Как я искал причину появления ошибки P0343 на Гранте 16 клапанов

Утро началось бодро: сажусь в свою Гранту 2017 года, поворачиваю ключ, а в ответ тишина. Стартер крутит так, будто сейчас пробьет блок, но вспышек нет вообще. На приборке горит Check Engine.

Пришлось идти домой за сканером. Подключаюсь ошибка P0343. Расшифровка красивая: “Датчик положения распредвала, высокий уровень сигнала”. По-русски: либо провод оборвало и коротнуло, либо сам датчик помер.

Где искать проблему

На наших 16-клапанниках (двигатели 21126, 21127, 21129) этот датчик фаз стоит в самом неудобном месте спереди мотора, глубоко под впускным коллектором, рядом со шкивом ГРМ. Сверху туда даже заглянуть сложно, не то что рукой залезть.

Как я искал причину

Решил действовать от простого к сложному:

1. Снял декоративную плиту мотора. Нашел разъем ДПРВ. Осмотрел косу проводов. Перетертостей нет, оплавленной изоляции тоже.

2. Разъем чистый, без зелени. Контакты плотные.

3. Включил зажигание, ткнул мультиметром в пины. Питание (+12В) есть. Значит, мозги работают, питание дают.

4. Остается сам датчик. Поехал, купил новый. Кстати, обратите внимание: на новом датчике почти никогда нет резинового уплотнительного кольца. Обязательно переставляйте его со старого.

Процесс замены: боль и страдания

Кто говорит, что меняет их за 15 минут нагло врет. Доступ там адский.

1. Минусовую клемму долой.

2. Я психанул и скинул передний бампер с правой фарой. Да, долго, зато хоть вижу, куда лезть. Некоторые умельцы меняют через щель над лонжероном, но у меня пальцы толстые, мне такой экстрим не нравится.

3. Нашел датчик. Он прячется прямо за трубой впуска. Фишку скинул.

4. Болты крепления. Передний открутил нормально. А вот задний... Ребята, это квест. Головка на 10, маленькая трещотка, и крутим буквально по полмиллиметра. Задолбался капитально.

5. Вытащил старый. Посадочное место почистил от грязи.

6. Новый ставил полчаса. Попасть резьбой во второй болт вслепую, тот ещё аттракцион. Ушко датчика немного подпилил напильником, иначе он просто не хотел заходить на свое место под углом.

Собрал всё назад, стер ошибку. Завелась моментально. Чек потух. Проблема решена.

Если замена не помогла

Если после всех мучений чек остался:

• Ищите перелом провода внутри изоляции ,часто ломается у самого разъема.

• Проверьте задающий диск (реперный диск) на распредвале бывает, шпонку срезает или зубья скалывает.

• Ну и классика, проверяйте метки ГРМ.

Если решитесь повторить мой подвиг купите заранее набор инструментов с гибким валом (карданчиком) и маленькой трещоткой. И помните: снятие бампера экономит кучу нервов, хотя заводская инструкция делает вид, что вы можете достать датчик мизинцем левой руки.