Установка центрального замка на Гранту своими руками

Если вы, как и я, устали каждый раз по кругу закрывать двери вручную, то установка центрального замка на Ладу Гранту — отличное решение. У меня изначально стояла базовая комплектация, и про комфорт там особо не думали.

После нескольких недель постоянного обхода машины, решил, что пора поставить себе нормальный центральный замок. Делал всё сам, в гараже, с обычным набором инструмента и без каких-то редких приспособлений.

Для начала, конечно, отключил аккумулятор — не стоит рисковать коротким замыканием. Затем снял обшивку дверей. На Гранте она держится на клипсах и паре саморезов, поэтому снимать лучше аккуратно, чтобы ничего не отломать.

Главное — не спешить и пройтись по кругу, поддевая по чуть-чуть. После снятия сразу видно механизм замка, к которому потом крепится электропривод.

Привод крепил в каждую дверь отдельно. Водительская — первая по логике, поскольку именно она отвечает за управление системой. Установил привод так, чтобы он не мешал штатному замку и свободно тянул за тягу.

Крепил через переходную пластину и винты с гайками, чтобы не вылетело со временем. Остальные двери — по тому же принципу. Следил, чтобы все тяги двигались без заеданий, иначе потом будут сбои при запирании.

С проводкой пришлось повозиться. Протягивал через штатные гофры, чтобы ничего не перетиралось со временем. После подключения к блоку управления аккуратно уложил провода под обшивку, закрепил стяжками и заизолировал в нужных местах.

Блок управления поставил под торпедо, где он не мешает, но при этом остаётся доступ к нему на случай, если что-то понадобится поправить.

Подключение питания делал напрямую от аккумулятора, но через предохранитель — это обязательный момент. Массу завёл на один из крепёжных болтов кузова, зачистил металл до блеска, чтобы контакт был надёжным.

Если комплект идёт с управлением от сигнализации или кнопки в салоне, не поленитесь подключить. У меня всё было предусмотрено, так что подключил к сигналке и теперь открываю/закрываю с пульта.

Когда всё смонтировал, собрал обратно обшивки и подключил аккумулятор. Первое включение — и сразу слышно, как сработали все двери. Проверил несколько раз: с ключа, с кнопки на сигналке — всё отрабатывает синхронно, без задержек.

Никаких щелчков, скрипов или перекосов. Значит, всё установлено правильно. Важно, чтобы приводы не упирались в обшивку и не работали на излом, иначе быстро выйдут из строя.

Вот что точно стоит учесть:

1. Делайте нормальную изоляцию. Не на скрутках с изолентой, а с хорошими соединителями или пайкой. Потом будет проще, если придётся искать проблему.
2. Проверяйте движение тяг после установки. Если где-то что-то цепляет — сразу переделайте. Не ждите, пока механизм заклинит.

Бывают моменты, когда из-за плохого контакта одна из дверей не срабатывает. А если забыть подключить массу, замки не будут работать. Будьте внимательны к таким мелочам.

Сам по себе процесс несложный, но требует внимания к деталям. За пару часов можно всё сделать. Теперь, когда закрываю машину, всё работает с одного нажатия.

И в салон никто не залезет, если случайно забудешь какую-то дверь. Настоятельно рекомендую тем, у кого комплектация без центрального замка — доустановить. Оно того стоит.