Почему не закрывается водительская дверь на Приоре с ЦЗ: диагностика и ремонт

Когда центральный замок на Приоре перестал закрывать водительскую дверь, а остальные продолжали работать как положено, стало ясно — проблема локальная. Характерный щелчок в остальных замках есть, а водительская створка остаётся открытой.

Снаружи не закрывается, изнутри тоже не фиксируется. Это сигнал, что нужно проверить моторедуктор, проводку и работу концевика. Именно в этих зонах чаще всего и кроется причина.

Инструмент и расходники

Для разборки и проверки потребуется стандартный набор:

• Торцевые ключи 8 мм, Torx T20–T25

• Отвёртки плоская и крестовая

• Смазка WD-40 или Литол

• Новый актуатор (моторчик) центрального замка

• Концевой выключатель двери, если текущий вышел из строя

• Ветошь и мультиметр

Диагностика привода замка

Первым делом проверяется, работает ли сам моторедуктор. Обшивку двери придётся снять: откручиваются саморезы по периметру и под ручкой, снимается тяга ручки и отключаются разъёмы. Моторчик крепится на трёх винтах и подключён четырёхконтактным разъёмом.

На пульте включаем запирание — если щелчка нет, а напряжение на разъёме подаётся, мотор под замену. Если щелчок есть, но дверь не закрывается — дело в тягах или засоре механизма.

Проверка проводки и питания

Иногда сигнал просто не доходит до моторедуктора. Это частая беда — провода, идущие через петлю водительской двери, со временем ломаются. Проверяется напряжение на фишке при включении замка. При его отсутствии придётся прозванивать провод до кузова.

Место излома — чаще всего у основания петли, под гофрой. Там же может окислиться разъём. Подгибание, чистка и при необходимости замена участка решают проблему.

Роль концевого выключателя

Ещё один фактор — сам концевик. Электронный блок может не понимать, что дверь закрыта, и не подавать сигнал на запирание. Концевик можно проверить мультиметром: в открытом состоянии он должен давать разрыв, в закрытом — контакт. Если контакт плавает — заменяется. Цена вопроса невелика, но эффект бывает решающим.

Очистка и сборка механизма

Перед установкой нового моторчика обязательно очищается механизм от старой грязи и пыли. Применяется WD-40 или Литол для подвижных соединений. Особое внимание — шарнирам и направляющим тяг. После смазки и установки актуатора, система проверяется снова — с брелока должны закрываться все двери синхронно.

Что мешает работе и как это устранить

Есть ряд ситуаций, когда моторчик цел, но работает некорректно:

• Усилие недостаточно, чтобы сдвинуть тягу — помогла очистка и смазка замка

• Внешне всё подключено, но питание не доходит — нашли перелом провода в петле

После замены концевика ЦЗ начал срабатывать чётко, хотя до этого не реагировал

Финальная проверка

После установки нового моторедуктора и сборки обшивки, проводится тест: запирание и отпирание с пульта. Проверяется замок снаружи и изнутри, на открывание ручкой и с ключа. Важно, чтобы и тяга, и электрическая часть работали без заеданий.

Lada (ВАЗ) Priora - 1 от автора Тарас в Бортжурнале

#Поломка

Комментарии1

Синий седан

29 июля 2025

Внутренние замки не смазываются. На АвтоВАЗе не смазывают во избежание налипания большого количества пыли, которая потом превращается в грязиь. Вчера, 28.07.25 г., снял замок с задней левой двери Ваз-2114 2010 г. В.. На нём нет ни грамма смазки. Об этом написано в Инете. Я так понимаю , на сухую они работают дольше чем со смазкой. Со смазкой проблемы будут и в морозы.

Нравится

Ответить