Ремонт Лады Гранта: стоимость и нюансы замены ремня ГРМ

Сколько стоит и когда менять ремень ГРМ на Ладе Гранта

На любом моторе — хоть 8-клапанном, хоть 16-клапанном — ремень ГРМ играет ключевую роль. Он соединяет коленвал и распредвалы, и если рвётся — последствия для двигателя могут быть серьёзными, вплоть до загнутых клапанов и капитального ремонта.

Поэтому замена ремня — это не та процедура, которую стоит откладывать. Я менял ремень на своей Гранте недавно и решил поделиться опытом: сколько стоит, когда менять и как выбрать, где делать.

Цены на замену ремня ГРМ: 8 или 16 клапанов

Стоимость зависит не только от региона, но и от того, какой у вас мотор. У восьмиклапанника процесс проще и дешевле. У шестнадцатиклапанного — сложнее, плюс почти всегда вместе с ремнём меняется помпа.

Вот какие цены я встречал:

1. На 8-клапанный двигатель — от 1 500 до 3 200 рублей за работу;
2. На 16-клапанный — от 2 500 до 4 700 рублей.

Если идти к официальному дилеру, готовьтесь к суммам от 9 000 до 10 000 рублей — там всегда дороже. В том же «АвтоГЕРМЕС» мне озвучили цену под 10 тысяч, причём без уточнения, что входит в комплект.

Я в итоге поехал в обычный проверенный сервис, где сделали всё за 2 800 (работа + комплект с ремнём и роликом).

Что обычно меняется вместе с ремнём

В идеале менять не только сам ремень, но и всё, что с ним связано. Особенно если пробег уже перевалил за 90 тысяч.

Обычно в комплект входят:

- Сам ремень ГРМ;
- Натяжной ролик;
- Водяной насос (если помпа с приводом от ремня).

На 8-клапанных моторах можно поменять ремень и ролик без помпы, если она не течёт и не шумит. А вот на 16-клапанниках лучше сразу всё комплектом.

По цене комплект от Gates выходит примерно от 2 500 до 4 500 рублей, в зависимости от поставщика. Есть и дешевле, но с ними я бы не рисковал — ремень эконом-класса может порваться и через 30 000.

Когда менять ремень: не дожидайтесь беды

Производитель пишет в мануале — 75–90 тысяч километров или раз в 5 лет. Но на практике всё зависит от условий: кто-то проезжает 90 000 за два года, а у кого-то машина стоит и ремень стареет от времени.

Лучше не дотягивать до предела. Если на ремне трещины, он задубел или послышался свист со стороны ГРМ — пора ехать на замену.

Признаки, что ремень пора менять:

1. Посторонние звуки со стороны ремня, особенно на холодную;
2. Плохой запуск двигателя;
3. Снижение тяги, машина вяло разгоняется;
4. Видимые трещины или ослабление натяжения при визуальном осмотре.

На моей машине ремень начал посвистывать уже на 72 тысячах. Вскрытие показало — микротрещины и потёртости на зубьях. Я успел до обрыва, но если бы подождал пару месяцев — итог мог быть совсем другой.

Как выбрать нормальный автосервис

Сейчас автосервисов — море, но качество разное. Я обычно ориентируюсь на отзывы в интернете и проверяю, есть ли гарантия на работы. Если мастер говорит: «Да это мы за полчаса сделаем» — разворачиваюсь. Быстро и качественно в таких делах не бывает.

Что стоит уточнить заранее:

- Работают ли с Грантами вообще — у машины свои нюансы;
- Входит ли в цену замена помпы и ролика, или это отдельно;
- Есть ли гарантия на установку (обычно нормальные сервисы дают от 6 месяцев до года);
- Разрешают ли привезти свой комплект (это важно, если вы не доверяете их запчастям).

В итоге

Замена ремня ГРМ — это не та вещь, на которой стоит экономить или откладывать. Особенно если у вас 16-клапанный мотор: тут обрыв может выйти в копеечный ремонт.

Лично я стараюсь не затягивать — каждые 70–80 тысяч или 4 года меняю комплект и забываю о проблеме. Ремень — это расходник, и вовремя его менять дешевле, чем потом чинить клапана и поршни.