Что нужно для замены шаровой опоры на Ладе Калина своими руками

Стучать в передней подвеске начало на малых скоростях — особенно при проезде неровностей или при повороте руля на месте. Подозрение сразу упало на шаровую. Взял монтажку, поддёрнул рычаг вверх — явный люфт. Значит, пора менять.

Почему решил делать сам

На сервис времени не было, да и по деньгам выходило не так дёшево. Саму шаровую нашёл за 680 рублей (взял Trialli), а замена в гараже занимает пару часов. Работал с напарником — не обязательно, но с ним удобнее держать и фиксировать детали.

Что понадобилось для замены

Процесс проводил на ровной бетонке, с домкратом и двумя опорами. Из инструмента — стандартный набор ключей и головок, монтажка, съёмник шаровых или хотя бы молоток и терпение, WD-40 и новая гайка в комплекте с опорой. Работал в перчатках, без спешки.

Вот как шёл процесс:

1. Поддомкратил машину, снял колесо и обработал крепления WD-шкой.

2. Открутил два болта крепления шаровой к рычагу.

3. Выкрутил гайку на пальце, предварительно удерживая его съёмником.

4. Выбивал палец из поворотного кулака с помощью съёмника. Если его нет — подойдёт аккуратный удар молотком в боковую часть кулака.

5. Снял старую шаровую, почистил посадочное место, установил новую и закрутил всё в обратном порядке.

Один из болтов не хотел выходить — пришлось повозиться. Съёмник шаровой помог, но без него было бы сложнее. Все резьбы обработал медной смазкой, чтобы в будущем открутилось легче. Гайки затягивал динамометрическим ключом по мануалу, чтобы не перетянуть.

После сборки проверил люфт — всё чётко. Поставил колесо, сделал пробную поездку. Никаких стуков, управляемость стала чётче, особенно на разбитой дороге. Спустя неделю ещё раз проверил — всё стоит мёртво, ничего не открутилось.

По времени вся работа заняла чуть больше двух часов. Больше всего времени ушло на съём старой шаровой. Если есть инструмент и немного практики, такая замена вполне реальна в условиях обычного гаража. Лучше поменять самому и быть уверенным в том, как всё собрано.