Эффективная защита картера и двигателя Лады Гранта: все, что нужно знать об установке и выборе защиты

Когда на Ладе Гранта после очередной зимы заметил вмятины на штатной защите, понял: если дальше так ездить, однажды пробью поддон. Особенно с нашими дорогами — колеи, ямы, открытые люки.

Решил не тянуть и поставить нормальную усиленную защиту двигателя. Делюсь, что узнал о выборе защиты для Гранты и как правильно её установить.

Почему стоит ставить усиленную защиту

Штатная "пластинка", которая идёт с завода, защищает больше от грязи, чем от ударов. А при наезде на острый камень, лёд или незаметный бордюр страдает именно картер двигателя. Ремонт — удовольствие дорогое.

Поэтому нормальная защита нужна не для красоты, а чтобы реально спасти мотор и коробку от удара снизу.

Что выбрал и почему

Перебрал несколько вариантов: алюминиевые, стальные и композитные защиты. В итоге выбрал стальную защиту Sheriff толщиной 2 мм. Она шла с нормальными рёбрами жёсткости, весит около 10 кг, полностью закрывает картер двигателя и частично коробку передач. Стоимость на момент покупки была примерно 4500 рублей.

Рассматривал также варианты других производителей:

1. Novline — лёгкая, но больше рассчитана на защиту от грязи.
2. ТехноМастер — делают усиленные защиты, но часто требуется подгонка.
3. Стальная линия — надёжные, но тяжелее конкурентов.
4. Остановился на Sheriff за баланс качества, веса и цены. Плюс — ничего не нужно было допиливать или сверлить: всё встало на штатные места.

Что понадобилось для установки

Особого инструмента не нужно. Я взял:

- Набор головок и трещотку,
- Домкрат и надёжные упоры,
- Универсальный ключ на 13 и 17 мм,
- Проникающую смазку для резьбовых соединений.

Пошаговая установка защиты картера

Сам процесс занял около часа:

1. Поставил машину на ровную площадку, зафиксировал упоры под задние колёса.
2. Поддомкратил переднюю часть и подстраховал упорами.
3. Снял старую пластиковую защиту или грязезащиту, если стояла.
4. Примерил новую стальную защиту на место — все отверстия совпали.
5. Установил комплектные крепёжные кронштейны.
6. Закрепил защиту болтами, затянул крест-накрест для равномерной посадки.
7. Проверил, чтобы ничего не касалось выпускной системы и движущихся частей.

На что стоит обратить внимание

Перед установкой лучше обработать резьбы проникающей смазкой — болты иногда прикипают. После первых поездок стоит подтянуть все соединения — защита может немного "осесть" после езды по неровностям.

Если часто ездите по пересечёнке или зимой по наледи, подумайте сразу о защите радиатора или установке расширенной защиты на коробку.

Личный вывод

После установки хорошей защиты реально стало спокойнее. Ямы, лёд, небольшие бордюры больше не вызывают нервной реакции. Мотор и коробка закрыты надёжно, а в салоне стало заметно тише — защита гасит шум от гравия и грязи.

Потратил около часа времени и чуть больше четырёх тысяч рублей, но теперь уверен, что двигатель снизу защищён как надо.