Как определить и устранить проблемы с генератором на Lada Granta

Владельцы Грант частенько сталкиваются с одной и той же проблемой: вольтметр на приборке или мультиметр показывают подозрительно низкое напряжение. Особенно зимой, когда включено всё сразу (печка, обогрев, фары), аккумулятор начинает голодать.

Давайте разберемся, где на Лада Гранта проходит граница нормы, и что нужно проверить в первую очередь, чтобы не попасть на дорогой ремонт генератора.

Норма напряжения: на что ориентироваться

— Генератор Гранты должен работать в строго определенных рамках. Измерения всегда делаем на клеммах аккумулятора, на заведенном двигателе, после 5-10 минут работы.

— Идеальная норма (без потребителей): на холостом ходу, когда всё выключено (фары, музыка, печка), напряжение должно быть в пределах 13.8–14.4 Вольт.

— Допустимая просадка (под нагрузкой): когда включен полный фарш (ближний свет, обогрев заднего стекла и печка на максимум), напряжение не должно опускаться ниже 13.5 Вольт.

Важно! Если напряжение стабильно показывает 13.0–13.4 В под нагрузкой или ниже 13.5 В даже на холостом ходу - это верный признак проблемы со слабой зарядкой.

Lada (ВАЗ) Granta - 1 от автора Рустам в Бортжурнале

Причины просадки: от простого к сложному

Не спешите снимать генератор! Часто проблема лежит на поверхности. Вот список самых частых болячек Гранты, вызывающих просадку напряжения:

А. Проблемы с массой (GND).

Это главный бич многих Лад. Заводской провод массы (минус от АКБ) крепится к корпусу термостата и он изолирован прокладкой. Со временем контакт окисляется, и напряжение в бортовой сети падает.

• Что делать: снять минусовой провод, зачистить контактную площадку до блеска. Идеально - перенести минусовой провод прямо на блок двигателя или добавить дополнительный провод массы (от АКБ на кузов и на двигатель).

Б. Износ или неисправность щеточно-коллекторного узла.

Это первая причина, связанная с самим генератором. Щетки - расходник.

• Что происходит: щетки стираются, плохо прилегают к кольцам ротора. Контакт ухудшается, генератор не выдает положенную мощность.

• Как проявляется: часто просадка напряжения заметна именно на холостом ходу, а на оборотах (2000+) ситуация немного выравнивается.

В. Выход из строя Реле-регулятора (РР).

Реле-регулятор следит за тем, чтобы генератор не выдавал слишком мало или слишком много.

• Что происходит: он умирает и начинает подавать неправильный ток на обмотку возбуждения. Как результат - генератор работает вполсилы и не справляется с нагрузкой.

• Диагностика: когда напряжение скачет или стабильно держится на уровне 12.8–13.2 В при заведенном моторе, виноват, скорее всего, он.

Г. Проблемы с диодным мостом.

• Что происходит: один - несколько диодов пробиваются или уходят в обрыв. Генератор начинает работать не на всех фазах.

• Как проявляется: падает общая мощность генератора, а иногда на панели может тускло гореть лампа аккумулятора.

Резюме: алгоритм проверки

Чтобы быстро найти причину слабой зарядки на Гранте, действуйте последовательно:

— Проверка АКБ (Заглушен): утром, до запуска, должно быть 12.5–12.7 В. Если ниже 12.0 В - зарядите аккумулятор.

— Проверка массы: зачистите или добавьте дополнительный провод массы. В 40% случаев это полностью решает проблему просадки.

— Диагностика генератора: если масса в порядке, но напряжение под нагрузкой ниже 13.5 В, снимайте генератор. В первую очередь под замену идут щетки и реле-регулятор.

#Поломка

23 отреагировали

Комментарии