Лада Калина троит — что с этим делать: реальный опыт

Если у вас Лада Калина первого поколения с восьмиклапанным мотором, и она вдруг начала троить, тянуть слабо и дёргаться при разгоне — велика вероятность, что дело в пропусках зажигания.

У меня с этим была история: на трассе машина резко потеряла тягу, на панели замигал чек, обороты пляшут — сразу стало понятно, что один из цилиндров не работает как надо.

Остановился, постоял, завёл снова — вроде лучше. Но через пару дней ситуация повторилась, и тут уже пришлось разбираться.

Первым делом всегда стоит заглянуть под капот и начать с простого — свечей. У меня на двух из четырёх был сильный нагар, а зазор вообще ушёл.

Катушка зажигания и провода тоже под подозрением — иногда контакт просто пропадает из-за трещин в изоляции. Особенно если машина постоит под дождем или в сыром гараже. В моём случае один провод буквально высыпался при снятии — отсюда и перебои.

Если со свечами и проводами всё в порядке, следующий объект внимания — топливная система. Форсунки могут банально засориться. Бывает, что машина долго стоит, и после запуска одна из них начинает "плеваться", а не распылять как надо.

Я снимал рампу, смотрел, как распыляют — разница между форсунками видна сразу. Если одна даёт струю — её пора чистить или менять. Не забывайте и про фильтр тонкой очистки. Засорённый фильтр = нехватка давления = бедная смесь = пропуски.

А вот если мотор троит стабильно, независимо от нагрузки и оборотов — стоит проверить компрессию. У меня в одном цилиндре она просела почти в два раза. Варианты тут неприятные: залегли кольца, прогар клапана или пробита прокладка ГБЦ.

Такой диагноз без замеров не поставить. Я взял компрессометр, проверил каждый цилиндр — и стало ясно, где проблема. Компрессию ниже 9 атмосфер уже стоит считать поводом для вскрытия.

И, конечно, нельзя забывать про ЭБУ. Бывает, что он сам отключает подачу топлива в цилиндр, если видит постоянные пропуски — защита от повреждения катализатора. В моём случае чек выдал ошибку P0300 — множественные пропуски зажигания.

Диагностикой выяснили, что виноват не только провод, но и прошивка блока — слишком чувствительно реагировала на кратковременные провалы. После перепрошивки и замены проводов проблема ушла.

Теперь, что делать, чтобы не попасть в такую ситуацию снова:
1. Первое — не экономьте на свечах и проводах. Даже если машина едет, но заводится тяжело или расход вырос — это уже сигнал. Свечи меняю каждые 15 тысяч, провода — по состоянию, но не реже чем раз в 2–3 года. Катушку зажигания тоже лучше держать в запасе, особенно если мотор начал «пинаться» под нагрузкой.
2. Второе — качество бензина. Если заправляете абы где, не удивляйтесь засорённым форсункам и бедной смеси. После пары баков сомнительного топлива на трассе у меня Калина начала вести себя, как будто один из цилиндров пропал. Очистка рампы и форсунок спасла, но теперь на непроверенные АЗС не езжу.
3. Ну и третье — компрессия. Если мотор начинает троить, а свечи, топливо и провода в порядке, обязательно проверьте её. Это несложно, но покажет, стоит ли копать глубже. Бывает, что причина в мелочи, а бывает — уже зреет капитальный ремонт.

Словом, если Калина начала троить — не затягивайте. В 90% случаев всё решается без разбора двигателя. Главное — не игнорировать первые симптомы. Чем раньше найдёте источник проблемы, тем дешевле и проще всё исправить.

Lada (ВАЗ) Kalina - 1 от автора Герман Б. в Бортжурнале

#Поломка

Комментарии1

vladimir nikolaev

28 апреля 2025

Было, пропуски в третьем цилиндре-поменял свечи, провода, катушку, промыли форсунки, не помогло, в результате сняли ГБЦ -прогорел клапан, заменили, отрегулировали и все больше не троит)

Нравится

Ответить