Почему плавают обороты на Калине и как я с этим справился

Знакомая проблема владельцев Калины первого поколения с мотором 1.6 восьмиклапанный - плавающие обороты на холостом ходу.

У меня это началось с лёгких скачков стрелки тахометра на прогретом двигателе. Потом обороты начали скакать сильнее, машина могла заглохнуть при остановке на перекрёстке, а иногда появлялся глухой гул, как будто кто-то резко душил мотор.

Сначала думал на свечи, потом полез дальше. В итоге оказалось, что проблема не в одном элементе, а в целой цепочке, и решать её пришлось поэтапно.

Первым делом проверил дроссель. На Калине он электронный, и когда в него попадает пыль, масло или просто накапливается нагар, заслонка начинает работать с задержками. Электронный блок не понимает, что происходит, и обороты начинают гулять.

Снял узел, промыл очистителем дросселей и дал просохнуть. После этого сбросил клемму аккумулятора минут на пятнадцать. Уже стало лучше, но не до конца.

Следующим этапом проверил, не тянет ли воздух мимо заслонки. Прошёлся по шлангам и местам соединений с карбклинером. Оказалось, в одном месте прокладка коллектора чуть подтекала. Подсос воздуха — частая причина нестабильных холостых. Заменил прокладку, заодно подтянул хомуты на вакуумных шлангах.

Дальше полез в показания датчиков. Сканером посмотрел температуру по датчику ОЖ — двигатель был прогрет, а показания показывали минусовую температуру. Это сразу объяснило, почему машина подавала больше топлива, чем нужно. Поменял датчик, и двигатель начал работать стабильнее.

Заодно проверил ДМРВ и датчик коленвала. Массовый расходомер немного завышал значения, но пока оставил, так как основные проблемы ушли. Коленвальный датчик был в порядке.

Топливный фильтр я менял сравнительно недавно, но решил на всякий случай проверить давление. Подключил манометр — всё в норме. А вот сам насос шумел как-то странно.

После замены на оригинал от Приоры уровень стабильности вырос. Обороты больше не скакали даже при включении вентилятора или резком отпускании педали газа.

Иногда причиной становятся ошибки в блоке. Особенно если до этого меняли прошивку или снимали клемму с аккумулятора. Я через сканер провёл адаптацию дроссельного узла и сбросил ошибки. Это помогло убрать мелкие поддёргивания и вернуть холостой ход в норму.

Также стоит проверить мелочи, которые легко пропустить. Например, плохой контакт в разъёмах датчиков, зазоры в клапанах, особенно если давно не регулировали, или трещины на вакуумном усилителе тормозов.

Катушки и свечи тоже вносят свой вклад — у меня была трещина на корпусе одной из катушек, из-за чего иногда пробивало искру.

Мой совет — не бегите сразу в магазин за всеми датчиками. Начните с простого. Почистите дроссель, проверьте впуск, посмотрите показания с компьютера. Если всё делать поэтапно, то можно решить проблему без лишних трат.

С тех пор, как я всё это сделал, холостой ход стабилен, мотор работает ровно, а машина стала предсказуемой и спокойной в городском режиме. И никакие скачки оборотов меня больше не беспокоят.