Замена шруса на гранте

Пришло время лезть в самый сок — менять внешнюю «гранату» на Гранте. При повороте с места раздавался тот самый недвусмысленный хруст, откладывать было нельзя.
Первая битва — со старым ШРУСом.

Заводской, видимо, садили с таким усердием, что снятие превратилось в отдельный квест. Привод держали вдвоем, били по нему молотком — не хотел слезать ни в какую.

Главный урок первого этапа: не бойся прикладывать силу, но делай это с умом, чтобы не повредить шлицы.
Вторая и главная битва — с новым стопорным кольцом. Это маленькое разрезное кольцо — сердце всей операции.

Если оно встанет криво, новый ШРУС просто не сядет на свое место до щелчка. У многих, судя по форуму, здесь начинался настоящий ад: кольцо развальцовывалось и намертво клинило деталь на полпути. Секрет успеха — терпение.

Нужно аккуратно, часто с помощью отвертки и помощника, убедиться, что кольцо равномерно легло в свою канавку на валу, и только потом начинать аккуратно набивать ШРУС легкими ударами.
Про запчасти.

После того как дешевый аналог от известной марки «Белмаг» хрустнул через полтора месяца, для меня вопросов не осталось. Только оригинал от АвтоВАЗа. Да, дороже, но нервы и время на повторную замену дороже.

Тот самый случай, когда скупой платит дважды, а ленивый — трижды.
Итог: Работа для подготовленного любителя с инструментом и парой свободных рук. Основные риски — не сломать что-то при демонтаже и правильно установить капризное стопорное кольцо при монтаже.

Если уверен в себе — вперед, экономия существенная. Если сомневаешься — возможно, лучше доверить это специалисту, который делает это каждый день.
#пишудляБЖ