Самостоятельная замена и регулировка троса сцепления на Калине

Поначалу я списывал это на погоду: утром сцепление схватывает у самого пола, днём - вроде нормально. Но после пары “затыков” на перекрёстке и тугой педали стало ясно - надо лезть в трос. Регулировка помогла ровно на неделю.

В итоге заменил сам, без ямы и сервиса. Рассказываю, как всё прошло и на что обратить внимание, чтобы не повторить мои ошибки.

Как понять, что пора менять трос сцепления

Первый звоночек - неравномерный ход педали. Она может проваливаться или наоборот становиться тугой. Появляется характерный скрежет при выжимании, и передачи начинают включаться с усилием. Часто при этом появляются плавающие схватывания сцепления: сегодня оно работает выше, завтра - ниже.

На Ладе Калине трос сцепления со временем растягивается или просто изнашивается в рубашке. Особенно чувствительно это проявляется в городском ритме, когда сцепление используется постоянно.

Перечень необходимого для замены

Из инструмента - минимум. Обычный набор ключей (10 и 13 подойдут почти для всех операций), пассатижи, немного терпения и желательно фонарик. Я обошёлся без домкрата, просто снял аккумулятор и воздушный фильтр, чтобы добраться до нужного участка.

Сам трос стоит недорого - оригинал от АвтоВАЗа или аналог от Sachs, Pilenga, Stellox. Я выбрал Finwhale - уже ставил такой, нареканий не было.

Процесс замены: проще, чем кажется

1. Сначала отключаем аккумулятор. Это не обязательно, но так безопаснее. Далее снимаем воздушный фильтр и освобождаем доступ к кронштейну, где крепится оболочка троса. Аккуратно отсоединяем трос от педали из салона - можно помочь себе зеркальцем или попросить кого-то нажать педаль для облегчения доступа.

2. Под капотом освобождаем трос от фиксаторов. Главное - не рвать, всё идёт с минимальным усилием. После этого вытаскиваем трос наружу и сравниваем со старым. У меня старый был потёрт и слегка перекошен у наконечника - всё встало на свои места.

3. Установка нового - в обратной последовательности. Просовываем через перегородку, защёлкиваем в кронштейн, цепляем на педаль. Тут важно не перекрутить - трос должен идти по тому же пути, что и старый.

Регулировка: на что обратить внимание

На Калине регулировка троса - ручная. На новом тросе есть пластиковая гайка и фиксатор. Выставляем педаль примерно на уровень тормоза и смотрим, где начинает схватывать сцепление. Если высоко - немного подтягиваем, если низко - отпускаем.

После нескольких проб - машина тронулась плавно, передачи включаются без хруста. Через пару дней проверил натяжение - всё в норме.

После замены сцепление работает мягче, исчезли вибрации и щелчки. Заодно рекомендую промыть зону крепления троса и смазать контакты, чтобы продлить срок службы новой детали.

Если педаль снова начнёт вести себя странно = не тяните с проверкой. Новый трос - копеечная деталь по сравнению со сцеплением в сборе.