Устройство и ремонт передней подвески на Калине 1

Первые месяцы с Калиной первого поколения подвеска не доставляла никаких проблем… пока не пришла первая весна. Лужи, ямы, укатанный снег - и пошли первые щелчки, стуки, хрусты.

Пришлось лезть разбираться, потому что к официальным схемам на тот момент доверия не было, а в сервисах только руками разводили.

Что входит в переднюю подвеску

Подвеска на Калине - классическая МакФерсон. Устройство в целом знакомое, но со своими особенностями.

Основные элементы:

• стойки амортизационные (они же амортизаторы в сборе с пружиной);

• опорные подшипники и чашки;

• рулевые тяги и наконечники;

• рычаги нижние (штампованные);

• шаровые опоры;

• стабилизатор поперечной устойчивости и его втулки/стойки.

Первым делом у меня застучал правый стабилизатор. Потом пошла шаровая, чуть позже - опора стойки. Всё менял по ходу, частями.

Как проверял и менял

1. Стабилизатор - стучит на мелких неровностях, особенно когда машина едет боком через ямки. Проверяется просто: поддеваешь монтажкой стойку стабилизатора - если болтается, меняй. Я ставил "Трек", прошли два сезона - пока тихо.

2. Шаровая - звук глухой, особенно при поворотах и торможении. Приподнял рычаг, пошатал колесо - появился люфт вверх-вниз. Снял рычаг полностью, шаровая выпрессовывается, но я купил рычаг в сборе, так быстрее.

3. Опорный подшипник - скрежет при вращении руля, особенно в стоячем положении. Снял стойку, разобрал - подшипник заклинивший, шарики развалились. Менял с чашкой и пыльником. Обязательно стягивать пружину - без этого ничего не снимешь.

4. Стойки - подтекли на пробеге около 100 тысяч. Один аморт "сопливил", второй - мёртвый. Поставил "СААЗ", нормальные, но не для спорта. Отбойники и пыльники брал отдельно, старые сгнили.

5. Рулевые наконечники - меняются просто, если не прикипели. Один был с порванным пыльником, второй - с люфтом. После замены сделал развал.

Нюансы, которые выяснил

• Верхняя гайка стойки прикипает - нужен или пневмоинструмент, или шестигранник.

• Если меняешь стойку - не забудь про опору и подшипник, иначе через пару месяцев снова лезть.

• Втулки стабилизатора лучше менять парами, даже если гремит одна.

• Шаровые прижимные - не перепутай с "классикой", они не подходят.

После полной переборки подвески машина стала ехать заметно тише, руль информативнее, и кренов меньше.