивления. Визуально сальник выглядел терпимо, но при ближайшем рассмотрении стало понятно, что он уже не держит — потерял эластичность, появились микрощели.

Вытаскивал его аккуратно, с краю поддел маленькой монтировкой. Можно использовать и плоскую отвёртку, но важно не повредить посадочное место.

Установка нового сальника: чисто и без перекосов

Перед установкой нового сальника тщательно очистил посадочное место. Никакой грязи, остатков старого уплотнителя или масла быть не должно — это важно. Сам сальник чуть смазал моторным маслом по внешнему краю, чтобы он вошёл мягко и без перекоса.

Устанавливал руками, аккуратно, следя, чтобы сел ровно и не повело. Крышку закрутил на место, болты протянул с чувством, но без лишнего давления — перетягивать здесь нельзя.

Что проверил перед тем, как снова поехать

Когда всё было собрано, завёл двигатель и дал ему поработать на холостых. Сразу посмотрел, нет ли новых следов масла в районе сальника — всё было сухо.

Подключил обратно аккумулятор, поставил колёса и аккуратно опустил машину. Для надёжности проверил всё ещё раз — никаких подтёков, всё работает как положено.

Почему теперь делаю такие вещи сам, а не в сервисе

До того как начать, немного переживал — всё-таки сальник коленвала звучит как что-то серьёзное. Но оказалось, что всё реально, если подойти с умом и не спешить.

Понравилось, что можно сделать всё аккуратно, без лишней спешки и с контролем на каждом этапе. Когда увидел, что всё собрано и ничего не течёт, было прямо ощущение удовлетворения.

И денег сэкономил, и опыт получил. Теперь, если вдруг снова потечёт — уже не вопрос, а просто задача, которую знаю, как решить.