Замена ступичного подшипника на Ларгусе: как не убить шаровую и сэкономить время

На Ларгусе передний ступичный подшипник идёт впрессованным в поворотный кулак. То есть просто открутить ступицу и поменять, как на задней балке, — не получится. А если не знать пару нюансов, можно легко угробить шаровую, тормозной диск или датчик ABS, а заодно потратить вдвое больше времени. Делюсь своим порядком действий — менял подшипник на левом колесе с пробегом 160 тысяч.

Что сделать перед разборкой

1. Сначала открутил ступичную гайку — важно делать это, пока колесо стоит на земле. Головка на 30, трубный вороток, фиксируем колесо ломиком через отверстия — и аккуратно срываем гайку.

2. Дальше поддомкратил машину, снял колесо и тормозной суппорт. Суппорт подвесил на проволоку к пружине, чтобы не висел на шланге. Диск на моём авто был сильно прикипевший — пришлось сбивать через деревянный брусок.

3. После этого открутил шаровую от кулака, использовал съёмник, чтобы не повредить палец. Обязательно отсоединил рулевой наконечник — иначе кулак не вытащить. Плюс отключил разъём датчика ABS, чтобы не порвать провод при снятии.

4. Тягу и стойку стабилизатора я не трогал — после шаровой и наконечника кулак стал подвижным и вышел без усилий.

Как снять старый подшипник

Старый подшипник обычно сидит плотно, особенно если в ступице он прошёл больше 100 тысяч км. Я делал так:

- выбил ступицу из внутреннего кольца подшипника;

- внутреннее кольцо осталось на ступице — снял его съёмником, можно аккуратно распилить и сбить зубилом;

- сам подшипник выпрессовал из кулака в тисках с наставкой.

Важно работать только по наружному кольцу. Если давить через внутреннее, подшипник выходит с перекосом, посадочное место повреждается и новый элемент садится криво. Ещё одна ошибка — использовать кувалду. В лучшем случае разобьёте кулак, в худшем поведёте посадку.

Перед запрессовкой я тщательно очистил посадку и сбрызнул проникающей смазкой — новый подшипник пошёл легче и без перекосов.

Что иметь под рукой

Если менять подшипник прямо на машине, понадобится съёмник для выпрессовки. Я решил не мучиться и снял кулак полностью: открутил стойку амортизатора и аккуратно вынул кулак вместе со шрусом. Уже в тисках разобрал всё по уму.

Нужны:

- новый подшипник (я ставил SNR, обошёлся в 2500 ₽);

- стопорное кольцо;

- съёмник ступицы;

- пресс или хорошие тиски с наставкой;

- смазка и обезжириватель;

- головки на 13, 16, 18, 30;

- динамометрический ключ (по желанию).

Перед запрессовкой прогрел кулак феном, и подшипник сел намного легче. Следите за ориентацией: внутреннее кольцо с буртиком смотрит внутрь. После посадки ставим стопорное кольцо и запрессовываем ступицу — только через внутреннее кольцо, иначе подшипник долго не проживёт.

Что проверить после сборки

Прежде чем ставить колесо, прокрутите ступицу: люфта и заеданий быть не должно. Ступичную гайку тянем моментом 280 Н·м, я дотянул динамометрическим ключом и через несколько километров пробега перепроверил. Гул исчез, биений нет.

Lada (ВАЗ) Largus - 1 от автора Василий Казаков в Бортжурнале

2 500 ₽

160 000 км

#ТО

21 отреагировал

Комментарии1

юрий ткаченко

2 ноября 2025

На всех подшипниках ( после 90 г.в) снимаю резиновый уплотнитель и проверяю ( добавляю) смазку. Тоже дольше служат. И при запресовке молотком подшипник немножко трескается в обойме. Даже с смзкой работать не хочет

Нравится

Ответить

Василий Казаков