Как я подтянул рулевую рейку на Гранте и избавился от стука

Стук в рулевой колонке на моей Ладе Гранте появился неожиданно — то ли после ямы, то ли просто с возрастом. Машине уже восьмой год, пробег около 120 тысяч, и понятно, что рулевая рейка могла дать слабину.

Сначала думал, что придётся лезть в подвеску, потом понял — звуки исходят прямо из-под руля. Решил подтянуть рейку, пока дело не дошло до люфта и замены.

Поиск доступа

На Гранте рейка находится под капотом, чуть ниже уровня двигателя, ближе к щиту. Чтобы до неё добраться, подлез со стороны пассажира — так проще. Для удобства снял пластиковую защиту снизу (у меня стоит самодельная), и стал искать регулировочный болт.

Он расположен на корпусе рейки ближе к левой части (если смотреть по ходу движения), сверху — найти несложно, но вот подлезть к нему та ещё история.

Что понадобится

— Ключ на 17

— Ключ-шестигранник (у меня на 6 мм)

— WD-шка, если болт закис

— Домкрат и подпорки, если хотите вывесить передок (я не вывешивал, но так будет точнее)

Этапы работы

1. Сначала ослабил контргайку ключом на 17. У меня она пошла не сразу — пришлось побрызгать WD и подождать минут 10.

2. После этого взял шестигранник и начал плавно закручивать регулировочный винт. Тут важно: не перетянуть! Достаточно провернуть на 1/8 оборота — буквально чуть-чуть.

3. Проверил, как изменилась реакция на руль. Покрутил его туда-сюда, постучал по рейке. Стук ушёл почти полностью. Закрутил ещё на долю оборота — исчез совсем.

4. Затянул контргайку обратно, проверил герметичность и пошёл кататься.

Что учёл на будущее

1) Перетянуть винт — значит убить рейку. Слишком сильное прижатие создаёт трение и ускоряет износ втулки. Лучше сначала чуть подтянуть, поездить и ещё раз проверить.

2) Если после подтяжки стало туго крутить руль — скорее всего, вы перетянули. Лучше ослабить назад.

3) Некоторые подкладывают шайбы или меняют втулку полностью, но я решил начать с малого.

4) Через пару недель ещё раз полез посмотреть, не появился ли люфт — пока всё отлично.

Всё заняло около получаса, не считая времени на подготовку. Сам процесс несложный, главное — не спешить и не закручивать до упора. Теперь руль стал отзывчивей, исчезла неприятная дрожь на кочках, а самое главное — ушёл надоедливый стук при повороте на месте.