Замена переднего ступичного подшипника Приора

На Приоре появился гул, нарастал с увеличением скорости и особенно был слышен в поворотах. Левое переднее колесо имело лёгкий люфт, значит, передний ступичный подшипник приказал долго жить.

Решил менять сам, и скажу сразу: на Приоре подшипник идёт отдельно от ступицы и запрессован в поворотный кулак, так что без съёмника или хотя бы тисков будет непросто.

Для работы потребовалось:

• Новый ступичный подшипник (брал FINWHALE, аналог ВАЗ 1118-3103020)

• Новая ступичная гайка (одноразовая)

• Комплект съёмников или большая головка + тиски

• Молоток, выколотки, съёмник стопорных колец

• Ключи: на 17, 19, 30 (ступичная гайка), шестигранник на 5/6

• Смазка, очиститель, тряпки

• Вороток, удлинитель, монтировка

• Проникающая смазка (WD-40 или аналог)

Пошаговая инструкция (делал всё во дворе):

1. Открутил гайку ступицы
   Пока колесо стояло на земле - сорвал гайку ступицы (головка на 30). После этого поддомкратил машину, снял колесо.

2. Снял суппорт и тормозной диск

3. Суппорт открутил (ключ на 17), подвесил на проволоку.

4. Снял тормозной диск, если прикипел, простучал по краям через деревяшку.

5. Открутил поворотный кулак от стойки и шаровой

6. Открутил два болта крепления стойки (19 и 17)

7. Отжал рулевой наконечник

8. Снизу освободил шаровую - поддевал монтировкой

9. Полностью снял кулак с машины вместе со ступицей

10. Разборка на верстаке (самое интересное)

11. Сначала выбил ступицу из подшипника - обойма осталась на валу

12. Снял стопорное кольцо изнутри

13. Выпрессовал подшипник из кулака (через тиски и подходящую головку - аккуратно, по наружной обойме)

14. Внутренняя обойма осталась на ступице - разрезал болгаркой и сбил зубилом

15. Установка нового подшипника

16. Посадочное место почистил и смазал

17. Запрессовал новый подшипник в кулак - только по наружной обойме!

18. Поставил новое стопорное кольцо

19. Вставил ступицу - запрессовал по внутренней обойме

20. Проверил свободный ход, без закусываний

21. Собрал всё обратно

22. Установил кулак на место

23. Подсоединил шаровую, стойку, рулевой наконечник

24. Затянул ступичную гайку (предварительно)

25. Поставил диск и суппорт

26. Финально затянул гайку моментом 235 Н·м, потом завальцевал край

27. Поставил колесо, проехал и проверил, чтобы не было люфта

Рекомендации

• Без новой гайки ступицы лучше не ставить - старая уже не держит

• Если нет пресса, можно обойтись тисками и подходящими головками/трубами, главное, запрессовывать по нужной обойме

• После сборки обязательно проверить люфт, а через пару дней - снова

После замены гул исчез, машина стала тише, ничего не подвывает. Самое сложное - аккуратно снять и посадить подшипник, не повредив его.