Фильтр-осушитель кондиционера автомобиля: зачем он нужен и как я понял, что его пора менять

Я о фильтре-осушителе (его ещё называют ресивер-осушитель или просто осушитель) впервые всерьёз задумался после того, как у меня на Гранте кондиционер перестал дуть холодом. Заправил — хватило на неделю.

Мастер на станции сразу спросил, менял ли я фильтр-осушитель. А я и не знал, что его вообще меняют. Разобрался, теперь рассказываю, что к чему.

Зачем нужен фильтр-осушитель

Фильтр-осушитель стоит в магистрали высокого давления системы кондиционирования и выполняет сразу три функции:

1) Улавливает влагу из хладагента, чтобы не замёрз клапан расширения.
2) Фильтрует грязь и металлическую стружку, которая может появляться при износе компрессора.
3) Накапливает излишки фреона и выравнивает давление в системе.

Если он забивается или теряет впитывающие свойства, это приводит к падению эффективности охлаждения, замерзанию трубок или даже поломке компрессора.

Как он работает

Внутри алюминиевого корпуса находится:

– влагопоглощающий наполнитель (чаще всего силикагель или аналог);
– сетчатые фильтры для сбора твёрдых частиц;
– иногда — шарик индикации влажности, если модель с окошком.

Когда фреон проходит через фильтр-осушитель, он очищается и осушается перед поступлением к ТРВ (терморегулирующему вентилю).

Когда менять

Вот признаки, по которым я понял, что фильтр пора менять:

– После заправки фреоном холод появляется, но быстро пропадает.
– Трубки и испаритель обмерзают, особенно у ТРВ.
– При замене компрессора мастер обязательно рекомендует менять осушитель, потому что старый уже впитал всю влагу и грязь.
– В некоторых системах даже появляется щелчок клапана, если осушитель забит.

Рекомендуемый срок замены: каждые 2–3 года или при каждом вскрытии системы, например, при замене радиатора, шлангов, компрессора или утечке.

Как выбрать фильтр-осушитель

При выборе смотрите:

• Тип системы.

– В одних машинах фильтр встроен в конденсатор (неразборный блок).
– В других он отдельный алюминиевый баллон — проще и дешевле заменить.

• Форма и разъёмы.

– Подбирается строго по модели машины: длина, диаметр, тип подключения (гайки, трубки, резьба).

• Производитель.

– Не советую брать ноунейм — лучше Mahle, NRF, Hella, Luzar, Behr, либо оригинал.
– Цена вопроса: от 900 до 2 500 рублей за элемент.

• Наличие окошка-индикатора.

– Если в системе есть «глазок» — удобно видеть, есть ли влага (но на новых авто встречается редко).

2 500 ₽